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马来亚铁道公司（KTMB）宣布，8月1日起，所有路线的电动火车（ETS）服务将实施新的时间表。 新的时间表同样保留了每天32趟服务，包括吉隆坡中环─怡保─吉隆坡中环（10趟）、吉隆坡中环─北海─吉隆坡中环（10趟）、吉隆坡中环─巴东勿刹─吉隆坡中环（8趟）、金马士─北海─金马士（2趟）、金马士─巴东勿刹─金马士（2趟）。 时间表调整后，除了现有的32趟电动火车服务，马来亚铁道公司也将在吉隆坡中环─怡保─吉隆坡中环、吉隆坡中环─北海─吉隆坡中环、吉隆坡中环─巴东勿刹─吉隆坡中环，推出6趟电动火车快车服务（ETS Ekspres）。 电动火车快车服务只会在主要的火车站停留，因此吉隆坡中环至怡保只需2小时、吉隆坡中环至北海只需3小时30分、吉坡中环至巴东勿刹则只需4小时50分钟。 以下是电动火车快车的运作： 1. 路线：吉隆坡中环─怡保─吉隆坡中环（每天2趟） 停靠站：吉隆坡中环、吉隆坡、华都牙也和怡保 （电动火车快车需时2小时，普通电动火车需时2小时40分） 2. 路线：吉隆坡中环─北海─吉隆坡中环（每天2趟） 停靠站：吉隆坡中环、吉隆坡、怡保、太平、大山脚、北海 （电动火车快车需时3小时30分，普通电动火车需时4小时15分） 3.路线：吉隆坡中环─巴东勿刹─吉隆坡中环（每天2趟） 停靠站：吉隆坡中环、吉隆坡、双溪毛糯、怡保、太平、双溪大年、亚罗士打、亚娄、巴东勿刹 （电动火车快车需时4小时50分，普通电动火车需时5小时34分） 8月至11月的电动火车和城际列车车票将于明日中午12时开售。建议民众提前购票，尤其是公共假期和学校假期。可使用KTM Mobile应用程式（KITS）或官网（www.ktmb.com.my）购票。详情请浏览官网或致电热线（03-9779 1200）。       （报导整理自《星洲日报》）

青年及体育部长杨巧双丈夫的公司 获得雪州政府合约的争议，团结政府发言人法米指出，首相安华 告诉内阁，杨巧双丈夫 担任首席执行员的公司确实获得陆路公共交通机构（APAD）发出执照，但是APAD 还没有颁发合约。 同时， 行动党蒲种区国会议员杨美盈 表示，杨巧双 丈夫 不是获得颁发 电子客货车（DRT）合约，而只是 概念验证（proof of concept），针对的是这项系统 进行试跑计划。 她解释，这并不存在 合约公开招标 问题，因为目前 有关系统还在进行“概念验证”试探相关概念 是不是 可行，如果试验9个月后 结果让人满意 才会进行招标。 她说，这是一项9个月的验证计划，雪州政府的这项概念是不是 可行，就让雪州政府去评估。 雪州行政议员黄思汉 也第二度发出文告澄清，两家获得 陆路公共交通机构（APAD）颁发“概念验证”执照营运的公司，有效期 只截至今年8月31日，并不是可以 长达数十年也没有获得自动更新。   他强调雪州政府颁布的DRT服务合约，不是只有单单AMT亚洲移动科技一家获得，事实上是有两家公司。

  https://youtu.be/8jW7sr9t4xI     18年前轰动全国的华裔女子朱玉叶奸杀案 的凶手沙里尔嘉法，今天在联邦法院寻求撤销死刑，但是法院驳回了他的申请，维持 绞刑 判决。 43岁的死囚沙里尔嘉法，是依据《2023年检讨死刑和无期徒刑（联邦法院临时权限）法令》，向法院提出刑罚检讨的申请。 联邦法院法官 哈敏达星 在宣布裁决时说，法院三司 认为，朱玉叶被奸杀的案件 非比寻常，死者生前 面对非一般的暴力虐待，凶徒手法残暴，也是一宗 轰动社会大众的谋杀案，而且，是在光天化日下干案！ 他强调，三司在裁决时，不受限于公众舆论，但是基于上述理由，驳回 沙里尔 的申请。 朱玉叶是于2006年1月14号 下午5时左右，与妹妹在休闲场所跑步之后，突然失踪，事隔9小时后，朱玉叶的尸体被发现 丢弃在 休闲俱乐部 范围外。 凶徒的 律师在替沙里尔嘉法求情时说，他已经忏悔，对方也 想回归 正常生活，希望获得第二次机会，而且，在监狱服刑期间，遵循监狱局安排的所有改造课程，证明自己未来能返回正途，因此希望法院给予机会。 随后，朱玉叶的父亲朱亚寿 满意法庭的判决，他坦言做不到真正的放下，不过，日子还是要继续过，所以也只能选择释怀。 根据报道，朱亚寿 和 家人在事发后，就经历了10多年来无数次的煎熬，还曾经在一次出庭时尝试跃楼轻生，所幸被旁人及时阻止。

