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媒体通过法庭文件再揭MySj公司，有意在未来把MySj app 加入商业元素服务！ 医疗资讯新闻网《Code Blue》再次揭露，与MySJ私人有限公司官司有关的两份法庭文件，内容显示两家持有MySJ股份的公司有意将应用程式，进一步开发成有“商业选择性加入服务”功能（commercial opt-in）的应用程式。 《Code Blue》早前揭露Entomo大马将以3亿3860万令吉，出售MySJ给新管理者MySJ有限公司，再次揭露更多的法庭文件内内容。 根据《Code Blue》引述文件，一份志期2022年2月24日的法庭文件揭露，MySJ公司股东之一Hasrat Budi起诉MySejahtera app 开发公司Entomo，要求相关单位遵照股东协议，维护所有股东拥有权。 文件里也提及，Entomo、MySJ公司另一名股东Revolusi Asia打算拓展app的发展，并希望在未来把MYSJ公司上市，并让MySejatera成为“为民众提供一站式选择性商业服务”功能的app。 “根据一份志期2021年8月27日的股东协议，Revolusi Asia、Entomo和另一名股东将在12个月内向相关单位进行知识产权（IP）注册。” “该份协议也揭露，相关单位须在协议生效日起的一年内，协助成立一个专业开发应用程式接口（API）的团队，以便往后能将MySejahtera发展成为‘可以提供多项商业服务模式’的应用程式。” 卫生部长凯里上周四（3月31日）在国会上议院，针对MySejahtera应用程式课题动议进行总结时说，政府与相关单位的谈判已迈入最后阶段，不久后也将与MySJ公司签署一份协议，协议金额比原先的3亿令吉还要低。 凯里当时也说，卫生部有意将MySejahtera应用程式，拓展为除发布疫情资讯以外，有更多功能的应用程式，包括让民众储存个人医疗记录。 （新闻整理自《中国报》《透视大马》）

哈佛录取大马学生的首创记录！今年共有5名大马生被成功录取，进入哈佛学院本科班，是哈佛本科学院史上在同一年里录取最多大马学生的一次！ 《星洲日报》引述大马哈佛校友会指出，这5名大马学生是在与来自全球的6万1220名学生展开激烈竞争后，成功取得录取通知，而这届录取率是该校386年校史上最低的。 5名被录取的学生为来自柔佛的崔孜亲、来自槟城梁信扬（音译，Herman Leong Xin Yang）和伊桑沙（Ishant Shah）、来自沙巴的卡丽斯玛麦可拉黄（Carisma Michaela Wong）以及来自吉隆坡的李依真（音译，Lee Ee Jenn）。 他们分别在天体物理学、生物化学、经济学、环境科学与公共政策、政治和社会学等广泛领域深造。 在公布录取名单同时，哈佛大学也宣布，家庭年收入低于7万5000美元（约31万6000令吉）的学生将不会被收取学费，高于之前的6万5000美元全额经济援助的门槛。 大马哈佛校友会指出，哈佛在录取新生时不考虑学生学费支付能力，确保整个遴选过程不会受到学生是否申请财务援助或是否有能力支付学费所影响。 其中一名校友会成员旺纳迪雅说：“我们对于破天荒有5名学生在同一年被哈佛录取感到非常高兴，近几年来，我国最多有2名学生被录取，有时候甚至没有。” 也是TMC生物科学集团首席执行员兼哥打白沙罗康盛医院首席执行员的她指出，今年被录取的5名学生都展现了他们的卓越品质。 （新闻整理自《星洲日报》）

首相依斯迈沙比里宣布，雪隆区4条大道：莎阿南大道（KESAS）、精明防洪隧道（SMART）、吉隆坡西散大道（SPRINT）及白蒲大道（LDP）4家公司将进行重组，因此过路费维持不变。 首相发文告说，政府同意这4家巴生谷大道公司进行特许经营权重组，这4公司是：KESAS私人有限公司、精明防洪隧道私人有限公司、SPRINT私人有限公司及管理LDP的环城大道（Litrak）有限公司。 “在仔细研究所有层面，包括消费者负担、政府特许经营协议责任及财务负担后，政府同意4公司重组，因此，过路费不会调涨及维持至特许经营协议结束。” 文告说，用来支付这4家大道收费站的补贴，预计可省下至少43亿令吉，作为其他国家基建及其他设施发展；这是政府的努力，确保“大马一家”无需承受过路费调涨的负担。 沙比里说，工程部长将会进一步宣布重组详情。 （新闻整理自《星报》《中国报》）

