交通部长陆兆福表示，是否限制摩托车使用高速公路，政府必须从实际可行性及对其他道路使用者的影响进行全面评估，不能仓促作出决定。

他指出，南北大道有限公司曾提出在特定时段限制摩托车通行的建议，但相关课题并非交通部单方面可决定，而是涉及大道管理局、工程部及高速公路营运商等多个单位，必须综合考量。

陆兆福是回应外界建议仿效其他国家做法，限制甚至禁止摩托车在高速公路行驶时，如是表示。他说，从安全角度而言，相关措施或有助防止高速公路被滥用为非法飙车地点，但当局同时也必须顾及确实有通行需求的摩托骑士。

“若摩托车使用者确实需要依赖高速公路前往目的地，我们必须评估，这类限制是否会对他们造成不合理的影响，”他说。

另一方面，针对坊间流传执法行动已放缓的说法，陆兆福严正澄清，陆路交通局针对重型车辆超载的取缔行动将持续进行，不会因为去年10月至12月的大型执法行动结束而停止。

他说，尽管运输费用已有所调整，但仍不排除部分业者为牟取更大利润而违规，因此已指示陆交局持续展开执法，严厉打击超载行为。

他强调，打击超载是陆交局的核心职责之一，相关执法并非短期或阶段性措施，而是一项长期工作，违规者一经发现，仍将面对严厉对付。

他补充，当局也将持续取缔酒后驾驶及非法飙车活动，并同步加强保障摩托骑士安全的相关措施。

在执法科技方面，陆兆福指出，陆交局正推动自动车牌识别系统（ANPR），逐步取代传统设立路障的检查方式，目前已与高速公路营运商展开跨机构数据整合合作。

“南北大道公司已向交通部汇报，并将成为首个在高速公路落实ANPR系统的营运商，”

他解释，通过ANPR系统，当车辆驶入高速公路时，当局可即时比对车牌资料，自动识别车辆是否涉及复制车牌、是否拥有有效保险，甚至侦测失窃车辆，无需拦车检查即可执法。

“这不仅能提高执法效率，也有助保持交通顺畅，进一步提升道路安全。”

陆兆福也指出，目前大道公司部署ANPR主要用于无接触式收费系统，让车辆无需实体卡即可缴付过路费，但若系统仅限于收费用途，其整体效益仍有提升空间。

此外，他说明，政府委任RAMSSOL集团旗下的Rider Gate私人有限公司担任陆交局收款代理，并非因为人手不足，而是希望为民众在办理陆交局事务时，提供更多便利与选择。

 

 

 

 

(报导整理自《星洲日报》)