交通部长陆兆福重申，他在“超载”与“超速”两大课题上绝不退让，这是他在道路安全原则上，必须坚持及站稳的立场。

他说，过去半年内发生的两宗重大事故，突显问题的严重性，其一是霹雳安顺车祸，一辆迎面而来的罗厘因超载70%失控撞上联邦后备队罗里，酿成9死悲剧；另一宗则是宜力路段，一辆载有苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生的巴士在下斜坡超速，导致15名大学生罹难。

陆兆福也是森州真纳区州议员。他在森州议会参与2025年财政预算案辩论时强调，打击超载与超速不是新政策，但加强执法一定会影响；然而，没有任何事比人命更重要。

“大部分民众都把安全放首位，不希望再看到类似悲剧，因此支持交通部及政府坚定处理超载与超速的立场。”

陆兆福指出，许多超载罗厘来自砂石场，而砂石场准证属于州政府审批，因此，他呼吁州政府加强审核与执法。

他强调，不能把责任全部推给司机，因为承载量往往由雇主决定，砂矿公司和运输公司同样有责任。

“我们不是要关闭砂石场，而是要建立更透明、安全的运作模式，避免超载问题不断重演。”

他补充，超载不仅危及安全，也造成道路严重损坏，使州政府需投入更多资金维修道路。

针对反对党领袖哈尼法反映执法导致运输费上涨、部分涨幅甚至翻倍，对此，陆兆福回应，这正是长期超载造成市场扭曲的结果，许多司机为了工作“竞相超载”，有的甚至超载80%到100%，并将罗厘结构改装以载更多砂石。

他坦言，自己因为坚持执法而在社交媒体上不断受到攻击，但他不会因此妥协，并欢迎相关公会与他会面商讨方案，但不能以威胁或流氓方式施压。

（新闻整理自《中国报》）