巴生谷员工平均每个月浪费44小时在塞车中，经济评论员认为，以收入与工作效率计算，雇主损失更大！
根据《星洲日报》报道，经济评论员孔令龙说，在城市地区，平均每天塞车2小时，这种情况不仅影响员工效率，也影响雇主收入。
他说，若以雪隆区员工3500令吉的月薪计算，每月工作22天，每天8小时即每小时是20令吉薪水，若一天塞车两小时，即少了40令吉，一个月就损失了880令吉。
他说，每一项专业都有时间成本，而时间成本不能仅以薪金衡量。
他说，工作有效率指数，若从老板的角度，塞车对老板的损失会更大；如果员工的工作效率只是赚回个别的薪金，那这个企业是被视没有效率的，因为没有盈利。
他解释，对雇主而言，他们的盈利是以工资的3至5倍计算。
“以3500令吉的月薪计算的话，该公司需要做到3倍，即1万令吉，这是以服务行业的计算法。
“如果不是服务行业，就要更高，如销售，员工的月薪5000令吉，那要做到10倍的销售额，就是5万令吉，否则老板就要喝西北风，这就是工作效率的问题。”
他说，如果遇上塞车问题，意味工作效率受影响，因为没有工作，效率几乎相等于零。
“除非你塞车也会拼命打电话完成销售。”
孔令龙认为，政府必须正视雪隆塞车问题，最理想是公交系统能覆盖居住地方，同时能接驳商业区。
他说，解决公交问题，能取得多层面的效率。除了可以提高工作效率与效应，个人不开车的话，可省下不少汽油费，否则大部份薪金都用做供车、缴交路税、保险、添油等。
他认为，许多打工族的薪金，有超过三分一是花在没有效率的费用上。
“如果能省下这一笔，政府的汽油津贴也不会如此高，这些都是环环相扣的。”
日前《每日新闻》引述玛拉工艺大学高级讲师依斯曼妮查谈话说，根据该大学的一项研究报告，估计居住在巴生河流域的员工平均每月浪费44小时在塞车过程中；大部份员工平均每天需要浪费1至2个小时困在车龙里。
（整理自《星洲日报》）