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布特拉高原天然气输管起火案调查报告出炉，其中一位灾民兼工程师林健文在脸书撰文，对报告没有作出清楚解释而提出质疑。 调查报告显示，气爆主因是管道下方的土壤无法承受其重量与压力，导致管道出现不稳定、泄漏气体所致。 林健文在脸书指出，报告指出，天然气管道下方松软潮湿的泥土无法承受其重量（那就是有泥土被冲走了或者突然间消失了？但报告没解释清楚。），所以造成事发当天的管道实体失效（physical failure）。（这就是结论？） 他说，土地松软造成管道无数次移动，继而产生无数次压力以及管道表面产生疲劳，实验证明过度扭曲是主因。 “这个过程是慢慢累计最后导致天然气泄漏最后燃烧。（这句很重要，慢慢累计，意思就是说其他管道也在慢慢累计。）” 他写道，报告最后总结很有意思，还特地指出不是表面活动造成，而是管道地下的泥土无法承受所造成，不是自然形成，就有方法可以避免。 “精彩了，这就是说，这次不是个案。要是属于个案，意思就是人为或天灾或某些原因造成。把问题归究于地下泥土，意思就是说，只要符合报告里面所有情况的话，它必定会再次发生。” “逆想思考一下，要是真的如此，那整条天然气管道，目前最安全的就是布特拉高原这一段了，因为已经要替换新管，金属疲劳这一回事，应该是其他相同寿命的管道才应该担心吧!至于地下泥土松软，巴生和沿海地区的天然气管附近要注意。” “那么，天然气管上面究竟曾发生什么事...没事，都没报告，不懂有没有调查，应该有的（但都没提。）有啦，最后直接否认和上面无关（仿佛有所隐喻），至于为什么和上面无关呢？哦，上面什么都没了，怎么调查，对哦，泥土都没了，也没法调查，所以当然和上面无关。总之，结论是和上面无关啦。（这是报告强烈提醒的）” 林健文在脸书提出2项提问，包括第一、请问其他地方的管道如何确保没有积水，土地松软，金属疲劳以及移动造成过度扭曲的检查与维修？ “第二、目前多久做一次以上所说的检查与维修？” 同时，他也在尾端特别标签2个事项，“我那被砸的房子里还有管道上面的泥土”及“那又是另外一个隐喻了”。 另一方面，和谐花园Amber区居民协会副主席许永忠对报告未有追究任何一方的责任深感失望，并认为应委任一个独立机构对事故展开全面调查，彻查事件根本原因。 许永忠今日发文告指出，调查人员未能厘清造成积水和土壤移动的原因、发生的时间、以及相关迹象，导致整体调查结果内容不完整，且缺乏公正性。 他强调，事故的调查工作应交由一个独立第三方进行更为全面的审视，以查明事件的根本原因，并提出可行的预防机制，避免此类事件再次上演。   （报导整理自《东方日报》）

泰国宪法法院正式受理有关首相佩通坦是否违宪请愿书，宣布即日起暂停她行使首相职权，换言之，她“被停职”。 泰国媒体报道，宪法法院今发布声明，9名法官一致通过（9比0）接纳请愿书，并以7比2票数决定，暂停佩通坦首相的职权，直至法院作出最终裁决。 这项决定发生在政府刚刚公布内阁改组公报后不到数小时。根据政府宪报，佩通坦此次改组超过10个内阁职位，而她自己也兼任文化部长。 近期，佩通坦因一段与柬埔寨前首相洪森的通话录音外泄，引发舆论与外交争议。事件也促使执政联盟中的泰自豪党宣布退盟，导致政局不稳。为平息危机，佩通坦随后展开内阁改组。 佩通坦是前首相达信之女，于去年8月上任，是泰国史上首位女性首相。此次职权遭暂停，或将动摇其相位。 （新闻整理自《联合早报》）

