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前首相敦马哈迪将受委为国盟执政4州政府的“非官方顾问”。 伊斯兰党副主席阿末山苏里指出，国盟执政的4州，即吉兰丹、登嘉楼、吉打和玻璃市的州务大臣原则上同意成立名为‘4州政府’（SG4）的合作组织，着重关注经济发展和提高人民生活水平。 他指出，4州大臣将讨论这个共同行动计划，而马哈迪将为这4个州提供有效管理的建议。 他说，马哈迪与日本和韩国的关系良好，因此敦马将协助4州联系来自日本和韩国的投资者。 不过，伊党此宣布引来巫统前部长批评，指伊党要让敦马当国盟的实权领袖。 曾经在国阵执政时期担任通讯及多媒体部长的沙烈赛益在脸书贴文表示，伊党此举非常聪明，旨在让敦马重回政治前线。 “这也是为什么伊党领袖本月初和敦马会面时，国盟主席慕尤丁并没有受邀一同前去会见敦马，因为伊党要推举敦马成为国盟实权领袖。” 沙烈赛益相信，慕尤丁的选择很有限，因此在委任敦马担任顾问这件事上，只能配合伊党的一切决定。     （报导整理自《星洲日报》《8TV新闻网》）      

交通部表示，雪州沙亚南艾美娜城小型飞机坠落事故的最终调查报告，将在明年8月出炉；初步调查报告显示，小型飞机最后一次无线电回应准备降落，却在不久后右转，在30秒内降至550英尺高空瞬间撞击地面！ 根据初步调查报告显示，在沙亚南Elmina坠落的小型飞机共有8人，于8月17日下午2时零8分在浮罗交怡国际机场起飞，大约在2时47分联络梳邦机场机场管制塔要求降陆。 小型飞机于2时48分39秒获准降落在第15号跑道，小型飞机也于2时48分45秒飞机回应，飞机之后不再发出要求和回应。 下午2时47分24秒，小型飞机位于2600英尺高空，开始减速和下降；下午2时49分零6秒，飞机位于1025英尺高空，开始右转，直至2时49分14秒在550英尺高度空中，当时已经靠近肇事地点，那是最后一次的纪录。 初步报告显示，坠机事件并非缘于引擎故障或机师失能。 报告也显示，飞机的风扇护罩没有刀片脱落的痕迹，没有凹痕或穿孔，显示没有外来物佚如小鸟或其他物件吸入飞机引擎。 “两座引擎都都没有扇叶脱落的迹象，如压气机凹陷或穿孔。扇罩也没有扇叶脱落的迹象，如凹陷或穿孔。” “所有引擎组件都没有吸入异物、鸟羽或其它物质的迹象。” 另一方面，交通部发文告指出，根据国际民航组织（ICAO）13号附件（ICAO Annex 13）所规定，最终报告将在2024年8月之前完成，该附件允许在事故发生后12个月内完成该报告。 文告表示，该部和该局将尽力根据初步报告收集更多信息。 交通部在文告中也感谢航空事故调查局（BSKU）的辛勤努力，致力于根据该局的调查结果加强航空安全。   （报导整理自《星洲日报》）  

马航早前与合作25年的餐饮服务供应商Brahim‘s 结束合作而闹“飞机餐危机”，如今危机已经解决，即日起恢复热食供应。 马航今天发文告宣布，随着热食供应商预订10辆新的起重机提前抵达，即日起受影响航线将恢复供应热食。马航解释，起重机是航空公司机上餐饮流程的重要部分，旨在维护食品质量和安全标准。 马航说，飞往曼谷和登巴萨的经济舱乘客，及从吉隆坡飞往亚庇、古晋、马尼拉和香港航班的所有舱位乘客将获得热食供应。“前往南亚所有航段的商务舱乘客，也可品尝到著名的马航沙爹。” 文告指出，自本月11日起，马航已为曼谷和登巴萨航线的商务舱乘客提供简便热食；飞往其他东盟城市的航班，也分阶段为乘客提供热食。马航预计，未来几个月将会收到另外10辆起重机，而在这过渡期间，马航将积极改进和完善预包装餐点，预计今年11月中之前，全面恢复全套飞机餐服务。  （整理自《星洲日报》）     

