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政府筹备多时的主要数据库（PADU）系统昨天登场后，漏洞问题不断，除了出现宕页情况，甚至连别人包括部长的个资都能改以致批评不断，万宜前国会议员王建民直促政府暂停！ 王建民揭露，只要一个人拥有他人大马卡和相关地址信息，就可为这个人注册 PADU账户，包括更改他的个资，显示了PADU存在重大的安全问题，而这是他亲自实验的结果。 除了王建民所提及的，陆续也有网民反映他们发现多个漏洞，包括允许第三方使用身份证号码应用程式介面（API），修改数据库用户密码。 一名网民甚至上传两张照片，显示后台编程页面，就找到能够修改密码的漏洞。 王建民说：“我可以为4名行动党正副部长注册，包括：青体部长杨巧双、人资部长沈志强、贸工副部长刘镇东及通讯副部长张念群，这也使4人至今无法开设账号。” 他说，甚至可在不需要通过身份证验证e-KYC 下，就能更改杨巧双的学历和职业。 王建民强调他希望PADU成功启动，帮助政府制定更有效针对式补贴，但遗憾的是，目前的PADU无法实现这个目标。 “如果民众不符合援助资格，他们就不会在PADU填写准确信息，PADU里有很多资料都没有填写。我认为，数据库里应早就要包含税收局、公积金局、社险机构等各单位数据。” 他问，如果民众所提供的信息与PADU数据库中信息不同，PADU要如何验证？ 因此，他强烈建议内阁暂停让民众注册，直到安全问题解决为止，同时也应减少需填写的信息数量。 另外，马华副总会长陈德钦也炮轰经济部长拉菲兹。 他说，PADU没保安措施，这或为诈骗集团打开方便之门，只要有心人掌握任何人身份证号码，就能更换PADU系统内密码和资料，这等于把人民资料暴露在 被盗用风险中。 拉菲兹较后亲上火线解释，表示技术团队已立刻采取行动修复系统漏洞及问题，所有漏洞皆已在一小时内提出解决方案。 他补充，同个电话号码最多可以使用5次注册，是为了方便没手机长辈家庭成员，或年满18岁以上者注册。 拉菲兹指出，为了确保家庭资料协调性，该系统只允许一家之主更新资料，而家庭成员则在一家之主填写资料后再核实资料。 拉菲兹说，截至目前，PADU注册用户数已超过23万3000人，其中11万8115人完成e-KYC身份证验证注册。 他也驳斥王建民所指的轻易更改个资，他说，注册PADU需要进行身份证验证（e-KYC），即上传自拍照和身份证流程后才算真正完成，王建民说法不正确。 他也提醒民众，若发现账号被别人注册，可通过线上服务、呼叫中心或实体柜台投诉。 通讯部长法米也为PADU缓颊，他说，内阁不会暂时搁置PADU，因为系统出现的问题已在短期内解决。 他相信经济部长及团队会持续关注PADU的问题。 （新闻综合整理自《星洲日报》

日航客机在降落东京羽田机场撞机后起火事件，造成定翼机5死，但客机379人全员在极端环境下安全撤离，已被视为奇迹，专家认为，日航能在90秒内完成“教科书式疏散”，是“前人牺牲换来的现代安全标准”！ 在撞机起火事故发生后，日航在专业及冷静情况下顺利撤离379人，专家认为这绝对是“教科书级” 示范，之所以能安全撤离，是近40年前520死空难悲剧中，用前人牺牲换来的现代安全标准，以及日航本身严格安全文化的成果。 英国克兰菲尔德大学安全及事故调查教授布瑞斯威特受访表示，考量到这次意外的爆炸严重程度，他对日航乘客全员生还感到惊讶且松一口气，这与日航在安全及培训机组员上所付出的努力有关，这种优越表现并不让人意外。 布瑞斯威特说，日航在1985年8月12日从东京飞往大阪的空难中，所经历的520死惨剧，这场灾难深深影响日航对安全的态度。这起空难由于波音公司技术人员处理不当，而非日航技术人员失误，成为航空史上死伤最惨重的单一飞机事故。 “这场灾难对日航产生深远影响，激发他们对于安全高度警觉。日本文化中，团体有负担责任传统，让他们希望确保类似事故永不再发生。当事情出错时，日航会将其视为学习的机会，从中改进，这种文化在整个公司中深植。” 布瑞斯威特指出，日航对SOP及正确执行要求非常严格，这种文化也使事故中机组员出色表现原因之一。 一名欧洲大型航空公司机师也对日航表现印象深刻，他说，在最极端条件下进行教科书式疏散，日航机师、机组员及乘客表现让他印象深刻。 “我们正处于航空业成立来最安全时期，但现代航空安全守则正是“用那些没这么幸运的人的鲜血写成”。 此外，香港工程师学会航空分部副主席詹永年也说，客机全员顺利撤离，飞机设计、操作程序和机组训练均有完美发挥。他提醒乘客，如现实中遇上飞机事故，不要慌张、不要取行李、跟随空中服务员指示，从最近逃生口逃生。 詹永年说，飞机适航标准中有“90秒测试”，即要求飞机如遇降落失事、需紧急疏散时，须在黑暗环境、并且是全架机满载情景下，全员在90秒内撤出飞机。当中的90秒设定是源于飞机在设计上能在意外起火时，抵御最少两分钟。 然而，在今次事故中，日航飞机或因物料，抵御时间也长于两分钟，在逾两分钟后才完全陷入火海。 “日航飞机有8个逃生口，今次只用上3个，过程有序，乘客质素及机组人员训练堪属经典。” （新闻综合整理自《东方日报》《香港01》）

