新航SQ321昨天遭遇严重气流迫降曼谷事故，航空专家认为，航班可能是遇上气象雷达也无法侦测的晴空乱流（clear air turbulence，简称CAT）或快速发展雷暴（rapid developing thunderstorms，简称RDT）所致！

《8World新闻网》引述《CNA》访问航空分析员Alvin Lie指称，乱流通常是云层活动所致，若雷达侦测到，机长就可避开乱流或通知机组人员乘客系好安全带，但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。

“以伤者人数来看，我相信SQ321遇上的是可能造成飞机激烈晃动的晴空乱流。”

晴空乱流是因为不同速度气团相遇造成，晴空乱流多半没有云。

Alvin Lie也指出，按照事故发生时间，当时应该刚过午餐时间，相信有很多乘客排队上厕所，可能就在这时候受伤。

根据新航，机上211名乘客56人来自澳洲，47英国人，41新加坡人，23纽西兰人、大马有16人；其他乘客来自加拿大、德国、印度、印尼、冰岛、爱尔兰、缅甸、菲律宾、韩国、西班牙和美国。

根据大马籍乘客，28岁学生阿兹米尔（Dzafran Azmir）对《路透社》说，机组人员和厕所里乘客伤势最为严重，很多人倒在地上起不来。

此外，《CNN》进行气象分析则显示，缅甸伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上方在当地时间下午1时30分至3时之间，出现快速发展雷暴，跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。

报道指出，随着西南季风到来，这样的热带雷暴每年这个时候相当常见，陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成，尤其是靠近沿海地带。

正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上，但已可能造成气流。雷暴单体可能在不到一个小时内，从2、3万英尺骤升至5万英尺以上。

Flightradar24数据显示，这架777-300ER客机在4分钟内急降6000英尺，从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。

另一方面，至于事故中不幸死亡的，证实了是73岁英国男子杰弗里·基辰（Geoffrey Kitchen），他和妻子琳达原本打算到东南亚和澳洲，展开为期6星期的“一生难忘的假期”。

根据英媒《每日邮报》，死者来自格洛斯特郡（Gloucestershire），是一名音乐剧场总监，事故时相信死于心脏病。琳达也被送院，现情况仍不明。

报道称。死者邻居受访时透露，他们原本准备展开为期6周的“一生难忘的假期”，目的地包括东南亚和澳洲。邻居称，死者近年出现心脏问题，心脏植入了支架，加宽动脉。

邻居也说，死者和妻子自少年时期就认识，两人很喜欢各式各样现场音乐，死者真的是个好人，他们非常勇于冒险，这次假期已是规划了很久。

这架20日从伦敦飞往新加坡的SQ321航班，昨天在距离目的地仍剩90分钟的半途中，遇上严重气流而急降曼谷机场，机上211名乘客和18名机组人员，乘客当中41人来自新加坡。

据报道，这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺。根据新航，截至昨天晚上7时50分，18人住院、12人在医院治疗；三美泰诗纳卡琳医院表示，医院为71人治疗。曼谷素万那普机场的总经理吉提邦（Kittipong Kittikachorn）说，6人情况危急。

新航向来是航空界的“优等生”，飞行记录一直十分优良，迫降事故也引发全球瞩目，但事实上，新航上次伤亡事故发生在2000年，当时班机起飞时因暴雨视线不佳，错误撞击台湾桃园国际机场机具，最终酿83人死亡。

2000年10月31日当天，新航编号9V-SPK波音747客机，从樟宜出发途经中正国际机场（桃园国际机场），准备飞美国洛杉矶国际机场，当天深夜11时17分班机准备起飞时，因象神台风带来强风豪雨，导致能见度不佳，加上机组人员专注于侧风忽略跑道标志、与塔台沟通不良、机场指示设施不清晰等因素，误闯了当时在施工维修而暂时关闭的跑道。

当时飞机以超过140节速度擦撞跑道上的施工机具，翻覆并断裂成3截，之后全部3截机身因油箱破裂起火发生粉碎性爆炸，导致79名乘客和4名空服员罹难，其中包括3名儿童和3名婴儿，还有39人重伤、32人轻伤。

这是新航创立以来首次人员丧生空难纪录，也是台湾民航史上首次唯一涉及外国航空公司的空难。

（新闻综合整理自《8World新闻网》《ET Today》）