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内贸部长阿米占说，该部将就那些在柴油价浮动后提高价格行业展开调查，并点名集中调查拖车服务和建筑材料运输这2个领域！ 阿米占在脸书发文说，该部将集中调查2个领域，即：拖车服务和建筑材料运输业，原因是，这2个领域不属于33种继续获柴油补贴的公交和货物运输服务。 在政府落实针对性柴油补贴机制后，社媒随即流传一些行业涨价通知截图，其中包括几家混凝土供应商通知，产品价格从周一开始上涨。一家建筑材料和五金制品供应商发出通知称，从周一开始价格上涨25%。 阿米占说，该部日前已启动侦察行动（Ops Kesan）2.0，确保商家遵守2011年价格管制和反暴利法令，在该法令第21条文下，防止任何暴利的无理涨价。 他指出，建筑业没资格获柴油补贴，该部也将调查不获柴油补贴行业非法采购补贴柴油事件。 另一方面，阿米占也说，该部已收到多方针对改善补贴柴油管制系统（SKDS）的建议，在审查后会立即提交给补贴柴油审批委员会考虑。 阿米占说，各方所提建议包括考虑把SKDS2.0中符合资格享有补贴柴油的名单纳入额外货运车辆，以及在现有的SKDS1.0中，增加如学巴、长巴等公交基本配额。 他指出，该委员会成员有内贸部、财政部、交通部、陆路交通局、陆路公共交通机构（APAD）和大马皇家关税局。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

在 马中建交50周年之际，我国 和 中国 不断拉近 双边关系。 中国外交部 宣布，中国国务院总理 李强 将在 6月13日至20日 访问 纽西兰、澳洲和马来西亚。 访马期间，李强总理 将 会见 国家元首 苏丹依布拉欣、首相安华 等，他们 希望这一次的 访问，能 深化 两国 各领域 的 合作。 《星洲日报》探悉，李强总理 将在 从这个月 18日开始，对我国展开 3天的访问。

柴油价格自由浮动掀起连锁效应，不过，交通部及内贸部分别提醒学巴/旅巴，以及拖车公司/混凝土生产商业者，别趁机要求涨价！ 交通部长陆兆福今天说，学巴与长途巴士皆获得柴油津贴，没要求调涨车费的理由。 “学巴和长巴获得补贴，未受到影响，仍可以每公升1令吉88仙买柴油，那什么理由要求涨车费？若理由是自由浮动，这就非常不合理了。” 他续说，长巴业者不能贸然涨价，必须获得陆路公共交通机构（APAD）批准；至于校巴，则取决于家协与业者间商讨，若业者面对其他障碍或挑战，可告诉政府，当局尝试协助减轻负担。 此外，针对旅巴没获柴油津贴而要求涨车费，陆兆福直言，旅巴并非国内日需，而且是用来载游客的，这些都是外国游客，为何政府要津贴？ “到我国旅游费用足够（与其他国家）竞争，如今旅客费用或许会增加，但相信外国游客都能接受。” 另一方面，内贸部副部长傅芝雅也提醒拖车公司和混凝土生产商，虽然不符合领取柴油津贴资格，但他们不应借机起价。 根据《自由今日大马》报道，傅芝雅警告，该部门将对付任何牟取暴利的商家。 “若要起价必须谨慎，否则可能视为是牟取暴利，部门会援引《价格管制及反暴利法令》采取行动。 目前，政府只对运输基本生活必需品罗里和货车提供柴油津贴。 （新闻综合整理自《东方日报》《光华日报》《当今大马》）

尽管柴油价浮动机制首天实行引起市场混乱和争议，但政府会继续推行系统性改革，而首相安华也直面网络挖出当年他说“任相就降油价”的非议，回应：怎能把2008年与2024实况做比较？ 也是财长的安华坦承，他确实在2008年说过，一旦他担任首相就降油价，但当时是大马作为石油出产国，汽油价格确实偏高，当时，沙地油价是每公升50仙，而大马油价是每公升1令吉80仙。 “然而，大马油价现在是2令吉5仙，沙地已经是2令吉95仙，在汽油生产成本增加情况下，把2008年成本与2024年做比较，是不合理的。” 安华今日在财政部常月集会上说：“怎可以把2008年的成本，跟2024年做比较？这是基础经济学。” 安华说，虽然大马在亚洲通胀率偏低，但这不保证物价不上涨，尽管他并不希望这种情况发生。 他重申，他每周都实地了解人民生活，而政府目前一些重大决定是为了救国，以改善公共交通、教育、数码及人工智能等方面。 另一方面，第二财长阿米尔韩查说，虽然饱受批评，但政府会继续推行这项系统性改革。 他说，针对性柴油补贴计划是政改之一，它涵盖了3个基本原则，打击走私、无资格获补贴商业领域挪用的猖獗泄漏，第二，国家创造可持续经济、改善公共服务，第三，为国人提供更好基设、健康和教育体系。 他说，柴油补贴从2019年14亿令吉增加10倍，达到2023年的逾143亿令吉，我国不能承受每年因走私和滥用柴油而损失数十亿令吉。 （新闻综合整理自《星洲日报》《中国报》）

