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我国羽球一哥李梓嘉今日与大马羽总进行会面后，取得正面以及双赢的进展，李梓嘉随后在帖文指出，双方目前正努力解决这起事件，并表示自己将全力以赴参加亚洲团体锦标赛。 李梓嘉也透露，自己向转当自由人球员的想法收到羽总会长诺扎的祝福，并表示自己过去和未来的成就将永远是诺扎、大马羽总和我国的成就。 “我永远感谢丹斯里的指导、培育并给我机会为我所爱的国家服务。 目前，我将全力以赴参加亚洲团体锦标赛。” “ 我希望这个结论能让我们作为马来西亚人和羽毛球爱好者团结起来。请继续支持羽总以及同样受到羽总培养的国家职业球员，因为归根结底，我们都是一体的。” 另一方面，羽总署理会长加哈比丁在会谈结束后简略说明，指会议取得正面进展；他们将把会谈结果汇报羽总理事会会议，羽总会在下周正式作出宣布。 他也透露，李梓嘉可以参加2月的亚洲团体锦标赛，毕竟是自由人还是国家队，都是代表马来西亚出赛。

工程部高级部长法迪拉尤索夫说，政府很快允许公众使用任何数字支付供应商，来支付高速公路过路费，届时将不再仅限是触即通卡（Touch ‘n Go）。 无论公众想使用一触即通电子钱包，借记卡或信用卡，或任何种类的电子支付系统，只要在（特定）公路上有链接即可。 但他指出，这将取决于无线射频识别（RFID）系统的渗透率何时达到令人满意的程度，以及高速公路特许经营商，何时准备好与其他在线支付供应商联系。 法迪拉接受网媒《今日自由大马》访问时说，高速公路特许经营商已被要求在2025年前准备好实施多通道流量（MLFF）收费系统。 多通道流量是一种无障碍收费系统，即没有收费站，也没有专用车道。它使用一个龙门结构，在特定地点配备自动车牌识别（ANPR）。 他证实，用于高速公路收费的一触即通卡将在2025年退役，智能标签车道将被逐步淘汰。 据估计，目前有超过2000万张一触即通卡在流通，其中接近91%的交易是在全国31条高速公路上完成的。 另一方面，法迪拉尤索夫说，马来西亚大道局（LLM）正在努力确保让公众接受在线支付模式的便利。 他说，高速公路特许经营商已被告知要为实施多通道流量做好准备；若一些高速公路特许经营商有延迟，将考虑采用私人投资模式或私人融资倡议来接管（MLFF系统）。 法迪拉尤索夫认为，多通道流量系统是未来高速公路网络的智能交通系统（ITS）蓝图中的一个关键因素。 “自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点阶段正在加影──芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行，我们也在研究公私合作或私人融资计划（PFI）的建议，有待与LEKAS公司特许经营商进一步讨论，并很快在新街场大道（BESRAYA）公路进行另一个试点项目。”   （报导整理自《星洲日报》）  

首相依斯迈沙比利指出，大马将考虑仿效部分国家做法，放宽对外国旅客的防疫SOP管制。 他称，由于外国的病例依然高企，因此政府仍关闭边境。 不过，如果大马仍实行严格的管制，会对旅遊业带来打击，因此若已完成接种，政府应该可以放宽SOP。 “只要旅客接种了两剂冠病疫苗和加强针，政府可考虑放宽，但一切还胥视卫生部的意见而定。” 首相是今日在首相署的集会上发表训词时，如此指出。 他再强调，政府无意再施行MCO限制人民的行动，今年的开斋节不会限制人民回乡，包括跨州旅行限制。     （报导整理自《星洲日报》）    