第二国产车（Perodua）是 ，其中该公司旗下的Bezza更是挤下“国民战车”Myvi，成为国内今年至今最畅销的车款！   “国民战车”Myvi在2018年至2022年，连续5年是本地最畅销的车款，而今天“一哥”位子遭Bezza爬头。 根据大马行政现代化及管理策划单位（MAMPU）推出全新的数据库网站显示，截至9月1日上午9时为止，Perodua在今年已售出20万4229辆车，比排第二的宝腾10万2800辆，几乎多出了一倍。 这已是Perodua自2006年取代宝腾以来，连续17年霸占我国最畅销汽车品牌的龙头宝座。 排在两大国产车之后的品牌，则依序为丰田（Toyota）8万3086辆、本田（Honda）4万9528辆、三菱（Mitsubishi）1万4970辆、马自达（Mazda）1万3326辆、马赛第（Mercedes Benz）1万零316辆、宝马（BMW）7521辆、日产（Nissan）6360辆以及五十铃（Isuzu）6289辆。 在最畅销车款方面，Perodua则占据前三的位置，分别为Bezza 5万6735辆、Myvi的4万5014辆以及Axia的4万4722辆。 其余依序为宝腾Saga的4万4696、Perodua的Alza和Ativa分别为2万3390和2万2453、宝腾X50的2万2294、本田City的1万8647、丰田Hilux的1万7148以及宝腾Persona的1万6555辆。     （报导整理自《星洲日报》）

雪州莎阿南Elmina牙直利大道引道坠机事故的初步调查报告正式出炉，坠机的原因会在最终报告才揭晓，而驾驶舱最后30分钟的录音记录也未公布。 尽管驾驶舱语音记录器（CVR）的数据恢复成功，但在这份初步调查报告中，最后30分钟的驾驶舱录音记录并未公布。 这是因为截至初步报告发布时，驾驶舱通话记录器中的录音的初步转录已经完成，但该录音的分析仍在进行中。 报告补充，CVR录音是于8月28日在位于美国佛罗里达州圣彼得堡的驾驶舱录音器原件生产商L3Harris的实验室内被完整下载，下载过程中并没有观察到异常情况。 下载完成后，录音文件被提交给航空事故调查局、新加坡交通安全调查局（TSIB）和美国国家运输安全委员会（NTSB）团队进行分析。 报告指出，团队在审查了被寻回的录音文件后得出结论说，文件完整，事故的CVR数据的恢复是成功的。 报告点出，CVR记录的初步分析为揭示事故原因提供了关键线索，并专注在飞机飞行控制系统。 报告也指出，目前美国运输安全委员会（NTSB）和美国原件生产商（OEM）还在检测相关的机舱零件，检测结果将会提供及确凿的证据，以确定事故肇因。 今天出炉的初步报告仅列明了5个调查结果，但没有总结事故原因，事发原因只会在最终报告提供。 5个调查结果是： 1.涉事机长按照现行规定取得飞行许可，并具备飞行资格 2.涉事飞机具备有效的飞行证书，并按照规定进行维护 3.事件发生在白天，当天能见度清晰，气象条件良好 4.没有证据表明，存在影响机长表现的失能或生理因素 5.由于飞机当时的减速力和坠机后引发的火灾，涉事者没有生存可能 新闻背景： 8月17日，一架小型飞机在双溪毛糯艾美娜城（Bandar Elmina）附近的路段坠机，造成10人罹难，其中八名遇难者是飞机上的六名乘客和两名机组人员，另两名死者是刚好经过该路段的司机。       （报导整理自《星洲日报》）  

对团结政府撤支持的大马民主联合阵线（MUDA）主席兼麻坡区国会议员赛沙迪，昨日出席国会时与国盟主席慕尤丁、国会反对党领袖韩沙再努丁等人打成一片地“喝茶”，还与一批国盟议员自拍，一连串的举动引来骂声，连MUDA领袖也不满地载社媒上公开喊话赛沙迪究竟是想当第三势力，还是想加入国盟？ MUDA科技局主任凯里祖法迪在社媒X发帖抨击赛沙迪和国盟议员自拍的举动，指此举并不精明，大大影响民众的观感。 他说，网民都反感赛沙迪的举动，如今他的举动更是火上加油。 “又不是昨天才参政，当过部长、在大选赢过2次，为何愚蠢到不了解观感这回事？我每天都在对抗国盟，你却去国会和他们喝咖啡。” 他自称并非第一次批评赛沙迪，但这次他选择公开批评他。 MUDA总财政赛里哈那帕也说，本身同意赛沙迪成为反对党代表第三势力，但在上述照片曝光后，本身收到了很多询问短讯。 “但如果我的党决定和国盟同在，这就足以让我完全离开政治。” 也是MUDA党员的社媒X用户@HishamHamzah发帖说，若赛沙迪加入国盟，MUDA党员不会跟随他。 “你要和希盟同在时，我们跟随；你要求我们独自走向前方的路，我们也跟你走；你让我们退出政府，我们跟随。党主席，如果你带我们到另一个（党派），我们不会跟你走。”   （报导整理自《星洲日报》）