南北大道南下第265公里处昨早发现一枚迫击炮弹，之后经警方拆弹小组成功引爆，过程顺利，没造成人命伤亡或财物损失。 霹雳州总警长诺希山指出，一名51岁的马来园艺监督员，昨早在靠近美罗拉隧道的南下路段，清理树木和杂草时，发现疑似炸弹物体，随即向大道巡逻单位通报，再由对方通知警方。 警方接获投报后，派出霹雳警察总部爆炸品处理小组（UPB），在怡保警区总部爆炸小组协助下抵达现场，经检查确认是一枚还没引爆的81毫米迫击炮弹（UXO），结构完整。 拆弹小组耗时约一小时，成功在现场引爆炮弹，爆炸半径达200公尺，过程安全受控。 （图源：警方） 南北大道公司（PLUS）指出，事发后为了安全起见，当局暂时关闭从江沙至怡保的双向车道，并引导北上车流驶出怡保南收费站，南下车流则改道至江沙收费站。 这起事件影响相关路段一度出现长达15公里车龙；不过，直到下3.44pm，南北大道全面恢复通车。 （新闻整理自《星洲日报》《东方日报》）

近年全球飞行安全事故频传，航空公司的安全性已成为乘客购票时的首要考量之一。国际权威航空评鉴网站 AirlineRatings.com 于6月11日公布《2025年全球最安全航空公司排行榜》，纽西兰航空击败澳洲航空，荣登年度最安全航空公司宝座。 AirlineRatings.com 评选标准涵盖全球共385家航空公司，评比内容包括机队平均机龄、安全纪录、第三方审计结果、事故应对能力以及飞行员培训标准等多项关键指标。 纽西兰航空今年脱颖而出，主要优势在于其机队较年轻，在与澳洲航空的激烈竞争中仅以1.5分的微小差距取胜。 该网站执行长彼得森（Sharon Petersen）指出，两家公司在机师培训与安全纪录方面皆维持极高标准，最终是“年轻机队”因素助纽西兰航空登上榜首。 另外，卡达航空、阿联酋航空与香港国泰航空则在所有评分项目中取得完全相同的分数，因此三家航空公司并列第三。 “我们根本无法区分他们，所以决定让这三间航空公司并列第三。” 长荣航空则排名第九，紧随日本全日空（ANA）之后，继续保持在全球前十安全航空之列。 报告也提及，去年仍在榜上的新加坡航空与荷兰皇家航空（KLM）因今年发生飞安事故而未能进入2025年的排名，显示航空公司即便在业界声誉良好，也必须持续维持高度安全管理才能保住地位。 在“最安全廉价航空公司”方面，香港快运航空（HK Express）因从未发生任何重大飞安事故，成功获得“全球最安全廉航”称号。 其他上榜的廉航还包括日本 ZIPAIR Tokyo、英国 Jet2，以及拉脱维亚的 Air Baltic（波罗的海航空）等新兴但日益受到关注的优质廉价航空公司。   全球10大最安全航空公司 1、纽西兰航空（Air New Zealand） 2、澳洲航空（Qantas） 3、国泰航空（Cathay Pacific） 4、卡达航空（Qatar Airways） 5、阿联酋航空（Emirates） 6、维珍澳洲航空（Virgin Australia） 7、阿提哈德航空（Etihad Airways） 8、全日空（ANA） 9、长荣航空（EVA Air） 10、大韩航空（Korean Air）   全球10十大最安全廉价航空公司 1、香港快运航空（HK Express） 2、捷星集团（Jetstar Group） 3、瑞安航空（Ryanair） 4、易捷航空（easyJet） 5、边疆航空（Frontier Airlines） 6、亚洲航空（AirAsia） 7、威兹航空（Wizz Air） 8、越捷航空（VietJet Air） 9、西南航空（Southwest Airlines） 10、沃拉里斯航空（Volaris） （报导整理自《Newtalk新闻》）

