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商业

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难扛美国制裁? TikTok被曝将大规模裁员!

难扛美国压力?网传短影音平台TikTok将全球大裁员! 美国参议院在上月通过法案,强制TikTok必须剥离母公司字节跳动,否则将在美国面临下架命运,《CNN》引述该公司内部消息报道,TikTok计划在全球营运及行销部门大裁员。 根据消息,TikTok计划在本周裁员,涉及范围是全球用户运营、内容和行销方面约1000名员工中,将有很大比例被裁减。 消息称,该公司计划解散全球用户运营团队,把部分员工重新分配到其他团队,TikTok计划当地时间周三深夜和周四清晨通知员工。 美国科技产业网站The Information是最早报道TikTok裁员消息的媒体,截至 目前,TikTok尚未对裁员传闻作出回应。报道也称,目前尚不清楚多少人被解雇,但据TikTok去年披露,仅在美国就有7000名员工。 不过,《CNN》也称,TikTok裁员计划已酝酿近一年时间,此次裁员与TikTok在美国面临的“不卖就禁”新法无关。
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船运子公司将转手卖 大马邮政连续23季净亏损

大马邮政连续23季蒙受净亏损,同时,大马邮政也会以1.23亿转手价,把船运服务子公司PNSL公司卖出! 大马邮政公布2024财政年首季(截至3月31日止)业绩,净亏损按年缩小28.83%至1969万令吉,上年同期净亏2766万令吉;营收按年上升2.01%至4亿9197万令吉,上年同期为4亿8227万令吉。 与此同时,大马邮政也宣布,通过间接子公司,即大马邮政物流公司把船运服务子公司PNSL公司卖给SWA航运公司,转手价为约1亿2321万令吉。 PNSL主要业务是提供租船、操作等相关服务,主要涉及散装货运和洋灰运输船。 根据协议,SWA航运先支付一笔200万令吉定金,然后支付5361万令吉尾款,同时为PNSL公司偿还6760万令吉债务。 另外,SWA也将委任独立稽查师核实PNSL公司在2023年7月1日至2024年4月30日的欠款,并在列出最终金额后的14日内付清。 大马邮政指出,脱售该子公司能够释放子公司价值和从这项投资中获利,而脱售所得款项预计将加强现金流。 “脱售所得款项1亿2321万令吉,2781万令吉将用于偿还银行贷款、9294万令吉作为公司营运资金需求,以及246万令吉支付交易费用。” 上述交易预计在未来4个月内完成。
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成本飙首季转亏逾2000万美元 虾皮寻求AI直播突围!

虾皮(Shopee)母公司冬海集团挨过严冬,从亏转盈后;而最新财报又为成本飙涨,今年第一季出现亏损逾2000万美元! 媒体报道,虾皮母公司冬海集团公布截至3月31日第一季,由于成本成长近50%,该公司由盈转亏,,远逊去年同期获利8730万美元。 在美国上市的本地科技公司冬海集团星期二发布截至今年3月底的第一季业绩显示,净亏损报2300万美元(约1亿零816万令吉),虽较去年第四季减少79.4%,但若与去年同期取得的8700万美元净利相比,表现明显恶化。 整体收入同比增长23%至37亿美元,经调整的息税折摊前盈利(EBITDA)同比滑落21%至4亿零110万元。 经调整后,每股亏损0.04美元,少于分析师预估的0.02美元。该公司第一季营收年增23%至37亿3000万美元,高于分析师预估的35亿6000万美元。 该公司上季电商营收成长33%至27亿美元,也超过分析师预估的25亿4000万美元,上季GMV(网站成交金额)年增36%至236亿美元,也高于分析师预期。 市场分析指出,虽然该公司行销成本可能居高不下,但调整后营运盈利仍将成长,因为,虾皮在东南亚电子商务领域主导地位,及密集用户生态系统将吸引更多商家进入广告等高利润服务领域。这种规模优势可能是其抵御TikTok、即将上市的希音(Shein)和拼多多旗下的Temu在该地区电商领域蚕食。 该公司目前很努力维持东南亚电商主导地位,因为,来自TikTok和阿里巴巴旗下来赞达(Lazada)等财力雄厚竞争对手的激烈竞争,该公司在行销方面投入了大量资金抵御对手,并在研发方面增加直播和人工智能(AI)功能。 展望未来,该公司表示,今年可望实现连续第二年获利的目标;获利能力提高是由削减成本推动的,其中包括裁员数千人,这帮助该公司实现自2017年上市以来的首次年度获利。 冬海创办人李小冬说,未来将强化打造直播业务,这可能有助于该公司应对日益激烈竞争,尽管如此,这也将使其与TikTok形成竞争,并对利润率构成压力。 李小冬周二给员工备忘录中说:“今年我们有一个清晰的盈利成长路线图。强劲的第一季业绩为我们提供了一个良好开局。” 另外,该公司旗下以热门游戏《Garena Free Fire-我要活下去》而闻名的游戏子公司Garena,随著付费用户的增加和成本的降低,调整后营运盈利增长27%,达到2亿9200万美元。该部门一直在努力推出新游戏来提振销量,其收入下降了15%,降至4亿5800万美元。 该公司第一季营运盈利(EBITDA)报4亿零100万美元,虽然较去年同期下滑 21%,但远胜分析师平均预期的2亿2200万美元。 (新闻综合自《星洲财经》《联合早报》)
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IMF总裁警示:AI将如“海啸”冲击全球劳动市场!