随著 916“拯救马来西亚”集会进入倒数2天，警方于昨晚采取行动逮捕亲国盟社运分子峇德鲁希山（Che'gu Bard），国盟青年团昨天敲定把916集会定在吉隆坡甘榜巴鲁后，巫统大港区会主席嘉玛也宣布放弃举办“红衫军”反集会的计划。 嘉玛昨晚发文告表示，若国盟在Sogo或武吉免登举行集会，红衫军才会举行集会。 “因为武吉免登和Sogo是外国游客聚集点，在那个城市重要地点集会将破坏当地商贩的生意。” 无论如何，嘉玛敦促国盟青年团谨慎行事，确保集会和平举行。 另外，根据《当今大马》的报导，武吉安曼刑事调查部昨晚拉队前往伊党位于吉隆坡的党总部外，逮捕峇德鲁希山归案。 国盟青年团长阿末法德里和土著团结党青年团长袁怀绍证实峇德鲁希山被捕的消息，而前者称峇德鲁希山的逮捕与916集会无关。 武吉阿曼刑事罪案调查局总监苏海利也在金马警区总部召开记者会，证实巴德鲁被捕，逮捕原因为巴德鲁在多达六宗案件未配合警方调查，多次传召不果，只好发逮捕令。 国盟青年团宣布展开“拯救马来西亚运动”，首炮是于9月16日（周六）的马来西亚日举行集会，抗议总检察署停止控诉副首相阿末扎希。 这场集会原定在Sogo购物中心和武吉免登的雪州基金会（Yayasan Selangor），昨午敲定在吉隆坡的甘榜巴鲁举行。     （报导整理自《当今大马》）

教育部前副部长马汉顺揭露，教育部不允许独中招收国际生；教育部副部长林慧英坦承，教育部私立教育组确实暂时不让独中招收国际生。 她透露，教育部正在检讨华文独中招收国际生的指南，以防止任何人滥用社交准证（Social Pass）在我国深造，而在检讨过程中，独中依然可以如常招收国际生，不受任何影响。 马汉顺也是马华署理总会长，他今天揭露教育部不允许独中招收国际学生，并认为此举只会限制独中的发展。 他透露，独中向来都有招收国际学生的名额，根据数据，全国独中去年有大约700名国际学生，当中绝大部分是中国籍学生。 他们近期接到霹雳一所独中的董事告知，学校向教育部提呈一名中国籍学生的入学申请，辗转一个多月，却没有获得教育部私立学校处的批准。 直到最近，才接到教育部及移民局官员告知，政府已经冻结华文独中的国际学生入学申请，独中不能再招收外国学生。 马汉顺也提到，全国61所独中，大约34所属于人数少于300的小型独中，这部分都透过招收中国学生，摆脱辛苦经营的困境，他认为，教育部的作法，等于堵住了独中的生存路线。 另外，教总主席谢立意对《星洲日报》说，教总早前的确有收到相关反映，并已经请教育部副部长办公室跟进和处理，之后就没有再接到投诉。 他提醒，如果有独中还是面对这个问题，可以直接联络副教长办公室寻求协助。

伊斯兰党主席哈迪阿旺抨击部分马来人，包括加入行动党的马来人，明显是反伊斯兰，而且思想还被殖民统治。 哈迪阿旺声称，这些人宣称华人是因为伊党才害怕伊斯兰，但其实是对自己宗教历史视而不见，也毫无知识。 哈迪阿旺在伊党党报“哈拉卡”撰文中，也以中国历史和到访中国的情况，驳斥华人害怕伊斯兰。 他说，中国明朝皇帝也有信奉伊斯兰，著名的郑和海军上将 也皈依伊斯兰教。 他说，加入行动党的马来人党员发表声明中，表明对方的无知思想仍然被殖民统治。

马航在更换飞机餐食供应商过渡时期只向乘客提供简便餐盒，引起乘客非议，马航宣布将在10月恢复供应热食和饮料服务，并会设计全新的餐单。 马航早前与合作了25年的餐饮服务供应商Brahim‘s 结束合作，在寻找新供应过渡期间，向乘客 提供简便餐盒，引起不少乘客不满，还有人直接呛骂 “收五星级的机票价，给一星级的食物”。 面对排山倒海的批评，马航宣布下个月将恢複 供应热食，目前正加紧与新供应商达成协议，包括设计全新的飞机餐点。 马航说，除了原本不受飞机餐影响的航线，该公司将会逐步恢复受影响航线的餐饮服务 ，从9月11日起，往返吉隆坡与曼谷及峇厘岛登巴萨国际机场的商务舱乘客，已经恢复了热食供应。 至于受上述问题影响的航班，则从这个月起至10月逐步恢复，包括乘客对各种特殊餐饮要求。 马航也告诉《星报》，有网民在社交媒体上 指控，马航在吉隆坡国际机场 的临时供应中心准备食物，这是不正确的，这个临时供应中心只是用来储存、管理和运送 现有的餐盒。