第二财长阿米尔韩查说，他不明白为何今天马来西亚年轻毕业生的薪资仍处于2200令吉，而最低薪金只有1700令吉，与36年前他初入职场的1650令吉月薪，差别不大，增长幅度偏低。 他说，36年前他踏入社会工作时的薪资为1650令吉，反观今天落实的最低薪金只有1700令吉，而年轻毕业生今天仅享有2200令吉月薪。 因此，他说，当局正在致力驱动基本生活薪资及最低薪资。 “例如GEAR-uP计划已成功获得34家GLIC和政府相关公司（GLC）的承诺，为15万3000名员工提供至少每月3100令吉的基本生活薪资。” 他表示，国人的薪资一旦获得提升，则有望提高企业的整体效率。 他强调，大马不能再依赖廉价劳工来推动国家经济发展。 此外，阿米尔韩查对自去年8月推介以来的GEAR-uP计划进度及其表现，表示满意。 他说，从6大政府相关投资公司（GLICs）所承诺以250亿令吉来推进近期的GERA uP计划，当中有110亿令吉已通过全球或区域基金经理，投入于国内高增长、高价值领域。 “另有110亿令吉已确认将会投资的领域项目，而其余的3亿令吉，我们有信心可在未来6个月鉴定其投资项目。” 他说，剩下的30亿，有关当局将会寻找新的项目来实现GEAR uP计划的目标。 根据2024年8月资料显示，财政部当时宣布，6家主要政府投资相关公司在财政部主导的GEAR-uP计划下，承诺在未来5年内共同投资1200亿令吉于国内直接投资。 阿米尔韩查说，政府投资相关公司（GLIC）及政府相关公司（GLC）放眼未来5年塑造10家土著龙头企业。 他说，与其通过传统贯例由企业自主申请的模式，政府投资相关公司及政府相关公司将主动筛选及提名具备扩张规模及具有潜力的优质土著企业。     （报导整理自《星洲日报》）

  https://youtu.be/E0eOkJSM6Lg   联邦法院首席大法官东姑麦润即将迎来66岁生日，她将于7月2日则来到联邦宪法中阐明，联邦法院法官可以任职的最高年龄限制，因此她也将在明天强制退休；不过，至今没有未有正式宣布继任者，或是否延长她的任期，引发外界担忧，司法委任的过程是否受到了政治干预，当然首相安华的立场也备受关注。 安华强调，为了维护司法机构的 独立和廉洁，他刻意避免与任何高级法官进行私人接触，也从来没有介入 任何司法决策，包括 是否延长 法官任期的问题。 他说，有关公务员或法官是否获得续任，不是首相的绝对权力，而是 必须根据 既定程序，并不是自动延长，更不能被政治化。 大马律师公会不满抨击政府，对于此事保持沉默 而且 不作为 的做法，将损害 民众对司法机构的信心，并可能引发猜疑。 律师公会主席 莫哈末依兹里指出，首席大法官的职位 并不是 象征意义，它对于 司法机构 的廉正、独立和正常运作至关重要；而目前距离离退休日只剩这么短的时间，却有依然没做出明确决定，显示出制度责任 的失败。 “无官一身轻”的 拉菲兹 则是 提醒安华，不要将 外界的质疑，简单归咎为 政治炒作。 他说，假如 不延长东姑麦润的任期，只会加深外界对司法独立 可能遭到破 坏的担忧，尤其最近 有法官 获得直接委任，进入联邦法院；而且除了首席大法官，还有6位高级法官将在接下来的六个月内退休，届时 包括 上诉庭主席、马来亚大法官及东马大法官在内的四个关键职位，将出现空缺。    

