原计划在明年初通车的东海岸铁路（ECRL），有望提前至今年12月初就开通，学生有望在年终假期乘东铁回东海岸家乡！

交通部长陆兆福说，交通部已要求大马铁路衔接公司（MRL）及中国交通建设股份有限公司（CCCC）加快相关测试与审批流程，争取让东铁赶在年终学校假期前开通。

陆兆福今日在鹅唛综合车站主持东铁动态检测（SIT）及无故障运行测试（FFR）启动仪式时指出，截至今年7月，东铁整体工程进度已达95.08%。目前项目已进入系统整合、测试及调试阶段，动态检测于本月展开，并预计9月进行无故障运行测试。

他说，交通部会在不牺牲安全标准前提下，协助简化及加快部分测试与审批程序，政府放眼12月初启动服务，让学生及民众能够在年终假期期间搭乘东铁返回东海岸家乡。

目前，哥打峇鲁至鹅唛的第一阶段线路全长约665公里，共有10列列车，其中5列已经运抵我国，其余5列将在未来数个月陆续运抵。

每列列车约可搭载425名乘客，若每天运行2至3趟，整体每日运载量可达到约1万人次。

针对国人最关心的票价，陆兆福表示，政府会在东铁正式投入运营前才公布，目前暂不宣布。

东铁第二阶段则连接鹅唛至巴生港，预计明年12月完成，并计划于2028年1月投入运营。

随着测试启动仪式，东铁的主要车站设计概念也首次公开；其中，哥打峇鲁车站以吉兰丹传统马来高脚屋为设计灵感，并融入金纽花纹；瓜拉登嘉楼车站则以船只与海浪为设计元素，呼应登嘉楼的海洋文化。

彭亨KotaSAS车站则从州徽及象牙元素取材，鹅唛综合终站则以鹅唛石英山脊为设计灵感，体现当地自然地貌特色。

（新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》）