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巫统青年团前团长凯里认为，首相安华与副首相兼国阵主席阿末扎希之间的互信程度，已跌至2022年团结政府成立以来的最低点。 凯里在最新一期播客节目《出去一下》中指出，国阵决定与国盟在森美兰州选举展开合作，已导致国阵与希盟之间出现严重裂痕。 他说，希盟可能将此视为“背叛”，而国阵则认为，双方仅是在联邦层面合作，并不代表必须长期绑定在一起。 “无论从哪个角度来看，这都造成了巨大的裂痕。” 凯里认为，目前最大的关键在于国阵还会继续支持团结政府多久，而下一届全国大选何时举行，也将在很大程度上取决于国阵的立场。 不过，他指出，即使国阵所有国会议员撤回对政府的支持，政府仍有可能继续运作，只是届时政权将变得非常脆弱。 与此同时，凯里也提到，近期盛传古达国会议员威顿巴汉达及哥打马鲁都国会议员威特伦巴汉达有意加入国阵。 他指出，随着部分公正党议员“倒戈”，以及一些有意加入国阵的沙巴国会议员出现，团结政府目前所掌握的国会议席优势可能进一步缩小。 “或许真正胜券在握的，是阿末扎希。” 无论如何，首相兼公正党主席安华今日在马六甲出席全国公正党大会后受询时表示，他与巫统主席阿末扎希的关系依然良好，并强调自己选择以和平、合作的方式看待与阿末扎希及巫统的关系。 安华回应称，他与阿末扎希目前在全国层面的合作依然良好，至于州层面的情况则会有所不同，包括沙巴，不过这些都是很普通的事情。 他说，这只是凯里的个人看法。凯里总是以“争吵”的方式看待这段关系，但他个人则选择以和平、合作的方式看待与阿末扎希及巫统的关系，两者的看法并不一样。 安华也指出，他在会上致词时已经公开感谢阿末扎希、巫统以及国阵，在国家团结政府成立初期所扮演的重要角色。   （报导整理自《星洲日报》）

公正党2026年全国代表大会今日举行，党主席兼首相安华发表主席政策演说时谈及多项课题，包括政府改革成果未能有效传达、东马发展，以及调查朝圣基金局和联邦土地发展局（Felda）相关课题。 安华坦言，尽管大马的经济表现佳，投资及成长数据也令人鼓舞，但却没能赢得民心，原因在于政府在解释政策及传达改革方向方面仍有不足。 他以部分地区仍存在“被边缘化”的印象为例，指政府须走入基层，更积极聆听人民声音，尤其是沙巴、砂拉越及其他州属人民的诉求。 他说，过去许多来自半岛的政党，往往只在全国大选来临时，才谈论沙巴和砂拉越的发展课题，但公正党始终坚持将东马视为国家建设不可或缺的一部分。 他也强调，马来半岛的政治虽以马来人为主，但也不能将华裔、印裔、原住民及少数族群视为边缘群体，这也是公正党自成立以来坚持的核心斗争理念。 针对公正党在柔佛及森美兰州选的接连败选，安华指出，公正党不应仅归咎于政治因素，而是必须勇于接受批评，并检讨自身的弱点。 另一方面，安华也指出，政府在处理朝圣基金局的管理问题后，下一步将关注联邦土地发展局（Felda）相关课题，并展开必要调查。 他指出，国家元首苏丹依布拉欣陛下日前与他会面时也提醒，针对涉及人民资产及国家机构的问题，不能只停留在朝圣基金局。 他强调，政府不会对任何违反规则、滥用权力或侵害人民资产者妥协，相关单位须依法展开调查，并采取必要行动。   （新闻综合整理自《中国报》《南洋商报》）

首相兼公正党主席安华宣布，政府将废除1971年大学与大学学院法令（AUKU），认为尽管有关法令过去已多次修订，但仍无法完全满足大学生对自由的诉求。 安华今日在马六甲国际贸易中心（MITC）举行的2026年公正党全国代表大会上，发表主席政策演词时指出，大学生认为自己应享有更多自由，政府此前虽已通过修法放宽相关限制，但仍有人不满意，并向政府提呈备忘录。 “因此，我今天要宣布，我们将废除大学与学院法令。” 大专法令自1971年推出以来已进行7次修订，其中2012年修法允许大学生参与校园外由政党主办的活动；AUKU此前也曾于1971年、1975年、1983年、1996年及2009年进行修订。 最新一次修订于2024年进行，公立大学学生面对的纪律处分不再属于副校长权限，而是由学生纪律委员会依据修订后的第16B条文作出决定；同时，第15A条文也获得改善，允许学生代表理事会（MPP）及学生组织以任何方式筹款及接受捐献，但必须遵守现行条例及成文法令。 安华也指出，政府此前已落实数项教育改革，包括让儿童在初期阶段的入学更加完善，有系统地加强技职教育及科学、技术、工程与数学（STEM）教材，以及接管学前教育，让所有儿童都能受惠。 他说，政府不希望学前教育只提供给城市里的精英，而内陆及乡区儿童却只能获得次等教育，因此学前教育已成为教育部的责任。       （报导整理自《星洲日报》）

