载着包括英国亿万富翁哈丁（Hamish Harding）在内5人前往参观铁达尼号残骸的观光潜艇”泰坦号”（Titan）失踪至今超过3天，外界估计潜艇内供氧量为约96小时，意味有可能在大马时间6月22日约下午6时耗尽，美国海岸防卫队则预料供氧会在大马时间下午7时08分左右耗尽。
美媒引述政府备忘录称，船员20日进行搜救时每30分钟听到一次敲击声，21日又再传出声响。哈丁的朋友称，他相信这声音是由人类发出。
美国海岸防卫队在Twitter上传照片，显示海岸防卫队的救援搜索范围；英国广播公司（BBC）指，图表显示救援队伍如何把搜索区域扩大。
大规模的搜索行动踏入第三天，来自美国、加拿大、英国和德国等国家的跨国救援人员现正在科德角海岸外1450公里的北大西洋上，搜索约半个比利时大小的海域。
来自法国的科学考察船L’Atalante在22日早上抵达，上面载有Victor 6000潜水机械人。另一艘船Horizon Arctic也在22日早上抵达。
救援人员至今还没有发现该潜艇的任何踪迹，有专家坦言找到生还者的机会逐渐减少；氧气储备的减少和极度寒冷均对救援任务不利，同时深海能见度极低，亦妨碍了对失踪潜艇的搜索。
美国和加拿大海岸警卫队已经派出长途侦察机，包括两架C-130大力神和一架波音P-8进行雷达和视觉搜索，声纳浮标和一艘声纳船也已出动协助，以扫描泰坦号的踪影。
美国海岸巡防队少将莫杰（John Mauger）表示，声纳设备的监听深度为4,000米，与铁达尼号残骸的深度相同。
加拿大纽芬兰纪念大学（MUN）高压氧医疗专家勒代博士（Dr Ken Ledez）指出，氧气耗尽后的生存，取决于一个人的新陈代谢，因此其中一些人可能活得比另一些人更久。
勒代博士解释，“泰坦号”舱内氧气逐渐耗尽，而人们的生存或死亡并非一瞬间，而是一段漫长的过程，“不像是把灯关掉，而像是在爬山。”
“他们会竭尽一切努力减少氧气消耗，他们会休息、尽可能放松和冷静”，因为过多活动可能导致新陈代谢加快，产生更多二氧化碳。
此外，乘客们也有失温的危险；有一种可能性是，如果人们达到一定低温而失去意识。
“在寒冷的情况下，心跳可以变得非常缓慢，或许有机会活下来。”
另外，有海洋专家受访讲述可能失联原因，其中最坏情况是失踪的“泰坦号”恐“内爆”，船体炸成碎片。
《天空新闻》报道，美国海洋专家加洛（David Gallo）表示，到达沉船处大约需要两小时，如潜水器不在那里，那代表在水中发生了某些事，导致他们失去电力或无线电通讯。
加洛指出，最坏情况是可能发生灾难式的“内爆”，若这种情况发生，潜水器位置可能非常接近它最后一次将讯号传回水面的地方。此外，如果潜水器发生解体，部分碎片会沉入海底，部分会浮出水面，但从空中可能不会看到非常大块的碎片。
另外，有曾经乘坐过“泰坦号”的旅客称感觉潜艇并不安全，亦有肇事公司的前雇员曾质疑潜艇的设计和运作方式。
同样是《天空新闻》报道，洛伊布尔（Arthur Loibl）忆述在2021年乘坐“泰坦号”参观铁达尼号的经历，指潜艇来回水面和海底需时5小时，参观时间3小时，潜艇内5人全程紧密地坐在一起，完全无法站立或蹲下。
他提到，当时水温只有摄氏4度左右，因此潜艇内都非常寒冷。他表示，曾忧虑潜艇可能像其他下潜时遇到电池问题而被迫浮上回水面，虽然洛伊布尔称不担心会遇上这个情况，惟他觉得潜艇并不安全。
他亦指出，该次参观曾与今次事件的其中两名失踪者、有「铁达尼先生」之称的的法国探险家兼潜水家纳尔若莱（Paul-Henri Nargeolet）及推出这次水底观光服务的海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）创办人兼行政总裁吕什（Stockton Rush）同行，而在事发前一天，吕什曾向他发电邮谈及潜航计划，称今年春和冬季情况非常糟糕，可能是过去40年以来最恶劣，踏入今年以来都没成功潜航，所以在18日作最后一次尝试。
哥伦比亚广播公司（CBC）披露，早在2018年就有业界专家警告“泰坦号”设计的实验方式可能导致“灾难性”的后果。
海洋技术学会（Marine Technology Society，MTS）信海洋之门，内容提到对方宣传“泰坦号”时，声称设计符合或超出海洋设备标准的挪威船级社（Det Norske Veritas，DNV）认证，惟公司似乎没有跟随有关标准，因此有误导公众及违反业界守则之嫌。
根据海洋之门的网站显示，在“泰坦号”的简介中，至今都没有提及它是否获得DNV认证。
这艘长6.5公尺、载著5人的潜水器“泰坦号”是于本月18日下潜约1小时45分后，在铁达尼号残骸附近与水面失联。潜水器共载有5人，分别是58岁英国富豪哈丁（Hamish Harding）、巴基斯坦商人达乌德（Shahzada Dawood）和19岁的儿子苏莱曼（Suleman）、法国潜水家纳吉奥莱（Paul-Henri Nargeolet），及海洋之门探险公司创办人兼行政总裁拉什（Stockton Rush），5人迄今生死未卜。
（报导整理自《香港01》）