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新币兑马币早盘一度跌破3.5，达到3.5010水平，民众冲网查汇率及换钱，线上排队人数一度竟接近2000人！ 《星洲日报》引述一名读者分享，指他试图通过新加坡联昌银行（CIMB）网站兑换令吉时，却被告知前面有1907人“正在排队”，估计还需等待4分钟才能登入。 他在贴文上还注明：“笑死，新币兑马币破3.5后，上网换钱都要排2000人。” 据报道，该读者指银行告知他兑换率为3.492，而他最终以1000新元换到3493令吉60仙，兑换率为3.4936。 此外，“人在狮城漂”脸书群组帖文也称，新币兑马币汇率一度升至3.5引热议，大批民众抢着查银行汇率，甚至要直接兑换马币。 不过，由于线上服务人数太多，导致网页异常拥堵，需要排队等候，犹如正在抢购演唱会门票。 “连上网查汇率都要排队？” 有网民认为新元还会继续走强，实在无需太着急兑换。 （新闻整理自《星洲日报》）

（吉隆坡24日讯）莱纳斯稀土公司宣布，大马莱纳斯的营运执照已获得延长，直到2026年3月2日。 莱纳斯发表文告说，在营运执照有效期获得延长后，大马莱纳斯稀土厂获准继续从西澳大利亚威尔德稀土矿山（Mt Weld）进口及加工镧系精矿（Lanthanide Concentrate）。 莱纳斯稀土公司此前宣布，除了混合稀土碳酸盐加工厂外，将从11月中开始关闭其在马来西亚的所有业务。 另一方面，科学、工艺及革新部长郑立慷今天召开记者会指出，政府允许莱纳斯位于格宾的稀土厂继续“裂解与浸取”程序，但必须达到条件，即通过新技术，确保其水沥滤净化固体（WLP）的辐射量在1 Bq/g以下。 “这项新技术由本地专家研发，足以达成上述的去辐射要求。” 根据《新海峡时报》报道，马来西亚工艺大学（UTM）化学与能源工程领域教授纳鲁凯尔前天（22日）召开记者会宣布研发出新的技术，足以把有辐射的WLP处理成无辐射废料。 他更指出，这项新技术更可以把WLP转化为核燃料的来源。         （报导整理自《星洲日报》《当今大马》）

MARA人民信托局主席阿斯拉夫披露，部分借贷者有能力买豪车，却不愿意偿还教育贷款。 他在脸书发帖披露，其中一位借贷者透过脸书信息恳求他，别因他不支付教育贷款而法律诉讼他，并承诺之后会退还尚未偿还的教育贷款。 “当我在检查对方的脸书时，却发现对方的生活感觉相当时尚奢华，还有一辆奔驰汽车，但要他偿还教育贷款时，他却感到困难。” 他强调，奢侈的生活没有错，但要过上有秩序、幸福的生活，就得先还清债务。 “每个人都需要知道知识在个人财务管理中的重要性，了解支出的优先顺序，避免带来负担。” 他也说，从伊斯兰的角度来看，财务管理的主要原则是先偿还债务，而不是挥霍无度。         （报导整理自《星洲日报》）

交通部长陆兆福说，马航预料会在11月15日前全面恢复正餐和热餐服务。 “马航在过渡期间，将为所有受影响的航线分阶段提供正餐和热餐服务，该航空将致力于为所有乘客提供优质食品。” 土团纳闽区国会议员苏海里在国会询及，马航犯下在未委任新的餐饮公司前终止布拉欣餐饮服务公司(Brahim’s Food Services，BFS ) 服务的疏忽，导致只有水果、蛋糕和盒装饮料供应和允准带食物上机，令马航的良好声誉受损问题。 陆兆福以书面答复表示，马航和BFS自 2022 年第四季度以来就双方之间长期存在的餐饮合约进行了全面谈判，但在谈判未能达成一致意见后，BFS于今年6月初向MAB发出了从7月1日起，停止餐饮服务的通知。然而，BFS后来撤回通知，并同意将服务延长至8月31日。 “为了应对这种情况，马航立即启动应急计划，其中包括在吉隆坡国际机场（KLIA）建立大马航集团餐饮（MCAT）业务。” 他说明， MCAT 是吉隆坡国际机场的临时配送中心，负责管理各自供应商的食品和饮料包装，并使用高吊卡车将食品盒运送到飞机上。 他强调，若马航当时立即转向另一家大型供应商乃行不通的方案。 不过，他表示替代餐饮服务商 POS Aviation 的运营规模较小，无法立即应付每天为从吉隆坡起飞的航班提供 4万份的餐食。 无论如何，陆兆福表示，此操作符合大马民航局（CAAM）制定的标准，并获得卫生当局关于清洁和环境水平的认证，也符合食品安全和卫生标准。 “至于允许乘客选择自备食物作为替代方案的措施是暂时的，应遵守有关违禁物品的国际法规。 ”       （报导整理自《星洲日报》）  

