巫青团长阿克玛认为，突然全面取消柴油津贴对人民冲击太大，大幅上涨也影响极大，政府应该要采用分阶段取消方式，较为合理。

阿克玛在文告中说，柴油津贴全面取消，使柴油零售价从每公升RM2.15急涨至3.35，每公升RM 1.20仙的涨幅，必然影响当前经济和民众。

文告表示，由于针对受津贴群体支付方式仍处于初期阶段，可能会出现一些状况，如申请审批和受津贴群体疏漏，经济影响对消费者而言，无法避免。

巫青认为，柴油津贴应分阶段实施，最好先小幅度取消津贴，例如每公升20仙，或10%比例，直到初期挑战解决及经济状况恢复稳定，再逐步增加取消的幅度。

同时，文告也表明巫青团支持津贴调整政策，但不希望这项政策实施后，民众承担的弊大于利。

“这项政策早前由国阵政府提出，尽管当时遭到强烈反对，巫青团也理解建设国家过程中更大需求，但同时希望津贴取消是软着陆，避免造成当前经济剧烈震荡。

另一方面，马华副总会长黄日昇也呼吁团结政府暂缓柴油自由浮动，以便人民有充足时间注册昌明柴油津贴计划，并且重新检讨津贴计划中的不足。

黄日昇说，第二财长阿米尔在两天前表示，我国私家车主、小农民、小园主的总数约有41万，但目前已注册津贴计划者仅6万人，只占总数14.6%。

“贸然让柴油自由浮动所造成的差价高达每公升1令吉20仙，这个决定对市场所造成的冲击是灾难性的。”

他说，每月200令吉的补贴与现有柴油涨幅不仅杯水车薪、人民要申请这200令吉补贴，还要面对各种苛刻条件，同时该计划也遗漏一些非常重要的领域。

黄日昇表示，他今天也接到投诉，指第一次上网申请柴油津贴竟被告知公司资料已有记录，让人担心出现资料被冒用情况。

“登记不足，补贴与浮动价相距甚大，加上资料被冒用可能，在这样凌乱的局面，我担心很多该获得援助的人民被忽略，我呼吁首相安华立刻暂缓这项决定。”

（新闻整理自《东方日报》）