柔新捷运系统（RTS）今早在两国领导人的见证下完成签署协议仪式，双方经讨论后同意将工程改为轻快铁（LRT）系统，惟每小时单向承载量将保持在1万人。

原定使用汤申—东海岸线的捷运（MRT）系统，将改为轻快铁。

我国交通部长魏家祥及新加坡交通部长王乙康今早在新柔长堤上签署协议，并由我国首相慕尤丁及新加坡总理李显龙见证。

马新两国今日发表联合声明指出，柔新捷运系统工程在我国的要求下，于去年4月1日起暂停，以让我国有时间重审工程内容。

双方经讨论后，已针对柔新捷运系统工程做出数项调整：

变动一，马新捷运将以轻快铁（LRT）系统建造，并不会按照原计划使用和新加坡汤申-东海岸地铁线同样的系统，每小时单向载客量依然可达一万人。

变动二，马新捷运的维修站将从新加坡万礼维修站，转设在柔佛新山的瓦迪哈娜（Wadi Hana）。

变动三，马新政府将各自委任本身的主要承包公司，负责融资、兴建、维护和翻新境内的捷运站设施。大马政府已将主要承包公司，由国家基础建设公司（Prasarana）转为马来西亚轻快铁私人有限公司，新加坡方面，建筑公司依旧是新加坡陆路交通管理局。

变动四，基于马新捷运计划之前的展延，计划竣工日期将从2024年延至2026年。

声明指出，马新两国在捷运计划上仍将兴建共同的关卡、移民厅及检疫设施，意即不管从新加坡或大马出发，乘客只需在出境时办理一次通关手续。

两国重申，将会确保马新捷运的终站与当地的交通网络衔接。

至于车资方面，将交由营运公司负责制定，并将在投入使用前夕公布。

 

（报导整理自《东方日报》、《马新社》）