道路安全研究专家预计，随着新车辆注册持续增加，今年巴生谷道路和主要高速公路交通堵塞情况将进一步‘恶化’！ 根据《星报》报道，博特拉大学道路安全研究中心副教授刘德华指出，未优化的交通流和基础设施限制也是导致交通拥堵的原因。 他说，尽管政府努力改善公交系统，但要舒缓交通拥堵需要一些时间才能看见成效。 他补充，需要结合改进基础设施、智能交通管理和技术解决方案，以解决巴生谷和其他城市主要高速大道在高峰期的拥堵问题，包括将人工智能（AI）融入交通监控和管理系统，以显著提高其效果。 他建议，先考虑如何让驾车人士转向乘搭公交。 他补充，推广灵活的工作时间也可能是减缓早晚高峰交通拥堵的方式之一。 （整理自《南洋商报》）

巫统最高理事阿末马斯兰说，国阵议员自2018年第14届全国大选后就有对党不忠的历史，因此现在成为倒政府人士的目标，包括最近的“迪拜行动”。 根据《光芒日报》报道，马斯兰说，自2018年起，共有16名巫统议员跳槽，其中15人加入土团党，另一人加入民兴党。 他也证实，“迪拜行动”确实存在，策划者想要获得沙巴和砂拉越政党的支持越发困难，唯有通过争取国阵议员支持实现目标。 “他们的目标是那些在第14届全国大选后，有不守纪律和对党不忠历史的巫统国会议员。” 无论如何，他强调，巫统和国阵在选前已经要求候选人签署协议，若当选者背叛党，需支付1亿令吉。 他呼吁所有国阵议员，通过内部管道解决有关党和政府层面的分歧。 （整理自《中国报》）

丹州足球队5个月没发薪，一教练公开开价3万令吉，欲出售自己曾赢得的奖牌来解燃眉之急！ 前雪兰莪足球队门将贾姆萨里·萨比安说，他愿意出售自己在2001年至2004年效力八打灵再也市政厅（MPPJ FC）期间所赢得的奖牌。 上赛季在吉兰丹联合（Kelantan United）足球队担任门将教练的他向《阳光日报》表示，希望以3万令吉的价格出售这枚奖牌，以维持他目前的生计。 “我真的想卖这枚奖牌，主要原因是薪水。之前曾拖至5个月没发薪了，但庆幸的是，丹州联合足球队昨天已支付去年8月和9月薪水，目前还剩10月、11月和12月，共3个月的薪水未发。” 他说，球队已发了支付备忘录，预计会在1月31日前解决，他祈愿球队能履行承诺，并希望球队一切事务都顺利解决。 “至于奖牌，我还是想要卖，如果有人有兴趣，可以联系我。” 贾姆萨里曾在2001年至2004年效力MPPJ足球队的辉煌时期，协助球队赢得大马杯、足总杯和大马首要联赛赢得3枚奖牌。此前，他也卖过他在2005年与雪兰莪一起获得的奖牌。 贾姆萨里坦言，他对目前在大马足球联赛中，持续存在的薪水拖欠问题感到沮丧。 （新闻整理自《星洲日报》《阳光日报》）

