中东能源危机持续发酵，推高柴油价格，更进一步冲击工程进度，预计原本道路维修与建设延误情况将会恶化！

工程部副部长阿末玛斯兰披露，全国855项进行中工程里，其中三成早在中东冲突爆发前已延误，另30%按进度推进，30%则进度超前，然而，随着不可控的国际局势，燃油成本不断攀升情况下，延工情况或进一步扩大。

阿末马斯兰说，工程项目大量依赖柴油驱动的重型机械，如压路机及罗里，部分承包商因成本压力，仅能让一半设备运作，这直接拖慢施工进度，尤其道路维修及建设工程首当其冲。

他透露，承包商已提出延长工期（EOT）及放缓进度请求，但政府立场是不允许停工。

阿末马斯兰巡视古来公共工程局后说，他会在本周内阁会议后会议中提出相关课题，寻求跨部门协调方案，应对工程成本上涨及进度受阻的问题。

另一方面，针对业界反映建材价格上涨30%至40%的说法，阿末马斯兰指出，工程部不会依据未经核实数据作决策，须以大马统计局（DOSM）提供的官方数据为准。

他也透露，工程部早前已与4大承包商协会展开对话，包括大马土著承包商协会（PKBM）、大马马来承包商协会（PKMM）、F级土著承包商协会（PERKOBF）及机械承包商协会，收集业界意见。

这些协会提出3大诉求，包括放宽价格变动条款（VOP）、批准延长工期（EOT），以及对水泥、沙石、钢铁与混凝土等关键建材实施价格管制措施。

阿末马斯兰坦言，上述建议仍需提呈财政部及经济部进一步评估，目前尚未有最终定案。

他补充，根据官方定义，若工程进度落后30天，或偏离原定计划超过10%，即被归类为工程延误。随着能源与原材料成本持续波动，我国基建领域正面临前所未有的双重压力。

（新闻整理自《星洲日报》）