斋戒月到来，卫生部副部长诺阿兹米促请父母及家长，不要把小孩带到斋戒月市集，减少孩童感染新冠病毒的风险！ 诺阿兹米说，尽管我国已正式进入过渡到地方性流行病阶段（Endemic）但是，政府绝对不鼓励大人把孩童，特别是还没接种的孩童带到人潮拥挤的地方去。 他出席峇眼色海一项活动对记者说，在斋戒月的第一天，他看到该区一些斋戒月市集人山人海，不少人都带着孩子，特别是幼童到市集去。 “我劝请民众不要把孩子带到这些高风险地方去，我实在是不想看到斋戒期间是带有压力和悲伤的。” 诺阿兹米说，数据显示，目前只有38%的儿童人口接种了疫苗，这也意味着，儿童接种率还是很低，他也促请家长尽速让小孩接种疫苗。 针对政府将缩短染疫医护人员的隔离期一事，他指出，卫生部是依据科学依据及专家的建议才下的决定，而这可以克服医院人力短缺的问题。 “那些已完整接种及接种加强针同时无症状的医护，将会接受专业评估，确保他们重返工作岗位是安全的。” （新闻译自《星报》）

随着马新两国从4月1日起重开边境，社交媒体陆续放大“狮城车辆”来马添RON95油的课题，而这个课题不仅在网络发酵，甚至是引来柔州贸消部的关注！ 基于狮城注册的车辆进入柔佛后，纷纷到油站添加RON95汽油，这引起了贸消局关注，柔州贸消局主任莫哈末海鲁发文告说，当局已立即派员到马新边界一带的油站监督及巡视。 RON95汽油是我国的补贴汽油，政府早在多年前已禁止外国车辆添购RON95，但因为令吉和新元汇率差距，因此，许多从狮城进来大马的车主，还是会非法添RON95油。 根据《中国报》报道，有网民昨日分享一名驾驶新加坡注册轿车的男司机，在新山一带油站添RON95汽油照片，立即引起网络热议。 根据该报从社媒上截图，除了该名把车子“撑高” 以便能“添多点” 的截图外，也有网民拍到其他的新加坡注册车辆也是“非法打” RON 95，有不少网民留言称，呼吁众人在发现类似情况时应立即拍照及写明油站地点，再发送至贸消局举报。 （新闻整理自《中国报》）

公正党副主席拉菲兹表示，在来届大选时，希盟在应对切实以对，勿对大选的胜利过于自信，更需吸引游离选民的选票。 “我们必须说服他们，因为我们需要他们的委托。诚实比做出不切实际的承诺要好。” 他指出，在大选来临之前，希盟或没太多时间，倘若有正确的策略，则可能左右 3% 至 4% 的持反对态度的选民。 他说， 希盟和公正党必须是一个可以发挥制衡作用的功能性反对党，因此最好“有尊严地”成为反对党，并非大肆宣扬赢得第15届大选的乐观态度。 拉菲兹在沉寂两年后重返政坛，准备竞选公正党署理主席职，他日前接受马来媒体《阳光日报》的访问时，如此指出。     （报导整理自《东方日报》）    

卫生部COVIDNOW网站通报，截至3日11.59pm，我国新增 #12,380宗，累计病例至今 #4,246,467宗。 卫生部COVIDNOW网站疫情重点： 📌康复出院：20,635人，累计治愈： 4,018,421例 📌本土感染：11,918宗 📌境外输入：462宗 📌加护病房：253人（122冠病病例 | 131疑似病例） 📌借助呼吸器：157人（61冠病病例 | 96疑似病例） 📌死亡人数：30死 | 累计：35,099 📌送院前死亡病例：11死 | 累计：7,408 📌新增病例中，雪兰莪新增7613宗确诊最多，第二是吉隆坡909宗，第三是槟城572宗。 📌其他州区依序柔佛510宗、霹雳491宗、森美兰412宗、砂拉越351宗、吉打330宗、彭亨287宗、登嘉楼235宗、马六甲219宗、吉兰丹184宗、沙巴167宗、布城52宗、玻璃市26宗，以及纳闽22宗。 📌新增死亡病例中，吉打及霹雳各增7宗死亡病例，吉兰丹及雪兰莪各增3宗，彭亨及槟城各增2宗、柔佛、马六甲、森美兰、砂拉越、登嘉楼及吉隆坡各增1宗。 📌新增2个感染群。 📌在新增确诊12,380宗当中： 第一级别：7,559 kes (61.05%) 第二级别:4,736 kes (38.26%) 第三级别:32 kes (0.26%) 第四级别:20 kes (0.16%) 第五级别:33 kes (0.27%) （资料整理自Covidnow官网及卫生部文告）