我国羽球头号男单李梓嘉的出走国羽课题一直为国人所关注，马来媒体《每日新闻》揭露，羽总曾开出100万年薪让他续留国家队，此外，网媒《The Vibes》也报道，在青体部长阿末费沙介入调解后，李梓嘉与羽总今日将再会面商讨，不排除他或重返国家队。 随着李梓嘉正式申请离开国家队转当自由人为羽总所拒及不帮他报名国际赛2年为“制裁”后，李梓嘉出走事件这几天一直是国人所关注的焦点，阿末费沙昨晚已介入调解，而李梓嘉也正式就“禁赛2年”事项向羽总提出上诉。 本地媒体今早不约而同有更新进展及爆料刊出，其中马来报《每日新闻》就指出，李梓嘉在提出离队后，羽总破天荒的开出100万年薪来留住他，显示对他的重视，但23岁的李梓嘉最后还是拒绝。 根据该报引述消息指出，这是大马羽总史上首次对球员做出如此诱人的献议，即便是前男单一哥拿督李宗伟，也不曾获此献议，这证明羽总多么疼惜李梓嘉及珍惜其潜质。李梓嘉被认为是大马羽总的资产。” 报道称，如果李梓嘉接受大马羽总献议，他将获得每个月高达8万3333令吉薪水，这还不包括其他津贴及比赛奖金。不过，羽总的献议还是比不上李梓嘉若转当职业自由人将获得的丰厚待遇。 据悉，世界排名第7的李梓嘉是获得台湾一家羽毛球器材公司的数百万献议，以致他要离开大马羽总“自立”。据称他将获得年薪40万美元（167.4万令吉），而他长达7年的合约总值是1171.8万令吉。 不过，李梓嘉早前也表明，他选择离开国家队，不完全和金钱有关。 另一方面，《The Vibes》则引述知情人士消息，指李梓嘉与阿末费沙见面后想得更清楚了，并准备与羽总会谈。 消息说，李梓嘉今日与大马羽总会面后，有可能会考虑重返国家队，因为他意识到羽总决定并不是完全错误的，他希望解决此事以专注在打球上。 “李梓嘉接受‘好得无法拒绝’的献议并没有错，但羽总也没有错。” 报道称，羽总和Yonex去年才签署了550万令吉赞助协议，相信李梓嘉其中扮演重要角色，因为他现在排名世界第7，若李梓嘉离开（国家队），当然赞助商或撤回赞助，倘若赞助商撤回赞助，其他球员怎么办？他们的发展预算和津贴将会大幅削减。 “羽总要求李梓嘉为国家利益牺牲，基本上就是让他想想国家队的其他球员和后备。若李宗伟自私，你觉得我们会有李梓嘉吗？” 该知情人士也说，李梓嘉应该将他方献议提供给羽总参考，以讨论是否能获得匹配或至少相近的待遇，而不是突然宣布退出。只要坐下来谈，任何事情都可以被解决。 （新闻综合/整理自《南洋商报》《东方日报》《Berita Harian》《The Vibes》）

我国头号男单李梓嘉离队被拒及“禁赛”2年事件，青体部长阿末费沙经与李梓嘉会面调解问题；另一边厢，李梓嘉也就羽总不帮他报名一事提出了上诉！ 阿末费沙昨晚的社交媒体上载他会见李梓嘉及同样被禁赛的女单吴堇溦的会面，双方进行闭门会面，让两人说出想法，以求调解李吴两人与羽总之间的问题。 阿末费沙在脸书上写道：“今天有机会见到李梓嘉，聆听了他的想法，也了解到梓嘉对大马羽球运动的热情和执着仍然坚强。只要我们所有人在涉及国家利益时立场一致，我们就能团结一致地向前迈进。” 他也希望羽总与李梓嘉问题能尽快解决，以便大家能开心欢庆农历新年。 另一方面，大马羽总发文告证实，李梓嘉已就羽总不帮他报名参赛两年一事提交上诉信，羽总将紧急寻求友好解决方案。 羽总在文告中说，李梓嘉出走国羽及羽总随後决定两年不为他报名参加国际赛事，对羽球圈及大马人民产生了深远的影响。 羽总称，他们充份意识到此事件所激起的愤怒和沮丧，也完全理解他们对总会的失望：“这种情况极具挑战性，也引起了各方的关注，包括政治人物和国际球员。我们感谢所有针对我们的评论丶批评和所有反馈。我们将关注马来西亚同胞所表达的情绪。” 不过，羽总表示，作为一个负责任的国家机构，羽总有一套须遵循的既定流程和程序。羽总委员会采取行动，是基於这些官方程序及提供给他们的信息，而该决定并非没上诉途径。 “在我们机构的历史中，所有球员都有权对理事会决定上诉，而羽总也会充份考虑上诉，从而采取相应行动。” 羽总表示，羽总不仅是要保护羽运，同时也要保护代表国家出战的球员丶价值观和标准。 （新闻整理自《星洲日报》）

卫生部长凯里说，疫情迈入第三年，延长封锁及边境管控不应再作为可行选项，反之，疫苗、警觉及社区强化，已取代成为疫情管理关键。 凯里在第150届世界卫生组织（WHO）执行委员会会议发言时说，当世界已对不断重复做法疲惫，不应该假设Omicron能结束疫情，更不能忘记，它是更加致命和危险的。 “大马已经执行缓解策略去遏制疫情，让Omicron的传播脚步放慢，避免它导致我们的医疗体系崩溃。” 他说，Omicron出现也再次说明了确保平等分配重要性，能够获取一些让疫情终结的重要工具，如疫苗、检测测序及疗法。 他指出，无法解决此事会成为人道主义的大失败，可能会有更多变种病毒出现，因为病毒会通过还未接种疫苗的世界人口传播。 他说，大马全体社会都在应对疫情挑战，政府通过与私立机构及非政府组织合作，确保在国内生活的每一个人，不论国籍，都能拥有免费、安全及有效的疫苗。 凯里说，大马对世卫在克服疫情暴露的保健系统弱点，找寻全球解决方案所作的努力表示认可。大马也支持建设跨国协商团体，以强化对疫情的准备及反应。 “我们需要共同重组全球的卫生工作，通过包容、问责、平等及透明制度，确保未来能够避免过去两年面对的不足及不平等情况。” （新闻整理自《星洲日报》）