日本在元旦发生7.6级大地震后，一些中国民众发表幸灾乐祸的言论，海南广播电视台主持人肖程皓更在个人账号称日本地震或是报应，结果遭电视台停职调查！ 海南广播电视台发文告指出，该台主持人肖程皓在其个人自媒体帐号上发布不当言论一事，台方正组织核查，在此期间，暂停止其工作。 肖程皓是海南新闻联播主播，一级播音员，这段引发争议的短影音已经下架，但从截图画面仍可见，肖程皓在讲述日本地震新闻时，打出的字幕是“报应来了？日本突发7.4级地震”。 肖程皓遭停职的消息一出，竟然有网民力挺他，认为其言论没问题，应该升职，而非停职。 此次日本地震，中国网络上出现大量叫好的声音，有些中国网民在微博上留言称“哈哈哈新年新气象”、“新年福报”；央视播报这则新闻时，弹幕出现许多幸灾乐祸的内容；无论如何，也有留言祝福平安的。 在新华社一些相关新闻的评论区，新华社过滤掉了大量网民'叫好'留言，只留下了祝福平安的评论。 另一方面，《环球时报》前主编胡锡进认同肖程皓应被停职，他认为，肖程皓为官方媒体的主持人，发表这样的言论有损海南电视台的形象。 胡锡进在微博上写道：“他受到处罚是应该的。普通人表达观点、释放情绪可以随意一些，但是有公职身份的人、特别是公众人物，就不能那样做，我觉得肖程皓理应有这个觉悟和把控力。” （整理自《东方日报》）

你对数字有迷信和偏好吗？比如说特别喜欢8，觉得4不吉利等等呢？ 其实，越南人普遍也对数字有迷信和偏好，在2024年的第一个上班日举办的车牌号码竞标，一举拍出了293.4亿越南盾（约556万令吉）的天价！ 到底什么车牌号码值500多万呢？是88A-666.66，实际上，越南民间对于2、3、6、8、9这几个数字都有好感，比如说我们都知道的8象征幸运数字、6代表财禄和顺利、9代表 长寿、永恒和完美等等。 越媒《VTC News》报道，这张隶属北部永福省寓意发大财的88A-666.66车牌号码一上架就引来外界关注，最终以近300亿越南盾的惊人价码拍出。 报道说，拍卖会从9时30分开始至10时结束，短短前5分钟，车牌88A-666.66就被喊到70亿越南盾，随后一路往上飙超过110越南盾，到了10时以294.3亿越南盾拍出。 参与竞标的阮硕德说：“大概过了7分钟，我出价到71亿越南盾，后来我就收手，因为其他竞标者继续快速加码。” 一些锺情搜集漂亮车牌的越南民众认为，88A-666.66具有“发禄”的意义，才会那么有价值。然而，这张车牌被喊到超过290亿越南盾，也让他们怀疑得标者最后是否真的会付款。 88A-666.66是越南车牌几次拍卖中的第2高价，仅次于2023年9月15日一张隶属胡志明市的车牌51K-888.88，当时，这张车牌以超过320亿越南盾高价落槌，但是，得标者最终没有付钱，最后51K-888.88车牌重新回到拍卖市场，并在2023年10月21日以152亿6500万越南盾成交。 今早这场拍卖还有一张隶属北宁省的车牌99A-688.88也以37亿4500万越南盾拍出。越南民间对于2、3、6、8、9这几个数字很具好感。 以2来说，代表着“发芽”与“和谐”，所以，越南民众家中装饰品总是成对摆放。数字3在佛教文化中代表佛，民众拜拜都用3炷清香，此外，3在越南也有财富的意涵，例如8386这组号码被解读为“发财发禄。” 至于向来被认为是最幸运数字的8，具繁荣、成功含义，民众愿意为带有8的电话与车牌号码支付更多费用，也喜欢住8楼；数字6代表财禄与顺利，数字9代表长寿、永恒与完美。 （新闻整理自《中央社》| 988聚焦东盟）