国际货币基金(IMF)重申,AI或将如“海啸”般冲击全球劳动市场,未来两年受AI影响的发达经济体工作或达60%,并冲击全球40%工作岗位! 《中央社》引述英媒报道,IMF总裁格奥尔基耶娃说,人工智能像海啸般的冲来,我们几乎没时间让民众和企业为此做好准备。 格奥尔基耶娃是出席苏黎世大学有关瑞士国际问题研究所主办的活动上,这样说。 她认为,如果管理得当,AI可极大的提高生产力,但也可能导致更多错误讯息,还会加剧社会不平等。 她也以2020年全球疫情以及俄罗斯和乌克兰战争为例,表示世界经济近年来变得更易受冲击。 “我们未处于全球衰退。去年大家担心多数经济体会陷入衰退,但此事并未发生,先前强力冲击我们的通货膨胀目前走缓,几乎各地都是如此。” 事实上,这不是格奥尔基耶娃首次这么说,她一月在出席世界经济论坛年会前,就在一篇博客文章中谈到IMF对AI势态的相关研究。 她说,AI将影响发达经济体60%就业岗,全球则近40%职位受到冲击,这说明了,AI对发达经济体构成的风险,比新兴市场和低收入国家来得更大。 当时,格奥尔基耶娃说,当你拥有的技术含量越高,影响就越大,不过,她也说,虽然AI具有风险,但也可能为全球经济带来“巨大机遇”。 (新闻整理自《中央社》)
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传蚬壳逾47亿令吉 脱售在马油站业务予沙地阿美?

知情人士称,英国能源巨擘蚬壳(Shell)欲脱售在马油站业务,目前与“买家”沙地阿美(Saudi Aramco)洽谈中,消息传出引发国内外关注,但蚬壳拒绝评论! 外电引述消息称,蚬壳正与沙地阿拉伯国营石油公司(Saudi Aramco)展开洽商,有关交易价值最高或达10亿美元(约47亿3747万令吉)。 蚬壳总部设在英国伦敦,是我国继国家石油(Petronas)后的第二大油站营运商,根据该公司官网,在全马约有950家油站。 消息称,上述洽商在去年底已展开,很可能在未来几个月最终敲定。另有两个知情人士指出,若这项交易能成事,潜在规模介于8亿4400万至10亿6000万美元(约40至50亿令吉)。 蚬壳拒绝评论,仅表明大马之于公司是重要市场,而沙地阿美也拒绝回应。 据报道,蚬壳脱售在马油站是首席执行员萨万(Wael Sawan)欲专注于获利最大业务的部分努力。该公司曾指计划今、明两年脱售500家油站,同时新加坡的炼油和石化厂脱售计划也在进行中。 沙地阿美虽在柔佛边佳兰(Pengerang)石油中心,借着与国家石油联营,持有该炼油厂每日的30万桶油产能的50%,但在大马并未有任何油站。 沙地阿美在沙地阿拉伯经营油站,也与法国能源巨头道达尔能源公司(Total Energies)及韩国炼油商双龙炼油公司(S-Oil),联营油站业务。 (新闻整理自《星洲日报》)
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日媒称中电动车产能恐大过剩 中金融专家:指责站不住脚!

