国盟政府早前决定恢复国阵执政时期 所规划路线，交通部长魏家祥今天宣布了 有关“东海岸铁路计划3.0”的最新路线。
这条铁路 全程长655公里，造价是500亿令吉，比希盟时代规划的路线 成本更低。
他解释，虽然希盟政府 之前宣布的 造价是440亿令吉，但这还没有 包括搁置合约 所需要的赔偿费以及 更改路线 等等 各种其他费用，因此希盟时期 的总造价，应是522亿8000万令吉。
根据今天汇报，东铁工程将在2026年12月竣工，并于2027年投入运作。
魏家祥 也说，内阁已经同意 批准恢复 并 马上执行“东海岸铁路计划（ECRL）的原路线C段”。
他说，原路线C段，也称为 北部路线，是从 文德甲 途径 文冬、鹅唛 以及 双文丹 再到巴生港；而南部路线 则是通过 森美兰州。
恢复ECRL的原路线，主要是涉及 C部分，就是从 巴生谷衔接到巴生港口，而这个部分也是雪州政府 最为关注 和不同意的。
雪州大臣阿米鲁丁 日前表明，州政府不会同意当局调整ECRL的路线，并会继续坚持 保留原本 的南部路线。
对此，魏家祥就说，部门秘书长 和 马来西亚衔接铁道公司（MRL） 以及 雪州政府17个机构 召开了37次的会议，其中，当局也曾经跟 雪州苏丹汇报 东铁途经雪州的路线。
他希望雪州政府 可以配合，为人民的福利着想，而不是从政治角度出发。
对于 联邦政府坚持 ECRL 必须 恢复“北线”，雪州行政议员邓章钦今天恫言，雪州政府 不会配合这项计划 而征用土地。
邓章钦是雪州掌管雪州投资、商贸及中小型工业事务的行政议员，他在脸书 指出，联邦政府 无法说服雪州政府接受 东铁北线，却依然坚持到底，这样的做法 是欺压雪州 的单方面决策。
他补充，在“城乡规划法令第20A项条文”下，联邦政府 要落实 类似大型发展项目，必须咨询州政府的规划单位。