随着疫情过去，航空业正积极复苏的同时，采取了不少新措施，其中一项就是称重，随着泰国曼谷航空先行后，如今泰国的亚航及狮航也要实行了！ 航空业出了新规定，就是要求乘客在登机前称体重，旨在确保飞行的安全。泰国航空业陆续实施这项政策，并从曼谷航空开始。 曼谷航空上月宣布，在9月15日至10月31日期间，即1个月半时间，在登机口区域对乘客及他们的 随身行李，进行 “重量测量”。 在上周，亚洲航空和泰国狮子航空，也实施乘客和随身行李称重政策。这一措施的目的在于准确测量出飞机总重量，来确保飞行的安全。 泰国狮子航空通报从10月17日至20日测体重措施，并指这样做不是要对超重乘客收取额外费用，测不测重，自由权在乘客。 亚洲航空也宣布，从10月16日至10月20日期间，在廊曼机场特定航班上，也会进行乘客称重，以收集平均体重数据，进一步优化信息更新和提高服务效率，确保飞安标准。 两家航空公司表明，称重过程只会在乘客自愿情况下进行，乘客个人信息将受到保密保护。 乘客体重到底会对“飞行” 造成什么影响呢？答案是，安全和省钱；因为，不恰当的配重除了影响飞机平衡外，也会造成燃料浪费。 根据《经济时报》，准确乘客体重资料，能够让航空公司妥善规划应携带多少燃料，在减轻燃料重量同时，也减少燃料消耗，预估每年可为航空公司省下大约47亿令吉。 （新闻整理自988聚焦东盟）

在刚过去的丹麦公开赛决赛，中国男单新星翁泓阳以21比12、21比6痛挫我国男单李梓嘉，前大马羽毛球男单主教练米斯文认为，李梓嘉人因无法适应“左手将”翁泓阳的打球风格，以致他在决赛中惨败。 曾在后备队执教过李梓嘉的米斯文表示：“李梓嘉在丹麦公开赛从首轮开始就一直对阵右手执拍球员，但在决赛却被翁泓阳难倒了。李梓嘉整场比赛打得很不自在。” 翁泓阳被认为是“小林丹”，因为其打法和中国退役传奇名将林丹很相似，而且都是左手将。 这是翁泓阳在4次交手中，第3度战胜李梓嘉；在今年的大马与新加坡公开赛，李梓嘉都不敌这名对手。 米斯文指出，对阵左手球员是棘手的，林丹就曾支配着世界羽坛，因此李梓嘉下来必须寻找对策应付这类型打法风格的球员。 无论如何，米斯文对前全英冠军李梓嘉在近期的复勇与进步表现，感到开心。 “李梓嘉打得就像以前他打球那样，这点在芬兰与丹麦的比赛中展现出来。我们希望他能继续保持取得好成绩。”       （报导整理自《南洋商报》）

《马来西亚前锋报》引述消息指出，MYAirline洗钱案主嫌，或涉嫌利用其他商业投资收益，来开设MYAirline，而警方也证实，已逮捕i-Serve业务股东助查。 《前锋报》引述消息人士透露，据称主嫌犯在投资MYAirline公司前，已开设投资业务来筹集资金，多名个人向该公司投资数亿令吉，但没有获得投资回报。 “据警方初步调查，没有排除嫌犯用投资者资金开设MYAirline可能性。” 武吉阿曼警察总部商业罪案调查局（JSJK）总监南利也证实在孟沙逮捕了i-Serve业务一名40岁的男股东，以帮助调查洗钱活动。 “嫌犯已被带到在地庭申请还押在增江扣留中心5天，直至10月27日。截至目前，已先后4人被捕，其中包括有拿督头衔的廉价航空公司创办人。” 与此同时，两名嫌犯的12辆汽车以及与i-Serve Technology和Vacation私人有限公司有关文件也被查获。警方也没收8个豪华包包、豪华手表（6个）、笔记本电脑（2个）、珠宝（10个）和中央处理器（1个）。 南利也要求投资i-Serve Online Mall私人有限公司的个人向警方报案，JSJK要求所有尚未提交投报的i-Serve投资者，站出来向警方报告其投资金额。 “这是为了协助警方对i-Serve、QA Partnership、Trillion Cove和MYAirline进行全面调查。 这份报告对于帮助警方进一步调查非常重要，非常感谢大家的合作。” 昨天，超过15个价值近500万令吉账号，因被认为与廉价航空公司MYAirline创办人涉及洗钱活动有关而被冻结。据悉，所有相关账户属于个人、公司及特定个人。 10月20日，共有15人对商人和4家公司提起诉讼，指控他们未能偿还超过800万令吉的投资。 10月18日，警方证实有拿督头衔的MYAirline创办人兼大股东与他的妻儿被捕，并将援引2001年反洗黑钱、反恐怖主义融资及非法活动收益法令（613法令）（AMLATFPUAA）进行调查。 （新闻综合整理自《星洲日报》《马来西亚前锋报》）