中国是全球最大的汽车乃至电动车市场,占全球电动汽车销量的60%之多,不过,随着产能远大于需求,预估明年恐会过剩近2000万辆! 《日经亚洲》报道,中国电动车的产能,逐渐远大国内需求,但却仍以惊人速度扩张,因此,预估明年会有近2000万辆过剩产能,这无疑会加剧了,全球对中国电动车出口会采取低价割喉战的担忧。 中国除了是全球最大汽车市场,如今也是全球最大电动汽车市场,约占全球电动汽车销量的60%。2023年,比亚迪、理想汽车和广汽等本土企业在去年抢占84%的国内市场份额。 根据《日经亚洲》,汽车业产能利用率,通常要达到80%左右才能损益平衡,但包括电动车在内的中国新能源汽车,产能利用率仅有大约50%;由于产能过剩,中国有几家新兴的电动车商已宣告破产。 中国电动车制造商能够压低成本,是因为电池采购网络集中在中国。 根据韩国市调机构SNE Research,就电动车安装的电池厂牌而言,去年全球前10大电池制造商中,中国企业占了6名,电池核心元件正极材料约有80%是在中国生产。 在电动车制造成本中,电池占了30%至40%;根据国际能源署(IEA)数据,中国电池平均价格约为欧洲和美国的80%。对于中国电动车商而言,钢材和其他零件可以低成本取得,政府也为研发和建厂提供大量补贴和其他支援。 由于投入电动车市场门槛低,导致大量中国企业纷纷加入生产行列,根据中国工信部数据,去年中国国内有超过50家企业在制造新能源客车,而中国电动车产能不断增长速度,已远超国内需求。 根据中国媒体,综合车商和地方政府规划,预计中国新能源车产能,将在2025年超过3600万辆,预估全年销量约1700万辆,因此,将过剩近2000万辆;部分中国制造商认为,增加对欧洲及东南亚的出口,可解决产能过剩危机。 根据一个汽车产业协会统计,中国2023年新能源车出口量大增78%,来到120万辆,部分人士认为,这项数字明年将达到350万辆,而这会对日本及欧洲汽车制造商造成冲击。 目前,比亚迪和其他中国电动车商正进军泰国和其他东南亚市场,日本汽车制造商在这个地区有着高达80%市占率。 世界各地对于中国电动车商警惕感日益加深;欧盟正调查中国电动车是否在有补贴支持下以低价贩售,存在不公平地阻碍竞争。 另一方面,针对中国新能源汽车被指“产能过剩”问题,中国国际经济交流中心副理事长朱民则不认同,他说,从经济学原理3个指标看,说法就站不住脚。 他说,产能过剩有几个基本指标:1。有没有政府补贴?中国新能源汽车大部分是民营企业,政府也明确没有补贴。 “有没有倾销?倾销概念是在国外市场价低于国内市场,我们当然没倾销;3.国外销售是不是大于国内销售?目前国外销售远小于国内销售,巨大市场依然在国内,所以从根本经济学原理,“产能过剩”指责完全站不住脚。” 朱民认为,在“产能过剩”后面,看到西方政治家把相关问题政治化,在新能源汽车等领域用“产能过剩”泛政治化是当前很严重的问题,以此来堵住中国的路给自己赢得一个空间,让全球回到低均衡点,这对全球实现碳中和转型是不利的。 (新闻综合整理自《南洋商报》《央视网》)
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全球运动用品需求疲软 品牌大户Nike Lululemon 将各裁数百人

全球运动用品需求有疲软迹象,运动品牌巨头Nike和“瑜伽界香奈儿”Lululemon计划在6月后开始裁员数百人,显示美国裁员潮始终不停歇。 综合外媒报道,Nike耐克即将展开第二波的人事冲击为求缩减成本,奥勒冈州总部将在6月底裁员约740人,作为多年成本缩减计划一环。Nike人力解决方案副总亚当斯在申报文件中说,这代表第二阶段的人事冲击。 Nike 上周五在劳工调整及再培训通知法规定一份通知中表示,俄勒冈州比弗顿(Beaverton) 总部将裁员740人,并于6月28日生效。 耐克总执行长杜纳霍去年12月指出,由于管理层寻求未来三年节省最多20亿美元(约95亿令吉)的成本,全球人力将精简2%。根据Nike提交的裁员通知,这是2月宣布裁员约1600人计划中的一部分。 Nike管理层去年12月对消费者支出发出示警,警告可能影响销售成长后,Nike 跌势跟着延续至今年。 该公司在第三季财报电话会议上重申此前看法,表示今年上半年销售额将下滑,消息令股价在3月下旬再挫跌。 至于Lululemon,也在18日提交通知中宣布将裁员128人,6月21日生效。Lululemon发言人较后证实裁员消息,称这是公司决定关闭较小配送中心的一环,部分员工将被转调至他处。 对同样情况的担忧情绪也使Lululemon股价承压,在连续两年销售成长超过20% 后,Lululemon管理层预测本会计年度销售额将成长11%至12%,主要是因为美国消费环境更具挑战性。 不过,由于投资者忧虑运动服饰需求可能陷入停滞,拖累今年来耐克股价下跌13%,Lululemon也重挫31%。 (新闻整理自《雅虎财经》《鉅亨网》)
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特斯拉全球裁员10% 逾1.4万人将失业!

