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《2023年马来西亚种族主义报告》显示，去年我国共录得50宗涉及种族主义、种族歧视和仇外事件，其中种族和宗教政治占多数，报告也直接点名伊斯兰党主席哈迪阿旺，两名前首相马哈迪和慕尤丁，及首相安华！ 大马社区传播中心（Pusat KOMAS）发布《2023年马来西亚种族主义报告》，在这些事件中，种族和宗教政治占多数（31.4%），接着依序是种族和宗教的偏见、挑衅和煽动（17.6%），其他领域的种族歧视（13.7%）、仇外（11.8%）、教育领域的种族和宗教歧视（9.8%）、体育的种族和宗教歧视（7.8%）和政治的种族和宗教歧视（7.8%）。 相较2022年的80宗，2023年的种族主义、种族歧视和仇外事件相对减少。 该报告列出了15宗涉及种族和宗教事件，马哈迪和哈迪阿旺各占4宗！ 马哈迪的4宗事件如下： 📌2023年3月9日-称马来人不会从多元种族国家中受益，因为商业领域是由华裔主导，非华裔无法找到好工作 📌2023年7月26日-呼吁马来人投票，避免非巫裔统治马来人州属 📌2023年7月27日-称马来西亚不是多元种族国家，而是接纳其他国家人民的马来人国家，并将非巫裔标记为“外来者” 📌2023年9月4日-称非巫裔领导的政党为外来者政党 而哈迪阿旺也分别在5月4日、7月8日、25日和30日发表过种族和宗教性言论，包括警告在大选期间，政治权力可能会落入非穆斯林和非巫裔手中，以及在脸书贴文呼吁穆斯林投给穆斯林，以让政治权力存在穆斯林之间。 另外，慕尤丁也曾在去年7月30日指控安华让非巫裔领导团结政府。 而安华则是在去年12月23日与大学生对话时，使用了印裔社群十分反感的“吉灵”词汇，引起争议，不过，安华随后已澄清，他只是根据《汉都亚传》内容，使用了“吉灵”（keling）的词汇，并无意侮辱任何人。 报告说明，由于该报告是“探索性观察”，收集在国内发生的种族主义、种族歧视和仇外事件，因此不应被视作一个“指数”，而是反映国内种族问题。 （整理自《星洲日报》）

政府预计5月发布年薪调涨指南，接着在6月至8月展开渐进式薪金政策试点项目。 经济部长拉菲兹说，政府拨款5000万令吉，用于实施渐进式薪金政策试点项目，包括为参与渐进式薪金政策的公司提供奖掖。 他说，政府将通过现金奖掖，来资助参与渐进式薪金政策的公司。注册并符合既定条件和标准的公司，新进雇员将获得每月最高200令吉，非新进雇员则是300令吉。” 他说，为了确保试点项目顺利进行，政府已形成跨部门和机构的治理结构，包括成立4个渐进式薪金政策实施工作委员会，即渐进式薪金政策工作委员会、系统开发委员会、技能和生产力提升委员会和年薪调涨指南工作委员会。 拉菲兹通过书面回复行动党峇吉里区国会议员陈泓宾提问时指出，年薪调涨指南委员会负责提供年薪调涨指南，预计会在5月发布。 “系统开发委员会负责开发注册系统，及选择参与渐进式政策公司；技能和生产力提升委员会确保培训模块开发和技能提升，由人力资源发展机构领导，并准备适合微型及中小企业的培训模块。” 他说，根据已经准备模块，73%注册课程包括管理、沟通、监督和语言等非技术培训，其余27%是技术课程，另外还有提供2000个免费在线培训。 《渐进式薪金政策白皮书》去年11月30日提呈国会，根据白皮书内容，《年薪调涨指南》为不同领域及职业制定基薪和调薪幅度。 （新闻整理自《星洲日报》）

国内自去年在士毛月试用道路夜光分界线，引起了关注，工程部长阿历山大说，这个夜光分界线漆的成本是普通漆的18倍，因此，工程部现阶段没要扩展到全国的打算。 阿历山大是在国会以书面回应山打根国会议员黄诗怡时说，道路材料除了需得到公共工程局道路材料委员会批准，最重要是成本太高，是常规原料的18倍。 黄诗怡提问工程部，是否有将士毛月夜光分界线推广全国来应对路灯故障；对此，阿历山大说，政府暂时没有计划把道路夜光分界线使用扩大到所有的联邦道路。 阿力山大也说，为应对山打根地区路灯损坏问题，工程部去年及今年分别投入37万9000令吉和50万令吉用于山打根的路灯维修。 （新闻整理自《光华日报》）

受厄尔尼诺现象影响，我国大部分地区日间最高气温料偏高，北马地区和沙巴面临干旱的风险！ 根据《马新社》报道，环境部长聂纳兹米指出，目前北马数个州面临的炎热天气是每年2月至5月都会反复出现的现象。 他指出，大马正处于东北季风的最后阶段，预计将持续至本月底。 他说，在这期间，大多数地方的云量和降雨量一般较少，特别是在北马地区，包括霹雳、彭亨和吉兰丹。 他指出，长时间无雨，可导致天气比平常更炎热和干燥。 他补充，为监测炎热天气情况，气象局将落实多项措施，例如监测每日最高气温，以确定每天全国的炎热天气情况、报告无雨天数、发布每月更新的干旱监测指数。 他说，相关单位已经做好准备应对炎热干燥天气，包括水供问题，及可能出现的烟霾情况。 （整理自《马新社》）

https://youtu.be/1Ul3gKQ35AY     教育部早前表明，半岛的政府学校和政府资助学校需要订购3家马来报章，《马来西亚前锋报Utusan Melayu》、《每日新闻Berita Harian》和《阳光日报Sinar Harian》，以灌输学生 的阅报习惯，和加强对马来语的掌握能力。 不过，有华团认为，政府不应该只是规定学校只订购马来报章，而忽略其他语言的报章。 无论如何，教育部今天再发文告提醒，学校可以根据现有规定，购买这3份报纸。

