国内贸易及生活成本部长沙拉胡丁说，政府在制定“针对性燃油补贴机制受惠者”时，除了采用
陆路交通局的数据库，还会采用税收局、国行、国库控股、大马统计局及大学研究的数据。
他说，综合数据中心，对政府即将落实“针对性燃油补贴机制”很重要，也是必要；通过所有数据整合，部门或生活成本行动理事会（NACCOL）才能做出最准确的决定。
沙拉胡丁在早前披露，政府将采用陆路交通局数据库来鉴定针对性燃油补贴机制受惠者，这个宣布当时引来外界质疑，认为采纳的数据如果太单一，会不够全面。
有网民认为，政府透过陆路交通局数据为目标群体发放燃油补贴，可能会催生“转卖津贴汽油的黑市”。
从事道路安全研究的博特拉大学副教授刘德华认为，除了考量汽车马力，政府也应考虑车龄和 汽车耗油量，因为车龄越高的低马力轿车，需要更多汽油，车主也可能需要汽油补贴。
他补充，一些车主可能会滥用补贴汽油牟利，如低马力轿车车主可以帮高马力轿车车主购买汽油，这就会助长黑市买卖。
另外，经济分析家阿末拉兹曼也担心，陆路交通局数据库缺乏相关人士的社会经济背景资料，包括：家庭收入、居住地点及家庭人数等，这些都是鉴定补贴发放的重要考量。
他建议政府，考虑以每月向B40及M40家庭发放电子券，减轻他们的日常开销。
（新闻整理自《星洲日报》《透视大马》）