轻快铁第三干线莎阿南线（LRT3）免费乘搭服务正式结束，即日起（15日）开始收费。 Rapid KL发文告提醒乘客，搭乘LRT3前应做好准备，包括确保所使用的支付方式余额充足。 “乘客使用卡时，必须确保卡内余额至少为5令吉，也可通过MyRapid官网查询LRT3票价，或在乘车前到车站获取票价信息。” 文告提到，符合条件的学生、乐龄人士及残障人士，可使用MyRapid优惠卡享受相应优惠票价。 另外，配合LRT3提供的接驳巴士和泊车转乘（Park n Ride）泊车场也会开始收费。 Rapid KL指出，免费6周的LRT3搭乘获公众好评，鼓励民众继续使用LRT3作为日常通勤工具，以享有更安全及顺畅的公共交通服务。   （新闻综合整理自《南洋商报》《Rapid KL脸书》）

民主行动党秘书长陆兆福表示，他已告诉首相安华，不要过度考量下届大选的结果，而应把握未来12个月至15个月的时间，专注落实改革和竞选宣言，至于选举结果则交由选民决定。 陆兆福日前接受《ASTRO AEC》访问时指出，在他看来，下届大选的结果已不在本身的控制范围，因此政府现阶段应专注于完成应有的改革和承诺。 “你有未来1年到15个月的时间，你就落实你要落实的事情，去做你应该做的事情。至于选举结果就交给选民决定。” 他说：“无论下届选举成绩如何，那对我来说已经没有后悔，至少我们留下了一个好的记录。” 另一方面，陆兆福指出，他也已告诉首相，从目前国阵和国盟合作模式来看，希盟在下届大选将面对更严峻的挑战，尤其部分马来选民如今已不在乎施政表现。 “例如森州政府，大部分马来选民受访时也认为希盟政府表现良好，但主要就是不要有行动党在政府。” 他说，这反映部分马来选民如今已不以政府施政表现或政绩作为考量，反而对“不要行动党在政府”抱持较强烈的情绪和诉求。 行动党将于本周日（16日）在布城国际会展中心举行全国代表大会，届时4000多名中央代表将针对是否继续留在政府一事作出表决。 作为团结政府内最大政党，行动党目前在内阁拥有5名部长与7名副部长职，联邦之外则有1名首长与数十名州行政议员。 大会将让与会代表表决，党内领袖是否辞去正副部长、行政议员、官联公司等一切职务，仅维持继续支持团结政府的立场。 陆兆福：做好准备面对任何结果 陆兆福也提醒代表，党大会的决定将受民众检验，至于能否得到选民的认同和支持，只有等到大选才知晓。 “我们做的任何决定都要面对选民，若决定是对的，希望获得选民认同，若做错决定，肯定选民会惩罚我们。” 他说，不担心表决结果，否则不会自愿提出这个动议，既然提出动议，就已经做好面对任何结果的准备。 “如果我选择不要提这个动议，也没有人可以迫我，因为从来没有这个方式，没有这个先例和个案。” 他说，把去留的动议带上代表大会，也是要带出一个讯息，即党的方向要每个人一起去思考。 “如果做了共同的决定，我们就要尊重，包括如果这个决定不是我要的结果，我也必须学习去接受。”     （报导整理自《东方日报》） （报导郑整理自《东方日报》）

“RXZ Members”摩托车集会活动主办日前与陆路交通局会面，就未来活动的交通管理及安全措施展开讨论，其中一项改善建议是要求暂时封锁东海岸大道，以方便与会骑士通行。 “RXZ Members”总监莫哈末陆曼透露，会谈期间也建议制定骑行时间表，让骑士们根据行程表骑行，并要求马来西亚大道局或可短暂封锁东海岸大道。 他说，“RXZ Members”集会将继续举办到第10届。 “RXZ Members 8.0”于7月31日及8月1日举行期间，警方接获全国各地46宗与集会相关的交通事故，当中有11人死亡、5人重伤及30人轻伤。 陆路交通局总监艾迪法德里随后强调，若这项活动日后仍持续发生严重交通事故，尤其涉及死亡事故，当局将不再支持举办。   （新闻综合整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/uyWWCI_JNag     马来亚大学（UM）、博特拉大学（UPM）及苏丹依德利斯教育大学（UPSI）有条件开放统考生申请中文系，惟董教总仍对申请期限及入学门槛表示不满，认为相关条件过于严苛，促请高教部尽快检讨并放宽申请要求。 董教总指出，高教部原本承诺于6月底开放申请，却一再延迟，如今公布申请安排后，申请期仅短短3周，截止日期为8月23日。 董教总质疑，过短的申请期将变相压缩有意申请者准备文件、了解申请条件，以及报考大马大学英语水平鉴定考试（MUET）的时间。 此外，董教总认为，3所政府大学开出的入学门槛过高，包括要求统考至少6科A2，以及MUET至少4.5级，部分大学更强制要求申请者具备数学或高级数学成绩。 董教总形容，相关门槛甚至高于许多世界排名更高的海外知名大学，也远高于国内部分私立大专中文系的收生要求，因此促请高教部尽快检讨并放宽申请条件。 另一方面，华文独中校长会也以“不切实际”形容有关申请要求。 该会认为，统考文凭早已获得中国北京大学、新加坡国立大学等全球知名大学认可，相比之下，本地公立大学设下“6科A2”的门槛，实际上缺乏国际竞争力及对独中生的吸引力。 该会也指出，部分海外名校获得国家或外部奖学金支持，能够为申请者提供丰厚奖学金及宿舍、零用钱等配套；反观我国政府大学缺乏相应奖学金配套，恐难以吸引独中生报读。

