专家认为， 增建或拓宽道路并不能解决城市交通拥堵问题，征收“交通拥堵费”才是上策。

根据马新社报道，玛拉工艺大学大马交通研究所（MITRANS）副教授哈丽娜指出，虽然私家车更舒适，但人民需要意识到，私家车是造成交通拥堵的主要原因。

她说，增建或拓宽道路只会增加私家车的数量，使交通拥堵情况恶化。

她认为，改善交通拥堵应该是朝着‘划分模式’（modal split）或共享模式（modal share）的方向发展，即以平衡的方式使用火车和自行车等所有交通工具。

“虽然很多人认为，在炎热的国家这样做是不合适的，但可通过创建舒适的基础设施来吸引人民使用这种移动性。”

她指出，这些措施包括在市中心和住宅区周围建设基础设施，以便能够使用各种其他交通方式，包括自行车、滑板车和步行，以及引入低碳区。

较早前，交通部长魏家祥指出，在捷运第三路线（MRT 3）项目完成后，政府将考虑重新检讨城中停车费的架构，包括考虑在建立完整的公共交通网络系统后，征收环境费和交通拥堵费的必要性。

马来西亚工艺大学（UTM）建筑环境与测量系高级讲师莎菲扎哈宁认同此看法，她建议深入研究，先实施试点项目。

她说，以伦敦实施拥堵费为例，历时10年的详细研究，包括研究用户从特定位置的移动，然后是一些选定区域的试点项目实施。

她说，起初有反对意见，但随着缓慢落实，直到用户自己感受到公共交通突然变得更有效，没有交通拥堵的影响，从而促使用户选择替代交通方式。

（整理自《星洲日报》）