雪州鹅唛甘榜双溪金金爆发食物中毒案，截至昨天已造成2人死亡，死者分别是一名2岁的女童和一名17岁的少年。 鹅唛警区主任诺阿里芬助理总监今日发文告指出，2名死者相信是吃了疑似受污染的炒米粉或煎蛋，疑引发食物中毒而死亡。 据《大都会日报》报道，17岁少年的父亲卡马尔表示，妻子日前参加位于双溪金金（Sungai Cincin）的一所宗教学校的活动带回了炒米粉和煎蛋，结果儿子疑似食物中毒去世。 卡马尔在接受采访时指出，他、妻子和儿子都吃了煎蛋，其中儿子吃了三个。随后，他们三人都出现了胃痛症状，而两个女儿只吃了炒米粉，没有出现不适。 “我在10日去诊所看病时认为儿子没事，但当我中午回家时，却震惊地发现他已经去世了。” 卡马尔随即拨打999（Mers）求助，并在救护车送入吉隆坡中央医院后，证实受害者已死亡。 他指出，这些食物是活动组织者从外部所订购。 至于另一宗涉及2岁女童的案件中，受害者的父亲（学校保安）在学校活动结束后带回食物，并让受害者食用，结果在昨天早上10时45分，受害者的母亲发现她发烧、呕吐并出现腹泻。 受害者被紧急送往士拉央医院接受治疗，但最终被医院的医务人员确认死亡。 阿里芬助理总监指出，两名受害者的遗体已被送往士拉央医院太平间进行解剖，警方暂将案件列为猝死案处理。 警方呼吁目击者或知情人士提供线索，以协助调查。知情者可以联系鹅唛警局局长海尔梅警长，电话：014-2389151，或查案官卡尔普纳警长，电话：012-5018901，或致电鹅唛警区行动室：03-61262222，以提供线索。 雪州伊斯兰宗教局（JAIS）局长莫哈末沙芝证实已收到食物中毒事件的报告。 他表示，双溪金金的宗教学校作为主办方，参与组织这一慈善项目，但学校的学生没有出现食物中毒情况。 “据称两起食物中毒致死案件，涉及的是第三方。”  

财政部副部长林慧英证实，提供给23种运输工具的柴油卡（Fleet Card）将设添油上限，第二财长阿米尔将宣布详情。 她说，添油上限会以公升，而不是以数额来计算。 林慧英是为第四届大马税务政府论坛主持开幕后，向媒体说，肯定会有上限（柴油卡），不过数量（公升）还没敲定，一切待第二财长阿米尔韩查来宣布。 针对受惠者埋怨200令吉柴油补贴，不足应付需求投诉，林慧英表示，财政部已就这个数额进行诸多研究和接触，现阶段维持200补贴的额数。 不过，她表示财政部会听取各方意见，再看如何处理。 （新闻整理自《星洲日报》）

马银行宣布，M2u MY app 6月月30日起停更及从苹果App Store 、谷歌Store和华为AppGallery下架，并敦促用户转移使用MAE app。 马银行说，M2u MY本月杪后就会停更，并通过MAE来提升和强化客户线上服务。 马银行在官网通报，客户手机若在本月30日后还安装Maybank2u MY app，目前还能使用该程式相关功能直到另行通知，但也鼓励他们使用MAE app。 “MAE app 拥有与Maybank2u MY app同样功能，同时增设更多银行与生活功能，以及强化保安措施以确保线上银行交易可安全的进行。” 任何问题及查询，可电邮至mgcc@maybank.com ，或热线1-300-88-6688 （大马） 或+603-7844 3696 （海外）。 （新闻整理自《中国报》）

