交通部长陆兆福指出，尽管预算有限，政府仍然持续推行My50公共交通月票计划，财政部每年拨款约2亿令吉，仍然不足以覆盖计划成本。
他说，在My50计划下，每名用户每月补贴约100令吉，一年高达1200令吉。
他补充，上去年国家基建公司的My50月票开销，已达到3亿令吉，该公司将继续设法填补资金缺口。
他说，政府将从本月19日起，与Touch ‘n Go合作，在应用程式中清楚展示用户每日获得的实际补贴金额，以提高透明度。
陆兆福今日出席国家基建公司公布去年表现报告活动后，召开记者会说，尽管单日票从6令吉调涨至10令吉，仍不足以覆盖营运成本。
他强调，这项调涨不会影响长期通勤者，主要影响短期乘客或游客。
陆兆福透露，轨道公共交通服务中断次数已从2024年的71次大幅降至去年的31次，其中布城线表现最佳，仅2次故障、安邦线4次、加影线6次，至于格拉那再也线仍有16次故障，当局是以“平均故障间隔里程”（MKBF）作为绩效指标。
询及为何会在高峰时间发生故障，陆兆福解释，技术性中断无法事先预测，高峰或非高峰时段都可能发生，中断原因包括机械与系统问题、恶劣天气及电缆盗窃等难以完全避免的因素。
他补充，为降低风险，国家基建公司已加强维修保养，并逐步采用预防性维修，同时增购新列车及翻修旧列车。
他说，即使只有一次服务中断，乘客都会感到不满，政府理解这种情绪，并会持续努力把中断次数降到最低。
此外，他透露，地铁站月台安全门工程已展开，首阶段20个车站预计今年底完成安装，涵盖的车站名单将另行公布。
另外，询及轻快铁沙亚南线（LRT3）项目进展为何延误，他解释，相关列车必须逐一完成功能与可靠性测试（FFR），随后就会试运行，再提呈交通部批准，才能正式投入营运。
（整理自《星洲日报》）