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随着马银行（MAYBANK）正式进驻全球第二高摩天大楼，默迪卡118（Merdeka 118）即日起易名为默迪卡马银行大楼（Menara Merdeka Maybank）。 马银行今日发文告说，此次易名反映集团作为大厦主要租户及总部使用者的地位，也标志着集团发展迈入新阶段。 马银行新的注册总部地址设于大厦70楼。 配合总部搬迁，位于敦霹雳路的原总部马银行大楼（Menara Maybank）即日起也更名为敦霹雳大楼（Menara Tun Perak）。 马银行说，敦霹雳大楼的马银行吉隆坡总行分行将继续运作，直至另行通知，在该分行开户的客户及所有银行服务均不受影响。 （整理自《东方日报》|《南洋商报》）

安华提醒学校管理层，不应为了维护学校形象或办学表现，而刻意隐瞒校园霸凌事件。 他在教育部常月集会上致词时表示，校方必须以透明态度处理纪律案件，因为掩盖问题只会让不公义持续发生，并危及学生安全。 “我要提醒校长们，务必将此事视为重要责任。即使公开校内发生的案件，也不代表这所学校失败。” 他说，如果校长选择公开相关事件，他会给予尊重，因为这代表对方没有选择包庇，而是以解决问题为优先。 安华强调，任何孩子因为遭受霸凌或虐待而害怕上学，都是社会无法接受的情况，家长也不应被迫接受。 “作为父亲、作为祖父，我们怎么能够接受孩子、孙子因为校园霸凌或虐待而感到害怕，不敢去学校？” 他指出，任何形式的暴力与不公义都必须尽早制止，否则可能进一步恶化。 安华也强调，教育部及教师肩负重大责任，而社会对教育工作者的期待也非常高。 “只要有一个孩子出事，就会成为重大新闻；但每天有100万个孩子在学校获得知识、照顾、纪律教育和关爱，却不会受到关注，因为这些事情不具备新闻价值。” 他说，教育并非一般职业，而是一项崇高使命，教师必须具备耐心、智慧与奉献精神，而不是只追求认可与回报。 此外，安华宣布，政府决定维持现有安排，中六大学预科教育（Tingkatan Enam）将继续由教育部负责管理，不会按照原计划移交高等教育部。 他说，政府是在全面考虑中六教育管理、教师职能以及课程落实等因素后，认为继续由教育部管理更有利于确保制度顺利运作。 安华透露，政府目前也正在研究多项改善中六教育的建议，包括设立独立教学大楼，以及建立更专属的行政管理架构，以进一步强化中六教育体系。 另外，安华也宣布，政府将于8月31日推出“全民人工智能计划”，为18岁至30岁的马来西亚青年提供免费AI课程及AI软件使用资格，首阶段预计惠及10万名青年。 他表示，这项计划将通过“数字人民”平台推行，旨在提升青年对人工智能的理解与应用能力，推动我国迈向AI国家。 他说，完成指定课程的参与者，可免费获得主流AI软件3个月订阅资格。课程内容涵盖人工智能安全、网络安全、Agentic AI、生成式人工智能及“云端惠民”等模块。     （报导整理自《中国报》）