全国商业罪案调查总监 南利尤索夫 指出，警方从年初至今，共接获1万4051宗 “网络罪案” 投报，平均每天有92宗案件，损失总额 高达9亿5904万1692令吉。 南利还说，与去年同期 的1万3695宗案件比较，今年至今的案件上升3%，损失总额更从去年同期的7亿2884万6238令吉，暴增了32%。 他透露，日新月异的人工智能AI 科技已成了犯罪集团的“武器”之一，他们会利用 AI 生成 许多真假难辨的假视频，受害者 、只要没有察觉到就会被骗。 他呼吁大家，对于网络上的讯息要加以 警惕小心，不要轻信任何来历不明的资讯。

半岛柴油价自由浮动牵一发动全身，各行各业皆对突如其来就实施的自由浮动机制感到愕然，更担忧会掀起另一波的通胀与经济影响！ 彭亨中华总商会会长蔡兆生说，那些没纳入柴油补贴计划下的业者被迫承担至少58%额外开销，如果没法承担过重成本压力，彭亨或许至少90%运输业会停驶。 霹雳中华总商会总会长廖志明也对此失望，担心这会引发另一波通货膨胀，导致物价持续上涨，最终受苦的是广大人民。 与此同时，很多业者也都觉得措施来得太突然，希望当局可以给业者更多有关补贴机制的详细咨询。 北马罗里车商业工会主席王福兴说，运输业来不及准备，该工会还有小部分会员还没申请补贴柴油管制系统2.0（SKDS2.0）。 也有菜农指出，200令吉津贴根本就不够抵销运输成本，菜农也预测这会带来连锁反应，不止影响蔬菜价格，其他物品价格也会有新一轮调涨。 事实上，这项措施影响层面大到已有业者罢工了。 双溪大年今天近100名挖泥机业者聚集，罢工抗议柴油价格上涨，而且挖泥机没涉及补贴，并要求承包调涨出租泥机费用。 业者说，目前吉打市场挖泥机租赁收费大概是一天450令吉，月租是1万400令吉，他们要求统一到每天600令吉，月租1万2500令吉，每天服务以8小时计算，晚上要工作的另要求加班费，如果承包商不同意，其余100名业者明天也会加入罢工。 随着新燃油补贴机制已从柴油先行，民众自然关注汽油价何时会自由浮动。 根据联昌银行财政市场研究部分析，预计政府可能会选择在今年第4季重新校准RON95补贴。 不过，大华银行全球经济与市场研究部则说，目前还不确定合理化RON95补贴 能不能在年尾前完成，因为，2024年财政预算案并没提到RON95相关问题。 （新闻综合整理自《中国报》《星洲日报》《光明日报》《东方日报》）

巫青团长阿克玛认为，突然全面取消柴油津贴对人民冲击太大，大幅上涨也影响极大，政府应该要采用分阶段取消方式，较为合理。 阿克玛在文告中说，柴油津贴全面取消，使柴油零售价从每公升RM2.15急涨至3.35，每公升RM 1.20仙的涨幅，必然影响当前经济和民众。 文告表示，由于针对受津贴群体支付方式仍处于初期阶段，可能会出现一些状况，如申请审批和受津贴群体疏漏，经济影响对消费者而言，无法避免。 巫青认为，柴油津贴应分阶段实施，最好先小幅度取消津贴，例如每公升20仙，或10%比例，直到初期挑战解决及经济状况恢复稳定，再逐步增加取消的幅度。 同时，文告也表明巫青团支持津贴调整政策，但不希望这项政策实施后，民众承担的弊大于利。 “这项政策早前由国阵政府提出，尽管当时遭到强烈反对，巫青团也理解建设国家过程中更大需求，但同时希望津贴取消是软着陆，避免造成当前经济剧烈震荡。 另一方面，马华副总会长黄日昇也呼吁团结政府暂缓柴油自由浮动，以便人民有充足时间注册昌明柴油津贴计划，并且重新检讨津贴计划中的不足。 黄日昇说，第二财长阿米尔在两天前表示，我国私家车主、小农民、小园主的总数约有41万，但目前已注册津贴计划者仅6万人，只占总数14.6%。 “贸然让柴油自由浮动所造成的差价高达每公升1令吉20仙，这个决定对市场所造成的冲击是灾难性的。” 他说，每月200令吉的补贴与现有柴油涨幅不仅杯水车薪、人民要申请这200令吉补贴，还要面对各种苛刻条件，同时该计划也遗漏一些非常重要的领域。 黄日昇表示，他今天也接到投诉，指第一次上网申请柴油津贴竟被告知公司资料已有记录，让人担心出现资料被冒用情况。 “登记不足，补贴与浮动价相距甚大，加上资料被冒用可能，在这样凌乱的局面，我担心很多该获得援助的人民被忽略，我呼吁首相安华立刻暂缓这项决定。” （新闻整理自《东方日报》）