全长16.39公里的云顶隧道今日正式贯通，交通部有意延长东海岸铁路（ECRL），以期能与泰国铁路网络连接。
交通部长陆兆福今天亲自主持云顶隧道贯通仪式，云顶隧道也荣获大马纪录大全“全马最长的铁路隧道”和“全马最高覆盖层铁路隧道”（位于超过750公尺山体之下）。
陆兆福形容，云顶隧道的完工象征着东海岸铁路（ECRL）项目中，最昂贵和最具挑战的部分已成功解决，并称之为整个项目的“中心和心脏”。
ECRL全长665公里，云顶隧道是41个隧道中，最后一个完工的隧道，预计全面完工后将成为东南亚最长的铁路隧道。
这条位于帝帝皇沙山脉的隧道，是整个ECRL项目中技术挑战最严峻的一段，随着所有隧道工程的告一段落，ECRL项目已进入下一阶段，包括轨道铺设、电气化系统、信号与通讯系统安装以及车站内部工程，目前所有工程都按照总进度有序进行。
陆兆福透露，目前整个ECRL项目已完成85%工程，涵盖从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪鹅唛的路段。
他有信心，一旦隧道完成，后续工程将更加顺畅。
陆兆福表示，交通部有意将ECRL从吉兰丹哥打峇鲁延长32公里至兰斗班让，以期能与泰国铁路网络连接。
他强调，若ECRL无法连通泰国会有点可惜，并指出，总长665公里、耗资超过500亿令吉的ECRL项目若能打通整个东盟铁路网络，将具有更大的战略意义，这项延长计划预计成本超过20亿令吉，交通部计划在明年提呈内阁讨论与决定。
ECRL预计将在2026年底全面竣工，并于2027年1月起分阶段开通客运服务，首阶段将连接吉兰丹哥打峇鲁与雪兰莪鹅唛。届时，从哥打峇鲁至吉隆坡的行车时间将大幅缩短至约四小时。
（整理自《星洲日报》）