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首相安华澄清，我国没有向菲律宾供应柴油，相关指控属子虚乌有。 安华说明，把燃料运往菲律宾的是国际能源贸易公司Vitol，并不是国油（Petronas），而相关的交易属外国公司之间的商业协议，大马政府并未干预。 安华今天是针对针对近日流传大马向菲律宾供应柴油争议澄清时，强调相关说法并不属实，并呼吁公众停止相关讨论，应把焦点放在当前充满挑战的经济环境。 他指出，向菲律宾运送燃料的并非Petronas，而是国际大宗商品与能源贸易公司Vitol，该公司确与相关方签署协议把石油运往菲律宾销售，这属于跨国商业交易安排。 “这不是我们（国油）提供的，而是外国公司之间的协议；基于相关安排，我们没有扣押，也允许通行。” 安华是在登嘉楼出席活动时重申，当前经济环境充满挑战，各界应将注意力放在国家发展，而非持续争论未经证实的指控。 此前，有媒体引述菲律宾方面消息称，约32万9000桶柴油从大马运往当地，引发舆论关注；较后，国油也发文告否认，强调从未与菲律宾签署任何柴油供应协议。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

槟岛乔治市区大伯公街一间双层律师楼今午突发大火，造成两人逃生不及罹难，包括一名88岁前律师及一名60岁女职员。 火患于中午约12时发生，波及两间律师楼单位，约七成面积被烧毁。现场浓烟滚滚，加上正值午餐时段，引起大批民众围观。 据了解，88岁死者为前律师沙玛甘嘉纳巴迪，另一名死者则是某律师楼书记詹拉比娃妮，两人疑因逃生不及，被困火场丧命。男死者生前也是行动党领袖林吉祥及卡巴星的好友。 槟州消拯局接获投报后，迅速调派土库街消拯局人员赶往现场展开灭火行动，同时乔治市义消队亦到场协助；火势随后被成功扑灭，消拯人员进入单位展开搜救，并将两名死者遗体抬出。 事发后，死者家属陆续赶到现场，其中一名女家属情绪崩溃，当场痛哭，场面令人心酸，丹绒国会议员林慧英也在接获消息后到场了解情况。 起火的单位也是属世遗区的一间老店屋；目前火灾起因仍有待相关单位进一步调查。 （新闻整理自《光华日报》）

受港口拥堵影响，大马加德士（Caltex）证实，巴生谷及雪兰莪部分油站的RON95汽油供应于11日及12日短暂中断，预计明天（14日）恢复正常。 加德士在脸书发文指出，因港口突发拥堵，燃油交付延误，导致供应受影响。 加德士说，目前团队正与零售伙伴加紧协调，优先安排配送，以尽快恢复供应，该公司对事件造成的不便致歉。 （整理自《星洲日报》）

中东能源危机持续发酵，推高柴油价格，更进一步冲击工程进度，预计原本道路维修与建设延误情况将会恶化！ 工程部副部长阿末玛斯兰披露，全国855项进行中工程里，其中三成早在中东冲突爆发前已延误，另30%按进度推进，30%则进度超前，然而，随着不可控的国际局势，燃油成本不断攀升情况下，延工情况或进一步扩大。 阿末马斯兰说，工程项目大量依赖柴油驱动的重型机械，如压路机及罗里，部分承包商因成本压力，仅能让一半设备运作，这直接拖慢施工进度，尤其道路维修及建设工程首当其冲。 他透露，承包商已提出延长工期（EOT）及放缓进度请求，但政府立场是不允许停工。 阿末马斯兰巡视古来公共工程局后说，他会在本周内阁会议后会议中提出相关课题，寻求跨部门协调方案，应对工程成本上涨及进度受阻的问题。 另一方面，针对业界反映建材价格上涨30%至40%的说法，阿末马斯兰指出，工程部不会依据未经核实数据作决策，须以大马统计局（DOSM）提供的官方数据为准。 他也透露，工程部早前已与4大承包商协会展开对话，包括大马土著承包商协会（PKBM）、大马马来承包商协会（PKMM）、F级土著承包商协会（PERKOBF）及机械承包商协会，收集业界意见。 这些协会提出3大诉求，包括放宽价格变动条款（VOP）、批准延长工期（EOT），以及对水泥、沙石、钢铁与混凝土等关键建材实施价格管制措施。 阿末马斯兰坦言，上述建议仍需提呈财政部及经济部进一步评估，目前尚未有最终定案。 他补充，根据官方定义，若工程进度落后30天，或偏离原定计划超过10%，即被归类为工程延误。随着能源与原材料成本持续波动，我国基建领域正面临前所未有的双重压力。 （新闻整理自《星洲日报》）