4月1日马新边境开通后，网传一张新加坡车添RON95汽油的照片引起热议，国内贸易及消费人事务部将针对此事展开调查！ 贸消部长亚历山大今日发文告说，贸消部严正看待此事，已指示执法组立即展开调查。 他说，在1961年供应控制法令下，一旦罪成，个人将被罚款不超过100万令吉，或监禁不超过3年，或两者兼施；而公司则将被罚款不超过200万令吉。 他说，已指示所有加油站尤其是靠近边境的油站，更积极监控，防止外国注册的车辆在我国添加RON95补贴汽油。 无论如何，大马油站业者协会（PDAM）主席凯鲁安努亚指出，油站并没有足够的人力监控外国汽车添购RON95汽油，建议使用科技协助监控。 他说，要确保RON95汽油只有本地人添购，同一时间至少要有10人以上在油泵处值勤。 “三班轮值需要30名员工，以如今最低工资1500令吉计算，仅工资就需要4万5000令吉。” 凯鲁建议使用科技协助监控，或在油泵上使用个人身分证，进行身分检查。 “也可采用支付系统，防止外国信用卡购买RON95汽油。” 前首相纳吉也在脸书发文，促请当局当局和油站确保外国人没有添购RON95汽油。 “RON95汽油每公升的补贴约1令吉70仙，如果外国人添40公升的RON95汽油，政府将损失68令吉。” （整理自《星洲日报》|《南洋商报》）

行动党主席林冠英强调，行动党不会再与土团党主席慕尤丁合作，因为是他策划”喜来登行动“，导致希盟执政22个月就垮台！ 根据《前锋报星期刊》报道，林冠英说，行动党不会再给慕尤丁第二次机会。 “我们不会和他合作，谁能再次信任他？我们不会相信，因为他没有信守诺言。” 他也强调，自己绝对不会为了政治联盟而与慕尤丁会面。 此外，诚信党主席莫哈末沙布也说，该党从未与慕尤丁进行过任何会议。 不过，希盟兼公正党主席安华日前曾表示，一直以来都有和慕尤丁会面，但没有讨论合作。 另一方面，公正党组织秘书聂纳兹米接受《当今大马》专访时说，行动党与诚信党撇下公正党，先跟民主联盟党（MUDA）协商的做法并不恰当。 “希望希盟盟友可表现得更包容一点。不要只是诚信党、行动党和MUDA谈，让公正党落在后头。” “毕竟到最后，我们都希望大家可有好表现，我们都不想希盟或MUDA惨败。” 他说，在柔佛州选期间，希盟领袖发很多文告，但公正党事先却不知情，公正党认为此做法不太好，因希盟三党应该一起谈。 （整理自《星洲日报》|《中国报》）

研究显示，驾车压力最大的10个国家中，马来西亚排名第8。 这项由英国金融服务比较平台Confused.com发布的排名显示，阿联酋以88分成为驾车最压力的国家，马来西亚以72分排在第8，邻国新加坡以63分排名第17。 《新海峡时报》报导，该平台以路况、拥堵程度、超速相机及交通意外数量等作为考量，分析了48个国家的情况，满分100分为压力最大。 大马在交通意外事故上，每10万人口中的致命事故为22.93，比新加坡（2.51）和菲律宾（9.69）高出很多。 在道路上的轿车数量方面，我国每公里路就有91.5辆车，且每995.88公里就有一个超速相机；道路基础设施的质量为72.4分（满分100分）。 香港、阿联酋、新加坡等国家有最多超速相机，其中，香港每0.17公里就有一个超速相机，新加坡则是每12.59公里就有一个。 丹麦、芬兰和日本是驾车压力最小的3个国家，丹麦和芬兰各27分，日本是28分。 驾车压力最大的10个国家： 1.阿联酋 2.保加利亚 3.土耳其 4.意大利 5.香港 6.捷克 7.比利时 8.马来西亚 9.巴西 10.阿根廷 （整理自《中国报》）