马华副总会长刘亚强说，政府若决定取消富人燃油补贴，有必要先清楚交代鉴定机制、执行方式及受影响群体，否则，最终受冲击的可能是大批已承受高生活成本压力的中产家庭。

刘亚强也是马华经济与中小企业事务委员会主席。他指出，首相安华已公开承认，政府内部至今仍未决定究竟应针对T5、T10、T15或T20群体，显示政府目前仍缺乏明确且全民能理解的执行标准。

刘亚强认为，目前最大的问题在于，政府究竟如何界定“富人”：“到底是根据个人收入还是家庭收入？双薪家庭怎么算？吉隆坡与小城市生活成本不同，又会不会采用不同标准？”

他说，许多巴生谷中产家庭，即使月收入超过1万2000令吉，被归类为T20，但实际上仍需承担房贷、车贷、子女教育及父母医药费等沉重负担。

“很多所谓T20，只是普通专业人士、中小企业业者或双薪家庭，把他们与年收入数百万甚至上千万令吉的真正富豪混为一谈，并不合理。”

刘亚强强调，若政府未来采取“一刀切”方式取消T20以上群体的燃油补贴，对许多只是勉强维持生活品质的中产家庭而言并不公平。

他说，政府不断把人民划分为B40、M40、T20，如今再细分为T15、T10甚至T5，只会让制度越来越复杂，也容易引发社会混乱。

“人民不应该被无限细分。”

他强调，T20群体本身也是国家税收的重要来源，包括缴付所得税、公司税及销售税等，同样也在推动国家经济。

因此，他不认同政府不断以收入阶层“标签化”人民，不应让努力工作、积极创业及合法赚钱的中产与企业群体，变成被针对对象。

不过，他表示，本身并非完全反对针对性补贴，因为从长远来看，减少资源浪费及避免高收入群体过度享有补贴，确实具有合理性。

“问题不在于政府能不能改革，而是有没有准备好。”

他说，目前政府的数据系统、收入资料及鉴定机制仍存在许多灰色地带，包括自雇人士、小商家、现金收入群体及佣金制工作者等，至今仍缺乏明确计算方式。

他担忧，最终可能出现真正需要补贴的人失去资格，而不该获得补贴的人却继续受惠。

刘亚强也呼吁政府，在公布政策方向前，应先完成完整模拟研究与社会影响评估，而不是在机制未明确前持续向市场释出消息，以致人民产生不安。

“人民现在最害怕的不是改革，而是不确定性。”

他说，一旦市场预期RON95补贴被取消，运输、物流、食品及服务领域都可能提前调涨价格，进一步推高通胀压力。

他强调，在当前经济环境仍充满挑战下，政府必须谨慎处理，避免仓促政策进一步冲击经济复苏。

刘亚强也建议政府：
1. 先公布明确的T10/T15/T20定义与收入计算方式；
2. 清楚说明是依据个人或家庭收入计算；
3. 将不同地区生活成本纳入考量；
4. 区分普通中产家庭与真正高净值富豪；
5. 停止无限细分人民收入阶层；
6. 完成全面社会影响评估后才落实政策；
7. 给予人民与企业足够缓冲期，而不是仓促执行。

他强调，任何涉及全民生活成本政策改革，都须建立在透明、公平与清晰机制基础上，否则最终只会加剧人民焦虑与社会不满。

（新闻整理自《东方日报》）