“第一辆车就买迈薇（Myvi）”几乎成为大马人的购车共识，但这个铁律如今受到挑战。随着宝腾（Proton）销量强势飙升，加上新能源车型迅速崛起，国产车市场正掀起新一轮竞争，迈薇的“国民神车”地位迎来前所未有的压力。 根据联昌证券最新发布的汽车行业报告，2026年上半年全国汽车总销量达38万5353辆，按年增长2.9%。虽然整体市场保持增长，但品牌之间的竞争格局已出现明显变化。 长期稳居销量冠军的第二国产车（Perodua），受到农历新年及开斋节期间工厂停产影响，新车供应减少，上半年销量按年下跌4.7%，报15万8295辆。 反观宝腾则借助智能化及新能源车型的带动，销量按年大涨40.5%，达到9万8009辆，与第二国产车之间的销量差距进一步缩小。 分析认为，随着消费者购车预算和消费习惯逐渐改变，过去不少国人购买人生第一辆车时“首选迈薇”的传统观念，正逐渐受到科技配置更丰富的新车型挑战。 报告指出，宝腾旗下新能源品牌e.MAS系列在今年第二季度表现亮眼，占宝腾整体销量约20%，同时贡献全国混合电动车（xEV）销量约33%，成功吸引更多年轻消费者关注国产新能源车型。 不过，第二国产车凭借维修成本较低、保值率较高等传统燃油车优势，依然稳守大众市场，在整体市场表现上仍领先除宝腾以外的其他汽车品牌。 除了国产车竞争加剧，皮卡车市场则成为今年上半年表现最疲弱的细分市场。 数据显示，今年上半年皮卡销量按年下跌19.3%，仅售出1万5653辆，是国内汽车市场跌幅最大的类别。 分析指出，皮卡近年来已从传统商用载货工具，逐渐转型为售价较高的生活休闲型车辆。在当前经济环境充满挑战的情况下，这类车型更容易被消费者列入延后购买的名单。 不过，市场普遍看好7月1日起扩大实施的BUDI柴油补贴计划，将为皮卡市场带来新的动力。 根据新措施，符合资格的皮卡及柴油运动型多用途车（SUV）车主，每月可额外获得最多100公升柴油补贴配额。马来西亚汽车商公会（MAA）认为，这项措施有望刺激消费者重新考虑原本延后的购车计划。 展望下半年，随着各大车商加大促销力度、市场对新能源车型需求持续走高，以及多项燃油补贴政策延续，联昌证券与马来西亚汽车商公会已同步将2026年全国汽车总销量预测上调2.6%，预计全年销量可达80万辆。 （新闻整理自《南洋商报》）

本地知名脱口秀演员哈里斯依斯干达（Haris Iskander）在社媒发表“应废除华小”言论引发热议。他在影片中直言，这是自己的个人观点，同时表示理解华社重视华小的原因。 他建议，大马可以重新规划教育制度，让所有学生在同一个环境中求学，并使用统一的教学媒介语。 “除了以国语作为教学媒介语，英语继续列为必修科，我认为应把华语纳入所有国小的必修课程。” 在他看来，如果学生毕业后能够同时掌握国语、英语和华语，并能自在地与不同族群交流，将有助于促进社会沟通。 哈里斯也坦言，希望该视频能吸引不同声音与留言评论是否同意其言论。 不过，他感叹如今社交媒体越来越难容纳不同意见，许多讨论往往从针对观点，演变成人身攻击，甚至出现辱骂和标签化的情况。 事实上，这并非哈里斯首次因言论引发争议。今年1月，他在马六甲一场脱口秀演出时，当众展示前首相夫人罗斯玛的照片，并发表涉及其外貌及身材的言论。罗斯玛随后于6月入禀法庭，指控有关言论诽谤，并要求赔偿及申请禁令，禁止相关内容再次传播。 （新闻整理自《星洲日报》）

首相安华说，随着中国经济崛起，中文已不再只是华裔社群使用的语言，而是区域经济的重要语言，国人应以开放态度学习语言，不应将中文课题政治化。 他今日在教育部常月集会上指出，如今中文的重要性已远胜50年前，但每当他提及中文，总有人以政治角度解读，甚至指他是在迎合特定政党。 “我一谈到中文，马上就有人说：‘你看，安华向某个政党的要求低头了，也许是行动党’。” 无论如何，他强调，推动学习语言并非迎合任何政党。 安华说，政府始终坚持强化马来语地位，同时提升英语水平，并保障华裔及印裔学生学习母语的权利。 （整理自《星洲日报》）