原计划在明年初通车的东海岸铁路（ECRL），有望提前至今年12月初就开通，学生有望在年终假期乘东铁回东海岸家乡！ 交通部长陆兆福说，交通部已要求大马铁路衔接公司（MRL）及中国交通建设股份有限公司（CCCC）加快相关测试与审批流程，争取让东铁赶在年终学校假期前开通。 陆兆福今日在鹅唛综合车站主持东铁动态检测（SIT）及无故障运行测试（FFR）启动仪式时指出，截至今年7月，东铁整体工程进度已达95.08%。目前项目已进入系统整合、测试及调试阶段，动态检测于本月展开，并预计9月进行无故障运行测试。 他说，交通部会在不牺牲安全标准前提下，协助简化及加快部分测试与审批程序，政府放眼12月初启动服务，让学生及民众能够在年终假期期间搭乘东铁返回东海岸家乡。 目前，哥打峇鲁至鹅唛的第一阶段线路全长约665公里，共有10列列车，其中5列已经运抵我国，其余5列将在未来数个月陆续运抵。 每列列车约可搭载425名乘客，若每天运行2至3趟，整体每日运载量可达到约1万人次。 针对国人最关心的票价，陆兆福表示，政府会在东铁正式投入运营前才公布，目前暂不宣布。 东铁第二阶段则连接鹅唛至巴生港，预计明年12月完成，并计划于2028年1月投入运营。 随着测试启动仪式，东铁的主要车站设计概念也首次公开；其中，哥打峇鲁车站以吉兰丹传统马来高脚屋为设计灵感，并融入金纽花纹；瓜拉登嘉楼车站则以船只与海浪为设计元素，呼应登嘉楼的海洋文化。 彭亨KotaSAS车站则从州徽及象牙元素取材，鹅唛综合终站则以鹅唛石英山脊为设计灵感，体现当地自然地貌特色。 （新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》）

政府正式通过宪报落实新的公司所得税扣除措施，鼓励企业为有家庭照护责任的员工提供额外有薪假，符合条件雇主可就相关假期薪酬申索50%公扣税，措施适用于2025至2027课税年。 这条新税务优惠，旨在鼓励企业为那些有须要照顾2岁以下幼儿，或患病、残障直系家属的全职员工，提供额外有薪假，让有需要员工无后顾之忧履行家庭责任。 《南洋商报》报道，根据8月11日刊登的2026年第P.U.（A）289条文，符合条件的雇主，可针对员工因照顾2岁以下子女，或患病、残障的直系家庭成员而享有额外有薪假所支付的薪酬，申索相当于有关合格薪酬50%的额外税务扣除。 这项优惠最多适用于连续12个月，并以课税年度计算；有关扣除也可在1967年所得税法令下原有获准商业开支扣除之外，额外申索。 若额外有薪假用于照顾患病或残障直系家属，须出示医疗或残障证明，并经马来西亚人才机构核实，有关机制持续至2027年12月31日。 此外，申索优惠的员工必须是全职雇员；员工控制的公司、独资企业，以及涉及员工指定亲属的情况，则不符合资格。 （新闻整理自《南洋商报》）

36岁华裔家庭主妇戴菀婷昨日独自接孩子放学途中疑突感身体不适，休旅车失控撞向美食中心栏杆及两辆摩哆后当场陷入昏迷，并在送院抢救途中证实不治。 死者丈夫骆严祥今日受访时说，由于妻子生前已经签署器官捐献同意书，因此家属决定完成她最后的心愿。 他说，事发后妻子曾经过民众及医护人员轮流进行心肺复苏术（CPR）按压，心脏最终无法捐献，不过其余符合条件的器官及组织，包括眼角膜、皮肤等，都已经顺利捐出。 骆严祥指出，妻子生前是一名家庭主妇，主要负责照顾家庭及接送5名年龄介于9岁至14岁的孩子。 对于妻子突然离世，骆严祥坦言至今仍无法理解。 他说，妻子生前身体健康，从未申诉身体出现任何病痛，也没有任何已知隐疾。法医完成解剖后，初步排除心脏病发，但目前仍无法确定确切死因。 因此，他怀疑事件可能涉及家族基因问题，并计划待妻子身后事办妥后，再前往私人检测机构进行进一步检测。 据了解，现场场民众发现华妇倒卧司机座时已陷入昏迷，情急之下砸破休旅车后座小车窗，再轮流为她施行CPR，惟华妇始终没有恢复意识。 （新闻整理自《东方日报》）