警方正式公布雪州布特拉高原气爆事故调查结果，确认事故不涉及人为疏忽或蓄意破坏，同时也排除施工干扰因素。 同时，雪州政府宣布将成立独立委员会，进一步从法律与执行层面探讨对策，防止类似事故再次发生。 雪兰莪总警长胡申今天在记者上说，警方经过审慎调查，已完成对气爆的全面调查，并援引《刑事法典》第435条（蓄意纵火）、第285条（对火源或易燃物质轻率处置）及第286条（对爆炸品轻率处置）开档调查，期间共传召212名相关人士录供，包括灾黎、目击者、地方政府与相关单位代表。 他说，调查重点包括：是否涉及施工干扰、是否存在蓄意破坏行为、以及是否涉及爆炸装置或纵火行为。 “警方调查结果表明，此案的发生无关乎人为疏忽或蓄意破坏。” 他说，调查也发现，事故地点附近虽有店屋建设和污水管更换工程，但所有工程皆已依照标准作业程序进行，并在事发前两天（3月30日）完工，期间与天然气管道保持约40公尺的安全距离。天然气管道埋设于地表以下5.6公尺，未受施工影响。 此外，国家石油公司（Petronas）的输送系统数据显示，爆炸前管内压力正常，直至事故发生后才急剧下降。 胡申说，调查报告已呈交雪州灾难管理委员会，至于是否会采取法律行动或追责，需等州委会进一步决定。 全国职业安全及卫生局（DOSH）汽油安全部主任胡斯丁仄阿末也在记者会上说，气爆事故是因输气管道位于土质松软且布满地下水量的地带，导致管道在长期受力下，于焊接口处产生疲劳裂缝，最终酿成事故。 他说，松软地质造成管道承受循环载荷（cyclic loading），长时间下形成疲劳条纹（fatigue striations），并最终导致结构断裂。 “金相分析（Metallography）结果显示，管道因过大拉力（Tensile overload）而疲劳，裂缝源自焊接点最薄弱位置。” 他也坦承，事故发生时，国油未能第一时间发出警报，显示原有系统在实时数据整合方面存在缺陷。国油已引进“智能管道清管技术（Intelligent Pigging）”，以加强地下管道监测能力。 新技术可侦测管道厚度变化、腐蚀、裂缝及变形等问题，并能同步整合数据，提升风险预警与评估能力，降低未来事故发生概率。 另一方面，雪州大臣阿米鲁丁说，随着警方与职业安全及卫生局（DOSH）完成调查，州政府将成立一个独立委员会，探讨肇因、检讨机制，并提出防范与改进建议。该委员会亦将获得国油配合与技术支持。 这起发生在4月1日发生的事故，造成重大财物损失与人员伤亡。根据早前通报，事故共造成87间建筑物、超过225辆汽车被烧毁，逾300人被迫撤离，至少145人送院治疗。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

我国一名应征教师的面试生，在教育服务委员会（SPP）面试中几乎是“常识零分”，连安华是第几任首相也不懂，让在场者无不面面相觑，应了网络流行语：“你不尴尬，尴尬的就是别人！” 网媒《mStar》报道，一名面试考生在社媒分享经历时透露，一名面试者当面试官问及：“安华是第几任首相？”时，有关考生竟“第8任”，常识水平“挂零”。 这位分享当时尴尬情况的网民说，一开始，面试官是问该面试者：“大马实行是什么体制？”，对方却答成“经济体系”；面试官一听露出震惊表情，因为正确答案应是“国会民主立宪制”（Demokrasi Berparlimen）。 接着，面试官再问出更简单的：“现任大马首相是第几任首相？”，他的回答是“第八任”。 事实上，正确答案应为“第10任”，面试生的张冠李戴，让现场考官一时语塞，表情明显露出失望。 这个“应征教师”的故事经分享后，立马在网上掀起讨论，不少网友直呼不可思议，毕竟要为人师表，申请人应具备基本国家常识，特别是在关乎宪政与领导人的基础题上“不应出错”。 有网民评论：“这是基本常识，答错实在不应该，尤其还是在小组面试中被提问。” 教育服务委员会（SPP）是负责遴选教育领域公务员的机构，面试内容不仅测试专业知识，也重视考生对国家政策、制度与时事的基本理解。 (新闻整理自《星洲日报》)