F1大赛车睽违9年重返大马，雪邦国际赛车场（SIC）已开始为这场国际赛事提前暖身，并启动志工招募，邀请有兴趣民众参与这项全球瞩目的赛车盛事。 据网媒“siakapkeli.my”指出，获选成为此次赛事志工者，将获得每日60令吉津贴以及大会提供的伙食，至于实际执勤时间，则会根据大会安排的工作岗位及需求而定。 有兴趣者只需填写个人资料、地址，以及过去是否曾在雪邦国际赛车场担任志工的经验，即可提出申请。 这场备受期待的“雪邦赛道巴林站F1大赛车”将于今年10月2日至4日举行，是F1继2017年后再次驶入雪邦赛道，也让不少本地车迷期待重温这项国际赛事。 维斯塔潘成大马站末代冠军 回顾大马F1历史，当年年仅20岁零1天的红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen），于2017年10月1日在雪邦赛道夺冠，不仅成为雪邦19年F1历史中最年轻的大马站冠军，也成为大马站最后一位冠军得主。 大马后来因主办成本上涨、门票销量下滑，以及周边地区赛事竞争加剧等因素，选择退出F1赛程。 时隔9年，大马再次迎来F1赛事机会，源于原定今年4月举行的巴林站因中东局势持续紧张，无法按计划举办，F1方面因此寻找替代赛道。马来西亚、土耳其等国均提出承办意愿，最终由雪邦接棒。 这次赛事将以“雪邦赛道巴林站F1大赛车”的名义举行，由大马提供场地，巴林方面承担办赛费用。 雪邦靠近新加坡 成亚洲赛程关键一站 “雪邦赛道巴林站F1大赛车”安排在阿塞拜疆站与新加坡站之间，形成亚洲连续3站的赛程安排。 由于雪邦国际赛车场距离新加坡仅约1小时飞行时间，有利于车队、工作人员及赛事设备快速转移，因此也成为国际车联考虑让F1重返大马的重要因素之一。 F1总裁多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，赛事重返雪邦再次证明F1具备快速应变及寻找解决方案的能力。 他形容，马来西亚是一个“不可思议的国家”，而雪邦赛道在F1历史上拥有重要地位，相信能为全球车迷带来精彩赛事。 雪邦经典设计 制造无数超车名场面 作为F1经典赛道之一，雪邦国际赛车场全长5.543公里，最著名的设计便是两段超过800公尺的超长直道，极速可突破300公里。 高速直道与高难度慢速发夹弯相互结合，让车手必须在高速状态下迅速减速、精准转弯，也因此制造出许多近距离缠斗及精彩超车画面。 除了赛道设计，马来西亚独特的热带气候也是雪邦的一大挑战。 原本炎热潮湿的天气，随时可能迎来突如其来的暴雨，不仅考验车队轮胎策略，也挑战车手体能与临场应变能力。正因如此，雪邦过去曾上演多场充满戏剧性的比赛。 新生代车手首战雪邦 对于现役F1车手而言，这次重返雪邦也是一次全新的挑战。目前22名车手中，超过一半从未以F1车手身份在这条赛道比赛，因为他们多数是在2018年后才踏入F1。 其中，2026赛季表现亮眼、目前领跑车手积分榜的梅赛德斯新星安东内利（Andrea Kimi Antonelli）今年仅19岁。 9年前雪邦最后一次举办F1时，当时年仅10岁的安东内利还只是小学生，甚至还未接触职业赛车。如今，他已成为F1新生代焦点车手之一，并将首次挑战这条经典赛道。 此外，26岁的英国车手诺里斯（Lando Norris）、25岁的澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）、21岁的法国车手哈贾尔（Isack Hadjar）等车手，也都未曾以F1身份在雪邦比赛。 如今，这批年轻车手终于有机会解锁这条以高温、高湿及宽阔赛道闻名的雪邦国际赛车场，他们的表现也将成为F1重返大马后的另一大看点。 （报导整理自《星洲日报》《中国报》）

随着中国跨境电商平台持续以超低价格抢攻大马市场，大马零售连锁协会会长刘明警告，本地中小企业正面临前所未有的生存危机，若政府继续放任海外平台扩张，到了明年农历新年前，市场恐将“哀鸿遍野”；公正党务边国会议员陈家兴则呼吁政府，在反跨境倾销制度建立前，应暂缓拼多多在我国营运，并将其从应用商店下架，以保障本土企业及国家数据安全。 刘明指出，据他了解，中国电商平台拼多多每天约有150个货柜从中国运抵马来西亚，而这还未包括淘宝等其他中国电商平台。 他说，拼多多销售商品几乎无所不包，从食品罐头、烧鸭、中药、日常用品，甚至棺材都能网购，对本地零售市场造成前所未有的冲击。 他指出，占全国企业总数约90%的中小企业，是国家经济及就业的重要支柱，但在国内外竞争夹击下，不少本地企业已陆续倒闭。 “我们不能埋怨政府没有阻止海外平台商品进入大马市场，毕竟现有法律无法禁止，但政府至少应采取措施协助本地商家，而不是不了解他们面对的困境。” 另一方面，也是公正党务边区部主席的陈家兴昨日在脸书发文指出，跨境电商正透过“工厂直邮消费者（F2C）”及超低价倾销模式迅速渗透我国市场，若政府不及时干预，本地制造商、批发商及下游分销商将面对严重亏损，甚至倒闭，并可能引发连锁失业潮。 他说，本地约98%的企业属于中小型企业，不仅提供全国近一半就业机会，也贡献接近一半国内生产总值（GDP），这些企业依法缴税并承担营运成本，却要面对跨境电商巨头在税务及监管真空下的不公平竞争。 因此，他呼吁投资、贸易及工业部（MITI）及马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC），在政府建立完善监管及反倾销制度前，先暂停拼多多在我国上架及营运。 陈家兴强调，引进外资及跨境平台必须以“带动本地产业”及“保障国家数据安全”为前提，不能任由跨境平台绕过本地供应链，将市场资金吸往海外，却无法为本土产业创造价值。 他认为，政府应落实数据本土化存储政策，规定跨境平台所收集的大马消费者数据必须储存在国内，未经许可不得转移至境外，以维护国家数据主权。 此外，他建议政府借鉴印度经验，要求进入我国市场的跨境平台与本地企业及供应商合作，为中小企业提供技术、培训及产业支持，推动“马来西亚制造与分销”。 他强调，在反倾销制度完善前暂停拼多多营运，并非偏袒本土企业，而是让中小企业能在公平竞争环境下迎战跨境电商，避免在不对等的价格战中遭到淘汰。       （报导整理自《星洲日报》）