交通部长陆兆福表示，没有必要在陆路交通法令中，纳入死刑惩处醉驾罪行，因为在适用的情况下，执法当局仍可援引谋杀罪提控涉案者。 他说，现有法律已足以起诉严重罪行，在适用的情况下，肇事者仍可根据《刑事法典》第302条被控谋杀。 他今天出席活动时指出，大马已经废除强制性死刑，政府也无意在此类罪行中重新引入相关刑罚。 他表示，即使陆路交通法令没有死刑，律政署依然可​​依据第302条文对肇事者提起诉讼。 他表示，政府正考虑修订陆路交通法令，重点是加强对受害者家属的支持，包括要求肇事者支付赔偿金。 “我们正在修订的是，确保一旦罪成，除了监禁和罚款之外，肇事者还需向受害者家属提供赔偿。” “目前受害者家属只能通过民事诉讼来索赔，而这个过程繁琐、费用高昂且耗时漫长。” 他补充，政府计划在6月召开的国会下议院会议上，提呈相关修正案。 另外，他说，国家基建公司正研究在轻快铁月台安装防护门，以提升安全。 他说，此举已与相关单位讨论，但因涉及所有车站升级，工程复杂且成本高昂。 他补充，早期铁路系统未设防护门，仅捷运及单轨列车已安装。 他补充，当局正研究其他可行方案，包括警报器与红外线等技术，希望尽快落实，防止不慎坠轨事件重演。 （整理自《中国报》《星报》）

网络疯传长途巴士司机让女子坐上大腿，危险双人驾驶，陆路交通局（JPJ）证实，已确认巴士司机身份及所属公司，并于今早传召司机录供展开调查。 网络流传视频显示，一名女子坐在司机腿上，握住方向盘，当时巴士仍在行驶中；另一段由后方车辆记录仪拍摄的画面则显示，该巴士在车流中左右摇摆。 根据《新海峡时报》报道，陆路交通局执法组高级总监莫哈末基夫里表示，当局在视频流传后，已立即展开调查，并确认司机及巴士公司身份，司机也已被传召录供。 他说，案件完成调查后，将提呈总监作进一步行动。 他呼吁公众提供线索，并提醒所有驾驶者，尤其是商业车辆司机务必遵守交通规则，以保障道路安全，避免意外发生。 （整理自《星洲日报》）

政府拟加强对边境地区油站监管，包括对边境50公里范围内的油站零售商进行强制审计，以切断跨境走私燃油的供应链。 根据《星报》报道，国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅坦言，现有措施尚未完全遏制走私活动，当局正检讨政策，以进一步收紧高风险地区的燃油采购限制，包括强化补贴卡（fleet card）合规系系统。 数据显示，半岛北部及东海岸4个边境州共有817家油站，其中部分位于拟议的50公里审计范围内；此外，沙巴、砂拉越及柔佛分别有268、280及648家油站。 她强调，当局对涉及走私的业者采取“零容忍”态度，除了充公走私柴油及逮捕司机，当局如今正援引反洗黑钱及反恐融资法令，追查幕后主使、冻结资产及追踪资金流向，以彻底瓦解走私活动。 （整理自《中国报》）