卫生部副部长卢卡尼斯曼指出，政府早前提呈“一代人禁烟”（GEG）法案时，确实曾有烟草公司的说客与国会议员会面，最终导致议员在 禁烟课题上，与政府意见不同。 不过，卢卡尼斯曼没有点名，也没有详细说明受游说的议员与政府在哪些意见不同。 他也希望，如果真要拒绝烟草，应要从国会开始，即国会议员不要在国会大厦内抽烟，去挑一个更合适的地点。 政府于去年删除 《2023年公共卫生烟草与吸烟管制法》修正案中 的 “一代人禁烟”（GEG）条文，卫生前部长凯里公开质疑这说法，他认为条例被删除，是因为烟草公司的强力游说，当时多位朝野议员也批评，指政府删除了这条文，是 向烟草公司屈服！ 此条文的内容主要是禁止 2007年及以后出生的人购买或使用烟草产品。当时政府的解释因这条文违宪，所以删除。 卢卡尼斯曼也指出，卫生部研究显示，国内电子烟使用率呈上升趋势，其中包括女性；2017电子烟流行率达2.8%，2022年则增加了6.2%。 他说，政府 打算制定烟草包装计划，作为售卖香烟和电子烟产品的标准，例如规定业界能销售的方式，以遏制人民吸烟和使用电子烟。 除了女性之外，小学生吸烟的情况 同样令人担忧。 卢卡尼斯曼提到，卫生部统计显示，在241万3761名接受筛检的小学生中，有374名小学生染上了烟瘾。 至于中学生方面，共筛检了154万35名中学生，其中3万8010名中学生染上烟瘾；换言之，筛检到 的 吸烟中小学生人数有超过4万人。 他强调，卫生部已经勒令这些学生戒烟，同时也与教育部合作，培训老师负责教育和监督染上抽烟恶习的学生。     （综合整理报导自《东方日报》《中国报》《南洋商报》）

随着建筑成本涨15%，新推出的房产价格料跟着涨！ 大马房地产发展商公会（REDHA）指出，随着建筑成本将增加约15%，多数发展商会将暂缓推出新项目，即便推出新项目，预计屋价也会调涨！ 该会主席童银坤指出，去年底的建筑材料如沙子和混凝土的平均价格按年增长超过10%，63%受访业者相信今年建材成本将高于去年。 他在2023年下半年房产业调查与2024年市场前景记者会上说，今年上半年的建筑成本预计平均增幅为15%。 他说，发展商一般将通过提高房产售价的方式来应对建材成本高涨的问题，或者降低赚幅。 他补充，发展商也可能根据成本改变设计，兴建更小的单位。 童银坤指出，由于未出售房产数量高及财务和运营等限制，55%受访业者表示今年上半年不会推出新项目。 他说，发展商将专注已建成但未出售的房产，否则会面对现金流问题。 根据REDHA民调，高达38%的建成但未售出房屋价格介于30万1令吉至50万令吉。 （整理自《中国报》）

斋戒月市集的一颗荷包蛋要价4令吉50仙？ 诚信党四加亭区国会议员阿米诺胡达今日在国会下议院，提及有关社交媒体流传指斋戒月市集有业者以4令吉50仙卖荷包蛋一事，继而引起关注。 国内贸易及生活费部长阿米占指出，若民众发现食物价格不合理，请在举报时提供详细资料，以便有关当局能到相关地点进行调查。 “除了在社交媒体广泛流传食物价格外，我们更希望投诉是具体地提供细节，同时也建议消费者寻找价格更合理的业者以便明智购买。” “正如最近在敦伊斯迈花园（TTDI）斋戒月市集的案列一样，当我们检查（才发现）咖哩卜价格确实很高。不过最终还是由消费者决定（购买与否），因为市集上还有售卖其它更便宜的咖哩卜。” 他表示，虽然国内贸易及生活费部近期都有在每个斋戒月市集采取监督行动，但由于人手不足，该部应该如何改进投诉机制。 另外，国内贸易及生活费部在本周二开始的斋戒月市集检查行动共检查了3099处营业场合，并为此开了11份档案调查，其中有6起涉及暴利。 （报导整理自《星洲日报》）  

大学毕业生最低薪资3000令吉的建议有望成真！ 高等教育部长赞比里在国会为国家元首施政御词进行部门总结时说，目前经济部和人力资源部已经进入了前期讨论阶段。 他随后接受《Buletin TV3》访问时说，据他所知，有关建议的白皮书将会提呈国会。 “我们将交由这两个部门去草拟细节。” 他补充，这项建议还需要考量高教部所提出的意见。 （整理自《星洲日报》）

2018年至2023年期间，公共工程部共拨款33亿令吉为全国道路进行维修，但仍然无法解决道路损坏问题！ 公共工程部长亚历山大指出，根据该部数据，仍需额外33亿令吉拨款，才能完成约3821.03公里的道路维修工作。 他今日在国会下议院问答环节回答提问时说，有多个因素导致道路损坏，其中包括重型车辆超载及越来越多交通工具，进而缩短了道路的使用寿命。 他说，由于拨款有限，工程部将根据道路损坏程度和类型、重型车辆通行量率、道路等级、车祸发生率和道路生命周期决定维修道路的优先次序。 他表示，若道路是功能性损坏，将采用轧机铺路技术和堆铺的方式处理，如果是结构性损坏，则采用重建或部分重建等较大规模的维修方式。 （整理自《东方日报》）