森州总警长阿扎菲尼证实，警方已针对一段在TikTok流传、涉及森州王室的影片展开调查，并呼吁公众勿作出揣测或继续传播相关内容。 他今日发文告表示，警方已接获有关该影片的投报，有关影片被指含有影射森州王室受某政党操控的言论。 他指出，警方目前援引1954年选举罪行法令第4A（1）条文、刑事法典第505（b）条文，以及1998年通讯及多媒体法令第233条文展开调查。 “调查工作仍在进行中，包括审查影片整体内容及相关言论的前后语境。” 他呼吁民众在调查完成前，不要对事件妄加揣测或转发相关影片，以免影响调查进展及公共秩序。 他也再次提醒公众，应负责任地使用社交媒体，避免发布涉及种族、宗教及王室（3R）敏感课题的言论，以免引发社会不安或社会紧张局势。

我国政府正加快推动企业落实并实践真正的ESG（环境、社会和治理）目标，确保企业的配合不仅仅为了符合规定，而是把永续发展当成企业核心经营策略。 如今，东南亚迈向可持续发展的进程已进入一个具有转型意义的新阶段，目前，政府正透过果断的立法及经济措施，加强落实严格的气候问责制度。 天然资源及环境永续部长亚瑟古律表示，政府正在制定《国家气候变化政策2.0》和《国家气候变化法案》，从今年起分阶段落实碳税，首阶段锁定在钢铁和能源领域等的高排放行业。 他说，未来将制度化国家气候治理体系，明确公共及私人领域的责任、关键绩效指标（KPI）及报告机制；同时，政府也呼吁企业杜绝“漂绿”行为，采用国际标准披露碳排放，并设定科学减碳目标，提升国际竞争力。 亚瑟古律是在2026第二届亚洲ESG峰会（Asia ESG Summit 2026）通过预录形式发表主题演讲时强调，企业不应把ESG当成“打勾”只为了合规，而应视为提升企业韧性、推动创新和创造长期价值的重要战略。 他说，我国《国家自主贡献》（NDC）3.0已由原本的GDP碳排放强度目标，转向绝对排放量目标，力争2030年前实现温室气体排放达峰，并于2050年实现净零排放。 除了推动工业减碳，政府也持续维持全国至少50%森林覆盖率，并扩大废弃物转化能源（Waste-to-Energy）及减少一次性塑料等循环经济措施。 他重申，企业必须避免“漂绿”（Greenwashing），应采用TCFD、ISSB等国际标准进行气候披露，并依据SBTi制定科学减碳目标，同时加强管理供应链的范围三（Scope 3）排放。 “企业应把ESG视为提升组织韧性、推动创新及增强全球竞争力的重要战略，而不是一项只求合规的行政工作。” 上述峰会以“推动行动，实现可衡量影响”（Driving Action to Measurable Impact）为主题，由《星报》媒体集团（Star Media Group）主办，并联合印尼KG Media及菲律宾Inquirer Group成立的亚洲可持续发展影响力联盟（A-EPIC）共同推动区域可持续发展合作。 亚瑟古律也赞扬由星报媒体所举办的这项峰会，形容它是一个“具高度战略意义、跨产业的思想领袖交流平台”，有助推动区域可持续发展行动。 他强调，实现大规模绿色转型，需要政府制定完善政策、投资者持续创新，以及企业积极落实。 本届大会是由森那美产业公司（SDP）主要赞助，国民投资机构（PNB）则为支持伙伴。 出席嘉宾包括星报媒体集团总执行长陈成发、内容首席执行员吴雪茹以及新加坡驻副最高专员西瓦古玛奈尔等。 陈成发说，主办第二届亚洲ESG峰会，体现了星报媒体集团作为A-EPIC创始成员之一，持续推动这项区域倡议的责任。 “我们在第一年启动这项倡议，把重点放在对话交流。