2名沙巴州议员与一名商人，因涉嫌在矿产勘探执照申请涉35万令吉贿金，今日在亚庇地方法庭面控时皆否认控罪，并获准保释候审。 3名被告分别是：沙巴工业及企业发展部助理部长兼丹绒峇都州议员拿督安迪苏雅迪（44岁）、新都敏州议员拿督尤索夫雅谷（69岁）及商人兼“吹哨者”艾伯特（Tei Jiann Cheing）（37岁）。 控状指出，尤索夫与安迪涉嫌于2023至2024年间，收取共计35万令吉贿金，以协助两家公司申请沙巴州矿产勘探执照，触犯《2009年反贪污委员会法令》第16(a)(A)条文。 安迪原为巫统党员，目前其党籍已被冻结；尤索夫则为沙巴民意党（PGRS）成员。 至于艾伯特，则被控两项罪名，指他分别向2名州议员提供上述贿金，抵触同法令第16(b)(A)条文。 3人聆听控状后表示不认罪，地庭法官杰森朱加允准尤索夫雅谷与安迪苏雅迪，各以5万令吉保释金及一名本地担保人保外候审，同时也允准艾伯特以6万令吉保释金及一名本地担保人保外候审。 此外，3人也需交出护照，每两个月向反贪会报到，案件订于8月5日过堂。 2名被提控的沙巴州议员今日强调，他们都是清白的，并会透过法律程序洗清罪名。 安迪苏雅迪及尤索雅谷在完成保释后受到媒体追访，他们异口同声指他们是无辜的。 “也许我们在媒体上遭到了恶意言语羞辱，但我们会通过法律程序洗清罪名。我对国家的司法制度和法庭程序充满信心。” 此外，告密者艾伯特同样对媒体发言，他发表“不自杀声明”，强调他若被提控期间遭遇任何不测或失踪，执法当局应找10名被他“点名”的州议员。 艾伯特称，他知道被他“点名”的州议员在想什么，主要是为难他让能闭嘴，让贪污案件调查工作难继续展开。 “我知道他们想什么，我促请全马人民共同见证，若我发生任何不测、被谋杀、被绑架或突然失踪，请找这10个人。” 他还强调自己没仇人，除了在沙巴涉贪视频中曝光10名沙巴政治领袖，若他遭遇不测，应找他们调查。 去年网络上流传多段疑似涉及沙巴矿产勘探贿赂案的视频，引起社会关注；反贪会随即展开调查，并在今年6月陆续逮捕3名被告。 尤索夫在6月18日被传召录供后逮捕，同日艾伯特也在布城被捕，至于安迪则于6月23日前往反贪会录供时落网。 反贪会指出，该案涉及的“吹哨者”本身亦涉贿行为，因此不受《2010年吹哨者保护法令》保护。 （新闻整理自《光华日报》)

交通部长陆兆福表示，马新柔新捷运系统（RTS）的车资预计最快将在明年敲定，目前仍由运营公司（RTSO）进行市场研究，以制定合理的票价机制。 他强调，现在谈票价还为时过早，研究仍在进行中，贸然定价对所有相关方都不公平。 陆兆福是在新加坡铁路测试中心出席RTS 1号列车亮相仪式后，于马新两国交通部长的联合记者会上作出上述回应。 他补充，RTS的运营时间尚未最终决定，网传时间表并不属实。不过，他指出，考虑到许多“越堤族”清晨5时前就已通勤至新加坡，因此，通车时间将优先参考通勤族的实际需求。 “虽然列车不可能全天24小时运行，仍需留出时间维修保养，但我们会确保涵盖通勤高峰时段。” 截至2024年6月30日，RTS项目整体工程进度已达56%，包括轨道、列车系统、电力供应，以及信号与控制系统的整合等。其中，轨道工程预计于7月底前完工；电力系统的安装、检测与调试将于7至8月展开，为列车运作做好准备。 此外，列车将在9月于新山瓦迪哈那维修与营运站（Depot Wadi Hana）进行测试。 根据马来西亚捷运公司（MRT Corp）发布的消息，截至5月底，RTS关键工程如海上高架桥、武吉查卡站和瓦迪哈那维修站的轨道与主体结构已完成；瓦迪哈那内部工程完成80%，预计10月完工。武吉查卡站的屋顶外观与内部装修工程也正稳步推进中。 下一项重大阶段将是2026年5月的全线动态测试，而RTS全线通车目标为2026年12月31日。 （报导整理自《星洲日报》）