日航（JAL）516客机降落东京羽田机场时冲撞海上保安厅所属MA722定翼机而起火，客机上379乘客和机组人全员逃出，但海保厅机上失联5人均证实罹难，另有14人伤。 这次发生事故的A350-900型号客机造价约3亿美元（约14亿令吉）。这也是全球首架机体全损的A350飞机，同时也是空中巴士A350服役以来全球首次发生意外。 日本国土交通省称，客机从北海道新千岁出发飞往羽田，于2日下午4时20分左右起飞，当天下午5时40分左右抵达羽田。 海上保安厅的MA722正准备执行救援任务，将救灾物资送往新潟县的航空基地，以支援发生7.6大地震的石川县能登半岛，怎知起飞时却与客机相撞。据了解，包括机长在内，机上共有6人。 所幸机组人员曾受过90秒内疏散练习的训练，因此在客机将近满员的情况下，仍迅速将所有人疏散，没有造成严重死伤。 但定翼机则没这么幸运，机上6名机组人员5人罹难，机长也受重伤，且在事发以后，机长曾向海上保安厅求救，说出“飞机爆炸了”等讯息。 据了解，空中巴士A350客机的定位，是取代部分机龄较高的客机，能够搭载280至366位旅客，2013年原型机首次起飞后不久，就收到欧洲飞航安全局的认证、联邦航空总署的认证，目前许多航空公司都有采购A350。 而此次发生意外的客机，是日本航空的空中巴士A350客机，注册号为JA13XJ，2021年9月间才首飞、2021年11月10日交付，事故发生时机龄只有2年多。 这不但是空中巴士A350首次发生严重事故，同时也是这款机型首次发生机体全损的状况，事故飞机恐怕也会是全球首架报废的A350客机。 撞机原因目前仍在调查中，日本国家运输安全委员会3日展开调查，国土交通部初步调查显示，事故发生前，日本航空受到塔台人员指示“进入跑道”许可，而安保厅巡逻机也收到塔台“行驶到跑道前”的指示，详细事故原因仍待调查。 东京警视厅将以“业务过失致死”方向进行调查，并于东京空港警察署设立搜查本部。 对此，日本航空评论家小林宏之接受媒体采访时推测，其中一方可能因为听错管制（塔台）指示。 小林宏之分析，机体碰撞后产生火花引燃了翼内的燃料箱，也可能是机体碰撞产生的冲击可能损坏了燃料箱，令到燃料泄漏，由于引擎过热而起火。 （新闻综合整理自《ETtoday新闻云》）

反贪会早前向财政部前部长敦达问话后，有消息人士透露，反贪会将于下星期传召一名前政府最高领导人及首席机要秘书，以协助调查有关政府资金案，更有传言指敦马哈迪会被传召问话。 不过，被视为前首相敦马哈迪支持者的凯鲁丁，否认马哈迪将被反贪会传召的传言。 他还说，社交媒体看到的消息都只是揣测。 截至目前为止，他没有接到相关通知。 他认为，这是一个谎言和污蔑，旨要破坏马哈迪在马来社群的形象。 “马哈迪在第15届大选惨败（输掉吉打州浮罗交怡区国会议席并痛失安柜金）后，很多人说他已经过气了，但事实上，他仍然跟马来组织和马来政党有密切的接触。” 凯鲁丁表示，他对反贪会感到很失望，并质问为何只有财政部前部长敦达因一人受到对付。 “潘多拉文件中，还有其他领袖被点名，可是为何只调查敦达因？”

NHK报道，东京羽田机场日航一架客机著火，整架飞机狂烧，客机乘客安全撤离，目前调查起火原因！ 日航发言人称，涉事客机日航JAL516是空巴A350，从北海道新千岁机场起飞，机上379名乘客和机组人员全部安全撤离。 综合外媒报道，火灾是在东京羽田机场C跑道发生，根据现场画面，一架日航飞机在降落时突然起火。有媒体称，客机在降落时与日本海岸防卫队飞机相撞后起火。 社媒流出画面显示，有飞机在影片由右至左起火滑行，至在跑道尾端停低后，火势越来越猛型；跑道另一端地面则有另一火头。据悉，防卫队飞机上6人只有一人逃脱，5人失踪，肇事原因仍在调查。 较后，有一名逃生的乘乘客以第一视角在社媒X发布出事一刻影片，表示“以为要死了”。 《星岛头条》报道，一名乘客从机舱内拍摄的影片，只见飞机在跑道上滑行时，机翼下方传出橙红色的火光，机舱内也烟雾弥漫，乘客掩着口鼻动身疏散。 乘客当时坐在机翼旁窗口位，只见机翼下方传出橙红火光，机舱播放“叮咚叮咚”的提示声。机舱内烟雾弥漫，乘客纷纷站起来，用手掩着口鼻。但他们没有慌忙大乱，而是冷静地站起来准备疏散。 另一张似乎是落机后拍摄的照片，显示发发口机陷入火海，引擎着火。 各界看见飞机陷入火海画面，对机上乘客安危忧心忡忡。幸后来传出近400人全部安全疏散的消息，网民纷纷表示“没事真的太好了”。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）