卫生部COVIDNOW网站深夜11时59分通报，1月24日新增死亡病例（包括积压病例）微升，报10死，累计达31,902宗。 根据COVIDNOW的数据，10宗死亡病例中 ，送院前死亡（BID）病例有一宗，使送院前死亡病例累计为6429宗。 据卫生部在GitHub公布数据显示，雪兰莪新增死亡是全国最高，报3人死。 其他依序是：沙巴2宗，柔佛1宗、吉打1宗、吉兰丹1宗、马六甲1宗、彭亨1宗、森美兰、霹雳、玻璃市、槟城、砂拉越、登嘉楼、吉隆坡、纳闽和布城则没有新增死亡病例。 （新闻整理自COVIDNOW网站）

https://youtu.be/43KBbNdT7pU   交通部长魏家祥指出，随着未来铁路项目的蓬勃发展，我国需要近10万名专业、熟练和半熟练的员工。 他说，交通部的愿景是看到马来西亚的铁路行业，成为一个 强大 和可持续的 商业部门，并能够满足国家铁路 和全球业者 的需求。 他表示，政府将继续透过交通部支持和引导本地业者，增加专才和提升设备，希望可以将本地业者 的参与率 至少提升到45%。 魏家祥也透露，目前政府已经批准7项 发展项目，增加大约 1030公里的 铁路轨道；同时，随着铁路运输和交通需求的增加，提供 乘客和货物使用的车厢需求也会增加。

南北大道公司（PLUS）主席莫哈末纳西尔预计，来临农历新年将迎来一波返乡潮，大道上车流量将比平时 增加大约17%达到160万辆车次。 该公司估计，大道车流量峰值将出现在1月28日、29日以及2月2日和5日，为了减缓大道堵车情况，南北大道公司将在这个月28日到2月6日期间，推出“出行时间表”，并呼吁民众按照建议时间出行。 他说，平日大道上的车流量大越是140万车次，而新年估计是160万，主要因为今年有很多已一两年没回乡过年的民众会趁这次农历新年回家乡跟家人团聚。 莫哈末纳西尔也提醒，研究显示很多追尾事故发生，都是因为司机打瞌睡、或超速等原因导致，所以他也建议民众，出行前要确保车况良好，同时也要养足精神和体力，以免发生车祸。 对于在那在回乡途中，发现有司机违规，全国副总警长拉扎鲁丁呼吁大家，农历新年期间，充当警方耳目，拍摄下违法者，尤其是在公路 鲁莽驾驶者。一旦掌握这些违法者资料，将可协助警方的调查工作，让警方开出罚单。 他也透露，警方除了关注于取缔滥用紧急车道、驾驶期间使用手机、双线超车、插队、超速及闯红灯，也将持续取缔飙车族。 不过，提醒大家，开车拍照是违法的，当耳目这事儿 还是交给副驾驶，乘客还有行车记录仪。 （新闻整理自《星洲日报》）

柔佛州议会解散，州选在即，选委会宣布议定在2月9日商讨提名及投票日期，而希盟也伸出橄榄枝愿与其他反对党合作迎战国阵！ 选委会宣布柔佛州选的日是会在2月9日商讨后公布，由于209正好是农历大年初九，因此，一般预料州选会在华人新年结束后才举行。 随着国阵已表明放眼在州选攻下至少三分二的议席，国盟及希盟都表明会捍卫原有议席，预料柔州选的选情将会非常激烈。 国阵与国盟是否合作目前还是雾里看花，反对党方面，除了希盟，刚西渡的沙巴民兴党、MUDA及斗士党同样磨拳擦掌。 公正党柔佛州署理主席潘伟斯兼原任武吉峇都州议员接受《星洲日报》询问时披露，柔佛希盟三党正在 谈判议席分配，包括土团党于上届竞选的17州席将如何分配，但仍未有定案。 他认为，根据目前的局势，估计柔佛州选 将全面开打，所有州席不仅出现三角战，甚至发生4角战、5角战的局面。 潘伟斯 透露，柔佛希盟将和 MUDA联手 应战州选，不过这个合作方式，是否代表着MUDA将派人选上阵，目前言之过早。 至于民政党，该党柔佛州主席张国智披露，民政党“铁定”会参选，预料竞选州席超过10个席。 （新闻整理自《星洲日报》）