调查显示，国人对银行信任度下降，使用银行服务者减少。 根据益普索《2024年马来西亚银行业信任度跟踪报告》，大马银行业过去一年，经历了信任度下降和消费者信心普遍减弱的局面。 报告显示，接受调查的逾1000名18岁及以上成人，有16%在过去一年没有使用任何银行产品或服务，比2023年的6%高。 没有使用银行服务者中，以65岁至69岁人士占多数（约30%），与2023年的6%相比，大幅度飙升！ 报告指出，18岁至19岁的年龄层者占25%（去年13%）；55岁至59岁年龄层者占20%（去年5%）。 若以地区区分，未使用银行服务者，北马占24%，东马占22%。 尽管整体使用率下降，但一些银行业关键参与者还是保持了自己的地位。 其中，马银行依然是大马人最常使用 的银行，占了调查人群的47%，但 比前年的51% 稍微下降。排名第二的国民储蓄银行（BSN），使用率明显增长，达27%；而 联昌国际（CIMB）则是在报告覆盖的18家银行中，以23%，排名第三。 马银行除了是使用率最高的银行，也是受访者认为最值得信赖的银行。而回教银行 今年也挤掉了 联昌国际，跻身最值得信赖银行的前三甲。 报告说，银行业面临数字银行、电子钱包和人工智能等新兴趋势的压力，同时安全漏洞和诈骗事件的增加，直接或间接影响银行业的声誉和信任度。 （整理自《南洋商报》）

吉隆坡总警长鲁斯迪证实，遭王室成员保镖殴打的聋哑电召车司机，已经销案，双方私下已达成和解，因此警方不会展开调查。 鲁斯迪发文告说，电召车司机表示，事件已得到圆满解决，并且不想继续纠缠下去。 他指出，事件起因相信是因为在移车的指示上发生误会。 他说，电召车司机于昨晚9时59分到警局，表示要撤销有关早前他被保镖殴打的投报。 鲁斯迪呼吁民众，勿胡乱揣测案情或散播任何未经证实消息。 武吉安曼刑事调查部总监苏海利今早在记者会上证实，一名聋哑电召车司机报案，称遭王室成员的保镖殴打，惟不清楚保镖的伤人动机，他也证实，涉案保镖来自柔佛摄政王东姑依斯迈的保镖队伍。 （整理自《东方日报》《中国报》）

马来西亚社会保护贡献者咨询服务协会（SPCAAM）再次批评团结政府的雇员公积金局（EPF）第三户头提款政策，称其为“劫贫济富”，直指政府没努力解决劳动人民的经济困境，反而在制造更大问题。 SPCAAM的国际劳工顾问卡利斯图斯在一份题为《马来西亚的贫困陷阱是否正在制度化？》的声明中表示，许多公积金缴费者需要动用退休储蓄来维持日常生活，这表明国家的社会经济政策已经失败。 他认为，政府首先应该确保每个工人都能挣到足够的生活工资。 “公积金本应关注马来西亚员工在退休后是否有足够的储蓄，如今却为其手机应用程序的高使用率和提款量感到自豪。” 卡利斯图斯预计人民提取的资金将达到数十亿令吉，这些资金将流入经济中，使企业受益。 他表示，SPCAAM支持通过刺激经济和消费来促进发展，但这不应以牺牲退休人员最需要的储蓄为代价。 “这是一种劫贫济富的做法，政府在这一问题上辜负了人民的期望。“ 他认为，公积金局处于群龙无首的状态，已经失去方向。 自政府宣布设立EPF第三户头并从5月11日起允许会员随时提款以来，截至5月22日，EPF已收到286万份申请，要求将初始金额从第二户头转移至第三户头，涉及金额高达87亿8000万令吉。预计这一转移申请数量将在8月31日截止日期前继续增加。    

