台湾媒体报道，红海危机为海运行业助力，全球运价也随之回升。今天，台湾长荣海运发放了年终奖金，据悉约为20个月的月薪；该公司去4年总共发了约100个月的年终奖金，再加上今年的20个月，5年抱回共120个月月薪。
近年来，海运业可谓“风光无限”，如果用年终奖金来衡量，长荣海运曾发放过40至50个月的年终奖金，过去四年累计发放约100个月。
受到中东局势紧张和全球多个港口罢工的影响，海运市场价格和运输量双双上涨。
长荣海运前三季的合并营收达到新台币3477亿5600万元，年增67.98％，税后净利1087亿5400万元，年增239.4％，总利润率高达39％，每股盈余50.68元。
自冠病疫情爆发以来，海运业迎来了“意外之财”，员工年终奖金逐年攀升。以长荣海运为例，疫情后2020年员工奖金约为10个月，2021年暴涨至40个月，2022年更是冲高至45个月，2023年回落至4至5个月。今年的20个月奖金，算得上是“额外惊喜”，也与公司的获利表现相匹配。