进入年尾的东北季风，气象局预测，从11月起至明年2月，国内或出现4至6次暴雨，这或导致风险地区发生水灾，当局提醒民众应时刻注意天气变化。 国家气象和地球物理运营中心主任法里扎表示，天气变化是东北季风造成，从下月中旬开始，一直持续至明年3月。 法里扎是做客《马新社》电视节目“Malaysia Petang Ini”（今午大马）时说，预计11月至12月期间，东海岸三州彭丹登将下豪雨，接着，12月至明年1月转移至柔佛和砂拉越。 “持续降雨可能导致低洼地区和经常发生水灾的地区，再次受灾。若暴雨、涨潮和风暴潮同时发生，上述地区发生洪水泛滥可能性也会增加。” 他提醒民众，务必留意及查看天气预告，并提前做好准备，包括把重要文件存放在高处等。 “与往常一样，有关东北季候风现象（MTL）即将来临的通知，将在事发前3天发出。” 另一方面，民防部队训练管理组主任法兹利沙上校指出，民防部队已准备就绪，随时出动超过1万3000名人员到全国各地应对水灾。 他说，随着受训志愿者，包括民防辅助队人员参与，当局所动员人数将根据需求而增加。 “我们所做的准备比去年更好，包括政府、私人界、非政府组织和社区之间的协调。我们也有8000名辅助队人员协助民防部队应灾。” 他说，民防部队已掌握全国超过5000个水灾黑区资讯，希望民众更加关注及准备应对任何可能性。 （新闻综合整理自《东方日报》）

受气候变化影响，我国7座水坝被鉴定面临供水风险，并对滤水站（LRA）及周边地区水源构成问题。 国家水务委员会（SPAN）主席查尔斯说，这7座水坝分别是：吉打的柏鲁（Pedu）和慕达水坝；马六甲榴莲洞葛、亚沙汉和锐士（Jus）水坝；槟州孟光水坝、柔佛林桂（Linggiu）水坝。 他召开记者会时说，按照3个主要因素，即硬体、储水水平记录和水坝附近地区的滤水站总数进行风险评估后，这7座水坝具高风险。 “当中风险是供水问题，并非水坝具危险性。该情况可影响供水，因为，沿着与水坝相连的河流，设有数个从水坝获得水源的滤水站。” 查尔斯说，为降低这7座水坝面对的风险，该报告建议相关州政府推行河岸蓄水池（TAPS）计划，为作为供水用途的蓄水池和水库。 他指出，兴建新水坝被认为不太奏效，因为需要广阔的集水面积。 “有鉴于此，TAPS被视为协助提升水源容量的替代方案。除了作为蓄水池外，TAPS也可发挥防洪作用。” 查尔斯解释，TAPS从附近河流获得生水，输送至蓄水池，并进行滤水前沉积程序，接着水将输送至滤水站进行净水处理，然后再输送给用户。 他指出，雪州自2008年开始在八丁燕带采用TAPS概念把废矿湖作为集水池，以支持从双溪丁宜和雪兰莪水坝获得排放水的雪兰莪河。 “其他州政府需要使用相同方法。我们必须明白不仅河流重要，水坝对确保供水来源的可持续性也至关重要。” 查尔斯指出，该报告也鉴定了半岛和纳闽的55座水坝当中，有16座具超过50年历史。 他提到，由于该些水坝的原本设计资料已出现重大变化，因此，必须重新探讨设计和安全，以及研究储方面。 《新闻转载自《马新社》）

内政部长赛夫丁纳苏申说，大多数乐龄申请者都是因国语测验不过关而无法获得公民权。 他说，掌握国语是申请大马公民权的其中一个先决条件，而规定申请公民权者掌握有关国家的官方语言也是国外所奉行的最佳做法。 “（国语测验）不及格分数是1分，及格分数是8分……甚至有时那些才获得2分，只会说‘Terima Kasih’的申请者，我们都给过关……大多数人年纪大了，只懂得外语……这是内政部面对的限制之一。” 赛夫丁今天在国会下议院口头问答环节回答国阵丹绒比艾区国会议员黄日昇的附加提问，指有年长者在3、4年前提交公民权申请，但至今仍没有答复，当局的回应通常是“正在处理中”，因此询问政府相关申请未通过的原因。 另外， 赛夫丁回答沙巴人民联盟斗湖国会议员罗思辉的附加提问说，内政部要反驳被指没有认真对待公民权申请课题的指控。 “内政部在过去10个月已处理多达1万零381项公民权申请，且决定已出炉，大多数涉及领养儿童和无国籍儿童的申请。” “（由于没有公民身份）他们无法上学，必须支付昂贵的医院费用。我们下令内政部官员优先解决这个问题，但我们却被恶意指控批准了数以万计的中国人民的公民权申请，这很糟糕。”       （报导整理自《东方日报》）