印尼积极极推动国内落实电动车计划，正加快中国小型能源车攻入东盟市场！
中国新能源车五菱Air EV今年在印尼爪哇省的工厂一下线就拿到超过2500个订单，迅速获得了印尼消费者的认可。
这款微型新能源车起售价达到2.38亿印尼卢比，折合是马币7万2000令吉。
即使售价比中国贵，但因应印尼大城市交通拥堵问题，能节省油费，一推出就得到印尼市场积极响应。
上汽通用五菱汽车公司市场调查发现，受东南亚地区道路状况和居民购买力影响，印尼民众偏好购买价格实惠、尺寸较小、维护成本较低的小型电动轿车。
日系汽车品牌，以往占有着东南亚燃油汽车 销售市场75%的份额。如今 ，以“小化”和“智能化”为卖点的微型新能源车，成为中国广西新能源汽车品牌进入东盟市场的主要优势。
根据国际可再生能源署预测，至2025年，新能源汽车在东南亚地区的销量将增至1000万辆。
另一方面，新加坡为舒缓城市拥堵采取的“拥车证计划”，每年都有效控制路上流通的交通工具 ，可如今摩托车族拥车证价格上涨幅度过大，已让送餐员吃不消，有外卖员说，目前价格已是自己月收入的五倍以上。
新传媒新闻网TODAY报道，摩托车族拥车证价格上星期再破新高，在10月19日达到了1万2801新元，也就是大约4万2686令吉。
最近以2万元左右的价格 购买新摩托车的陈先生说，当中需支付1万1100新元只为获得一张有效期仅为10年的证书让他感觉心在淌血。
受访送餐员也申诉，拥车证在他们面临收入下降时还涨价，根本不合时宜。
早前有建议说，可根据摩托车排气量制定不同拥车证价格，不过专家指出，鉴于新加坡大多数摩托车不太可能是豪华摩托车，所以作用应该不大。
交通研究员、南洋理工大学副教授Michael Li则提出可以区别摩托用途，即商用和普通通勤 来进行单独定价。
另外，部分送餐平台和快递公司 也了解到员工营运成本上升，已开始调整运费，好让他们有更好的收入。
（新闻整理自988聚焦东盟）