，而今年，我们更着重于证明如何落实及执行。星报再次主办，也反映了联盟成员之间的互信，及与菲律宾及印尼伙伴，把这项倡议提升至更高层次的共同责任。” 他说，这个联盟最大力量，在于能够跨越国界，结合KG Media及IGC的影响力，合计可接触近1亿2500万人口，这意味着，我们拥有进一步扩大这项倡议影响力的能力。 另一方面，KG Media可持续发展副总裁维斯努古格罗也说，可持续发展传播必须超越良好意图及动人的叙事。 “要赢得公众信任，每项承诺都须建立在可信的数据、持续一致的衡量标准，以及透明的报告机制之上，无法衡量，就无法管理，企业未来成长将属于那些能够以经过验证的数据支持其可持续发展叙事的企业。” 他说，对KG Media而言，媒体角色不仅是传播可持续发展故事，更重要的是让这些故事更加清晰、更具问责性，也更容易让公众理解。 此外，Inquirer集团总营运长鲁亚阿波勒多则表示，该集团秉持“平衡新闻，无畏观点”理念，吧可持续发展视为公众问责的重要课题。 “透过Inquirer ESG Edge以及我们在A-EPIC的区域合作，我们整合跨国媒体资源，不再停留于企业公共关系层面，我们希望通过联盟整体影响力，审视企业提出的ESG主张，分享经过验证的最佳实践，并依据企业披露的数据，促使企业承担应有的责任。” 此外，森那美集团永续发展部总经理雅斯敏拉昔益则说，把ESG原则全面融入企业营运，是建立长期韧性及为利益相关者创造持续价值的关键。 “我们把可持续发展视为塑造未来的发展蓝图。随着我们持续支持A-EPIC，今年的重点与大会议程一致，即把高层承诺转化为可衡量的成果。” “大会以‘推动行动，实现可衡量影响’为主题，充分契合我们一直秉持的宗旨：即‘以房地产推动价值倍增，为人民、企业、经济及地球创造价值。’” “作为一家致力于创造正面影响的企业，我们承诺通过负责任的发展模式、策略性伙伴关系，以及能够创造长期价值的解决方案，把理念转化为实实在在的成果。” 她补充，A-EPIC等合作平台，在促进跨行业协作方面发挥着重要作用，有助于推动企业从承诺迈向可衡量成果，可续发展不仅是未来韧性核心，更是推动长期增长及创造共享价值的重要催化剂。 （新闻整理自《星报》）

首相安华强调，政府绝不允许任何难民群体擅自占据公共场所或扰乱社会秩序，并已指示警方、移民局及地方政府等执法单位采取严厉行动，确保所有人遵守我国法律。 安华是针对数百名罗兴亚难民聚集在吉隆坡联合国难民署（UNHCR）办公室前一事表示，难民以难民署办公室为据点，不仅影响交通，也对周边居民造成困扰，因此政府必须采取强硬立场。 “这个国家有制度、有法律，他们不能随意占据市区任何地点。” 他指出，没有合法证件者将被带往移民局处理；持有证件者则会先受到警告，若继续违规，当局将依法采取进一步行动。 安华说，他理解部分人士希望寻求联合国难民署的庇护，但擅自占据公共空间、影响居民生活与安全的行为并不恰当，政府不会容许类似情况持续发生。 与此同时，针对坊间流传还有两辆载满罗兴亚人的巴士正前往吉隆坡的消息，吉隆坡总警长拿督法迪尔表示，警方目前仍无法证实有关说法。 根据早前报道，逾百名罗兴亚难民日前凌晨从槟城威北甘榜瓜拉姆拉出发，乘坐3辆巴士前往吉隆坡联合国难民署办事处，并在附近搭起帐篷，现场也有孩童活动，警方则派员维持秩序。 截至昨日傍晚6时30分，十五碑警区警方已安排126名难民到警局登记身分。 警方表示，126名难民当中包括58名成年人，他们都给予警方配合，并没有阻碍警方执法。     （报导整理自《星洲日报》《中国报》）