日航客机在降落东京羽田机场撞机后起火事件，造成定翼机5死，但客机379人全员在极端环境下安全撤离，已被视为奇迹，专家认为，日航能在90秒内完成“教科书式疏散”，是“前人牺牲换来的现代安全标准”！

在撞机起火事故发生后，日航在专业及冷静情况下顺利撤离379人，专家认为这绝对是“教科书级” 示范，之所以能安全撤离，是近40年前520死空难悲剧中，用前人牺牲换来的现代安全标准，以及日航本身严格安全文化的成果。

英国克兰菲尔德大学安全及事故调查教授布瑞斯威特受访表示，考量到这次意外的爆炸严重程度，他对日航乘客全员生还感到惊讶且松一口气，这与日航在安全及培训机组员上所付出的努力有关，这种优越表现并不让人意外。

布瑞斯威特说，日航在1985年8月12日从东京飞往大阪的空难中，所经历的520死惨剧，这场灾难深深影响日航对安全的态度。这起空难由于波音公司技术人员处理不当，而非日航技术人员失误，成为航空史上死伤最惨重的单一飞机事故。

“这场灾难对日航产生深远影响，激发他们对于安全高度警觉。日本文化中，团体有负担责任传统，让他们希望确保类似事故永不再发生。当事情出错时，日航会将其视为学习的机会，从中改进，这种文化在整个公司中深植。”

布瑞斯威特指出，日航对SOP及正确执行要求非常严格，这种文化也使事故中机组员出色表现原因之一。

一名欧洲大型航空公司机师也对日航表现印象深刻，他说，在最极端条件下进行教科书式疏散，日航机师、机组员及乘客表现让他印象深刻。

“我们正处于航空业成立来最安全时期，但现代航空安全守则正是“用那些没这么幸运的人的鲜血写成”。

此外，香港工程师学会航空分部副主席詹永年也说，客机全员顺利撤离，飞机设计、操作程序和机组训练均有完美发挥。他提醒乘客，如现实中遇上飞机事故，不要慌张、不要取行李、跟随空中服务员指示，从最近逃生口逃生。

詹永年说，飞机适航标准中有“90秒测试”，即要求飞机如遇降落失事、需紧急疏散时，须在黑暗环境、并且是全架机满载情景下，全员在90秒内撤出飞机。当中的90秒设定是源于飞机在设计上能在意外起火时，抵御最少两分钟。

然而，在今次事故中，日航飞机或因物料，抵御时间也长于两分钟，在逾两分钟后才完全陷入火海。

“日航飞机有8个逃生口，今次只用上3个，过程有序，乘客质素及机组人员训练堪属经典。”

（新闻综合整理自《东方日报》《香港01》）