政府拟禁Waze推TuJu争议持续，TuJu用户一夜之间用户暴增至80万人，系统错漏百出，民众纷纷吐槽，对此，团结政府发言人法米也发声，促负责TuJu的大道局与开发商Prosignal财团解释！

法米说，所谓的“解释”应该要涵盖：问题导因、技术瓶颈、应用程序的效能 及用户体验，同时还得提呈标有明确目标与时间线等整改方案；这样才能全面解决问题、重建民众对TuJu的信任。

法米也说，政府首席秘书三苏阿兹里已受命统筹跨部门秘书长会议，以审视国内外导航应用程序的使用情况。

早前，大马大道局指出，TuJu用户在短时间内从20万人增加至80万人，对现有数据储存和处理能力带来挑战，当局正提升系统容量与稳定性，并努力恢复导航功能。与此同时，多个政党领袖及人士要求政府交代应用程序的安全性、开发商背景、招标程序和责任机制。

大道局总监莫哈末哈兹米尔说，TuJu用户人数短时间内增加4倍，达到80万人，导致系统承受压力。

“TuJu最初的开发目标是提供实时大道交通资讯，之后才加入导航功能，作为附加价值。目前当局正加紧提升系统容量与稳定性。”

另一方面，朝野政党领袖也对此事很有意见，马华署理总会长马汉顺指出，政府若要求或鼓励公务员执行公务时使用TuJu，就必须先验证其安全性，并建立明确、透明且具有法律效力的责任追究与赔偿机制。

他提出，应明确划分开发商、运营方、数据供应商及主管部门的责任，建立标准化索赔与赔偿程序，针对严重事故展开独立调查，并定期公布系统故障率、导航失误率及投诉处理数据。

马青总团长兼柔州行政议员林添顺认为，政府不能只以支持国产为由要求民众接受TuJu，而应以审查Waze的同一标准检视TuJu，并公开安全评估，同时回应路线准确度、预计抵达时间及操作便利性等实际使用问题。

他也要求政府交代TuJu背后的公司关系与合作程序。据他了解，大道局于2022年5月与Prosignal财团签署合作备忘录，推动智慧大道系统发展；而当时代表大道局签署备忘录的主席阿都拉昔，据称目前出现在该公司董事会名单中。

林添顺强调，签署备忘录不代表存在不当行为，但大道局仍有必要说明合作公司的遴选方式、后续是否签署正式合约，以及相关人事变动的过程。

行动党峇眼区国会议员林冠英指出，他发现TuJu开发公司董事会部分成员与反对党有关联，因此要求政府交代是否进行公开招标与相关调查、由谁批准推行TuJu，以及项目耗费多少公帑。

林冠英认为，政治人物与政府合约之间的关联本身并不必然代表不妥，但他质疑有关董事是否具备科技、软件工程或道路导航应用领域的相关经验与专业背景。

另外，部落客黄泉安则引述公司截至2025年12月31日的财政年度资料，以及截至今年6月30日的稽查记录，指该公司收入为零，税前及税后亏损均达62万7346令吉，留存收益则为负91万9972令吉。

他质疑，一家财务状况欠佳的公司为何能获得开发及推广TuJu的机会，并对相关合作提出疑问。

另一方面，大马抵制、撤资及制裁运动（BDS Malaysia）欢迎政府禁止公务员使用Waze的指示，并支持政府呼吁全民停止使用该应用程序。

该组织的理由与政府提出的国家安全和主权考量一致，认为Waze总部设于以色列，使用相关应用程序可能涉及国家安全问题。BDS Malaysia曾于2023年在马来西亚推动抵制与以色列有关的企业及产品，以经济制裁方式声援巴勒斯坦。

随着TuJu的技术表现、合作背景和问责机制陆续受到质疑，政府及相关单位接下来如何回应，将成为这场导航应用程序争议的关注焦点。

（新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》《中国报》）