电动车巨头特斯拉(Tesla)确定大裁员,预计在全球范围内裁员超过10%,这意味着,至少1万4000人将丢失饭碗! 美国电动车媒体《EV》报道,Tesla总执行长马斯克,在美国当地时间15日亲自发送内部信件致全体员工,宣布公司会裁减全球员工人数10%以上。 目前,特斯拉在全球有14万名员工,10%裁员数目,意味着至少1万4000人会被炒。 这也是特斯拉第5次大规模裁员,但这次的裁员比例,创下历史的新高。此前,特斯拉曾于2017年裁员2%,2018年裁员9%,2019年裁7%,2022年裁3%。 报道称,马斯克强调,为了降低成本和提高生产力,才做如此艰难的决定。 “没有什么比这更让我讨厌的了,但又必须这么做。” 根据相关裁员信写道,“多年来,我们在全球快速扩展,建立多间工厂。然而,快速发展后,某些领域的岗位和职能出现重复。为了准备下一阶段增长,全面检讨公司各方面,并降低成本和提高生产率极为重要。 马斯克在信件中说,公司彻底审查组织结构,并做出艰难决定,即在全球范围内裁员超过10%。虽然我们非常不希望裁员,但这是必要的。这将使我们能保持精简、创新,推动我们进入下一个增长阶段。” (新闻整理自《三立新闻网》)
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多重因素Levi’s决关波兰厂 650人将丢饭碗!

全球知名的美国牛仔裤制造商李维斯(Levi’s)宣布,将在11月关闭波兰普沃茨克服装工厂,预计650名员工将丢了饭碗! 根据波兰当地媒体,李维斯关闭工厂的原因,除了因能源价格上涨导致生产成本不断看涨外,也越来越难找到合适员工,加上波兰货币走软等高通胀因素影响,继而做出关厂的决定。 李维斯在公告中表示,鉴于高通胀和不断增加能源成本,公司在整个供应链中努力保持灵活性,但截至2022年11月财年,普沃茨克服装工厂产量虽然增加20%,但同期生产成本则上涨25%。 近年来,波兰通货膨胀率异常飙高,2023年2月通胀达到18.4%高峰;而波兰实际工资在今年1月,也呈现16年来最高速成长。 普沃茨克市长安德烈诺瓦科夫斯基说,他被告知高劳动成本和高能源成本,使得普沃茨克生产成本比很多亚洲国家昂贵得多。 他承诺支援失业的650人,让该市的所有机构,协助支援这些失业的员工,他们也计划寻找新公司来取代李维斯的工厂。 (新闻整理自《南洋商报》)
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北京发展商促销房产放大招 一楼盘“买一送一”!

中国房市愈发疲软,面对一直萎靡不振的房地产市场,今年的清明期间,中国各地房企推出了花样繁多的促销活动,北京一家房企甚至推出“买一送一”,马上成为中国房市热门新闻! 中国《财联社》报道,一家建商日前宣布“买小送大”,凡购买该公司一户位在首都北京市通州区的77平方公尺新屋(两居室),就赠送一户位在山东省烟台市的108平方公尺海景现房,及8天7夜的邮轮行程。 根据报道,若在4月4日至6日中国清明节假期内订购、且在4月30日前签约者,除可获赠上述8天7夜邮轮行程外,还可参加“烟台3天2夜自由行”的抽奖。 由于发展商出招实在太“阔绰”,媒体经过查证,这项“买一送一”促销,就是购屋者需全额支付购屋款项,但如果“实在筹措不了,也可以现场商量”。 这项促销也有指定条件,几仅适用于该发展计划的77平方公尺2房型,售价是430万元人民币(约282万令吉)至440万元人民币(约288万令吉),且为装潢后交屋价。 至于赠送烟台新房,则以未装潢交屋;选择促销的购屋者,须交付款项则在460万元人民币(约302万令吉)至470万元人民币(约308万令吉)间。 根据销售人员说,目前北京这个发展计划,已接近销售尾声,“买一送一”促销主要是为了促销烟台的新发展,而烟台建案距海边路程约为10分钟,但目前尚未安排现场看屋,仅可网路看屋。 这项购屋“买一送一”专案,引起不少中国民众议论,有民众认为,堂堂中国首都北京新屋,什么时候也落到要“买一送一”的地步? 也有人质疑,这个专案仍不脱促销花招,毕竟烟台靠海,但送的房子并不是海景房,通州又是北京远郊,两边的地段都不理想。 另外,报道称,中指研究院统计,今年清明假期期间(4月4日—4月6日),重点20城新房销售面积较2022年假期下降约三成,整体看,客户观望情绪仍在。 业内人士预计,随着房地产供需两端政策持续优化调整,购房者置业意愿或将迎来温和修复,预计二季度重点城市新房销售面积同比降幅将收窄,二手房市场“以价换量”态势预计仍将延续,市场有望保持活跃。 (新闻综合自《中央社》《凤凰网》《东方日报》)