一名聋哑电召车司机报案，称遭王室成员的保镖殴打，武吉安曼刑事调查部总监苏海利证实接获投报，将展开调查。 苏海利今日召开记者会指出，警方目前援引刑事法典第323条文（蓄意伤人）调查此案，暂时未采取逮捕行动。 他说，警方不清楚保镖的伤人动机，事主在报案时，也不确定他为何遭攻击。 据悉，此案是于昨早11时40分，在吉隆坡中环车站路某高级酒店外发生。 根据《中国报》报道，这名司机声称，他将车子停在酒店大堂外等待接客时，王室成员的一名保镖敲打他的车要求将车移走，随后更用拳头攻击他的头部。 事主随后针对此事报案，并前往吉隆坡中央医院接受初步治疗，被医生诊断为“软组织创伤”。 （整理自《中国报》《东方日报》）

https://youtu.be/sJW6oQBFOmc   调查显示，我国的拥车率排名 东南亚排名第一，我国平均每1000名居民就拥有535辆车，因此 汽车安全课题 可说是跟我们有紧密的关系。 早前，日本一家公司 “大发公司” 在去年 所 涉及 的 汽车测试造假事件，引起我国关注，因为他们测试的汽车 包括了 我国 第二国产车Perodua 和 丰田toyota 合作研发生产的 数款汽车。 对此，交通部长 陆兆福说，陆路交通局已确认，涉及的 车型 是 符合安全标准，包括Axia 第一和第二代、Alza第二代、Aruz、Bezza、Myvi、Vios 等等。 他说，在 检查所有数据、以及 对车辆 重新测试 （刹车器测试、碰撞测试、座椅固定测试等）之后，确认 Perodua和Toyota 所有车型，完全 符合现有车型认证（VTA）规定的 联合国安全标准条规。 所有 重新测试报告 ，都能够到 陆路交通局网站 查看。

针对性柴油补贴援助计划今日开放申请，80%金马伦菜农不符合资格享有补贴，消费者恐要吃贵菜！ 金马仑菜农公会主席蔡国林指出，当地80%菜农的年销售额超过30万令吉，因此无法享有农业原产品（BUDI AGRI-COMMODITY）类别的柴油补贴，对菜农带来重大冲击，只能将额外成本转嫁消费者。 他说，政府此举肯定会引发通货膨胀。 根据《星洲日报》报道，他解释，菜农须经营至少5英亩的菜园才有利可图，需要聘用10至12名员工打理，人工、药水、肥料等各项开销，至少需要4万令吉，如果一个月销售额达不到五六万令吉就要面临亏损了。 他也以频频进出菜园的货卡为例，一辆每天需要耗费20令吉柴油，一个月甚至高达七八百令吉，水泵、泥机与机械都要使用柴油，价格一旦自由浮动，菜农成本随之增加。 小农户和小园主申请标准： 必须在农业及粮食安全部或种植及原产业部旗下的相关机构注册的农户和小园主。 活跃的农户或小园主，农产品销售额介于每年5万至30万令吉之间。 重点 申请者必须向农业部和原产业部属下机构注册 可可、胡椒和洋麻的园地少于2.5公顷才可申请 油棕和橡胶小园主的园地需4.5公顷以下才符合资格 年销售额在5万至30万令吉之间的活跃农户可申请 FELDA、FELCRA和RISDA的小园主不在BUDI MADANI补助金计划下 只接受在线申请 （整理自《星洲日报》）

奇瑞汽车(Chery)旗下Omoda 5车款上月爆出车轴断裂事件，陆路交通局已就此事传召该公司进行调查，该公司也已经召回和检查了相关车款。 交通部长陆兆福说，陆交局是在5月2日传召奇瑞马来西亚公司展开进一步调查。 他今日召开记者会说，该公司也于5月3日召回600辆OMODA 5电油车进行检查。截至昨日已经检查了575辆，奇瑞也已联系剩余25辆车主进行预约检查，预计6月底全面完成检查。 陆兆福说，陆交局将会监督这次的行动，确保所有该车型的车辆都经过安全检查和认证，并对受影响的车辆进行车轴部件更换。 （整理自《星洲日报》）