新冠疫情3年来，全球外贸市场一直处于极挑战局面，而集装箱趋势，就是经济恢复及全球贸易的重要晴雨表，但疫情因素加上海外订单流向了东南亚，原本全球前30大集装箱港口占了10个排位的中国，各大港口空箱堆积如山现象愈发窘迫，当中深圳甚至到了开港29年来临界点！

不少中国商人抱怨，他们接不到外贸订单，因为贸易进出口商转变，许多产业链从中国转到东南亚，例如越南、印尼、泰国，导致中国失去了出口货物机会。

《南华早报》报道，中国最大外贸集装箱港口之一深圳盐田港口堆满空箱，数量逼近开港29年来最高水平，空箱不仅能堆积7层高，而且积满灰尘。换言之，大量卡车司机也因此失去工作。

据了解，该港口超过1万5000名注册卡车司机，但有工开的大约就只有2000人。

有司机透露，工厂老板说，今年出口十分糟糕，国外客户没下订单，电子产品不能出口，很多工厂也都搬到东南亚去。

其实，中国码头集装箱空箱问题，从去年下半年已出现，境内8大枢纽港有装货的集装箱吞吐量，下降近10%，但空箱，却增加近24%；而与过去3年相比，目前市场前景似乎趋于黯淡。

Container xChange最新报告显示，中国集装箱供应量，来到去年10月已出现过剩，上海、宁波、天津等港口CAx指数不断上升，换言之：入港的集装箱，比出港集装箱更多。

CEO兼联合创始人Christian Roeloffs 说，过去一年，宁波、上海和新加坡等亚洲主要港口，集装箱租赁和采购价格大幅下跌，在可预见的未来，当前情况可能会持续下去。

（新闻综合整理自988聚焦东盟）