我国物流行业再掀涨价潮！快递公司大马能者物流（Ninja Van）宣布，将从今日起（13日）征收每公斤1令吉95仙的“紧急燃油附加费”（EFS），同时也一并征收6%的销售与服务税（SST）。 据悉，Ninja Van已通过电邮通知客户，此次调整主要源于近期全球原油与航空燃油价格持续飙升。随着航空公司上月19日开始征收燃油附加费，物流公司的航空运输成本也大幅增加，经营压力明显上升。 该公司也指出，燃油附加费的制定并非随意，而是依据标准普尔全球普氏（S&P Global Platts）对亚太地区航空燃油价格的评估设定，并将采取“每周检讨”的机制，根据市场变化进行调整。 这意味着，相关费用未来仍可能随着油价波动而上调或下调。 事实上，Ninja Van并非首家采取行动的物流企业。随着燃油价格持续走高，国内多家快递公司早已陆续跟进。大马邮政公司（Pos Malaysia）此前已宣布，自3月19日起，对国内邮寄服务征收15%的燃油附加费，国际邮寄更高达40%。 与此同时，City-Link自3月10日起，也对西马与东马之间，以及沙巴和砂拉越之间的双向运输，征收额外费用。 至于GDex也从3月11日起，对相关运输统一征收每公斤2令吉的附加费。 （新闻整理自《中国报》）

一名涉嫌性侵儿童的巴基斯坦籍囚犯日前从双溪毛糯监狱押送途中逃脱，相关逃跑视频流出社媒疯传再掀热议，媒体消息传出，警方已展开内部调查，并扣押8警员共9部手机助查。 截至目前为止，这名24岁的逃犯莫哈末哈山，至今仍未落网；双溪毛糯警区主任哈菲兹警监表示，警方相信嫌犯仍藏匿国内，已在各地展开全面搜捕行动。 这名涉及严重罪行，包括涉性侵儿童、抢劫及违反移民法令的巴籍囚犯，日前在押送途中从双溪毛糯监狱成功逃脱，引发社会高度关注；随后一段貌似他逃逸当下的闭路电视画面流传，使话题再度升温。 从画面中看到，当时一辆警车及一辆警用卡车停在一处操场旁，至少4名警员在场监督多名扣押犯下车；期间，一名身穿橙色扣留服的男子突然从人群中冲出，迅速奔向操场另一端，尽管有两名警员尝试追赶，但嫌犯仅用约5秒便逃离镜头范围，去向不明。 另一方面，《东方日报》独家报道，警方目前已就此事内部调查，消息指出，双溪毛糯刑事调查组在昨天下午，对8名涉案警员采取行动，扣押共9部手机作为证物，并援引《刑事法典》第223条文（公务员疏忽导致被扣者逃走）及第224条文（抗拒或阻碍合法扣留）展开调查。 所有证物目前已被警方妥善保管，案件仍在进一步调查中，尚未公布更多细节。 该嫌犯涉及性犯罪、抢劫及移民法令，具危险性。民众若有线索，请即联络查案官莫亨德兰（010-4304383）或双溪毛糯警区总部（03-61561222)。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）

校车业者指出，若燃油问题未解决，下个月将被迫调涨车资。 校车公会联合会主席阿玛利指出，补贴汽油控制系统（SKPS）配额迟迟未定，该会已于今年1月和3月两度提呈申请，但至今仍未获回应。 他补充，业者申请的配额为800公升，与德士及电召车司机相同，国内贸易及生活成本部尚未敲定校车在SKPS下的配额。 他透露，部分获批领取补贴的业者仍未取得补贴卡（fleet card），也有业者被迫使用自己的BUDI95配额来添油。 阿玛利强调，若问题未尽快解决，业者被迫下月起调涨车资。 他呼吁政府，通过相关部门尽快制定对策，减轻燃油上涨带来的负担。 据了解，使用柴油的校巴有获得政府补贴，而汽油则没有，故此目前大部分使用柴油的校巴尚未调整车资，但部分使用汽油的客货车校巴，因成本压力将调涨价格。 （整理自《东方日报》）