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马华第六任总会长敦林良实逝世，马华总会长魏家祥宣布，全国各级党部即日起降半旗致哀，以表最崇高敬意，及纪念林良实的卓越贡献与政治遗产。 魏家祥在脸书发文指出，林良实执掌马华长达17年，在其领导下，马华于1995年大选创下历史佳绩，赢得30个国席及71个州席，巩固了作为华社主要代表的地位。他补充，林良实对华教贡献深远，曾推动筹资3000万令吉，配合政府拨款建设拉曼大学学院（现为拉曼理工大学），培育无数人才。 “他的离去，标志着一个时代的谢幕。他不仅是马华的领袖，更是大马华商与教育界的守护者。”他代表全体党员，向遗孀王维娜及家属致以慰问，并表示将继承其遗志，继续为华社权益与国家发展努力。 （整理自魏家祥脸书）

马华公会第六任总会长、前交通部长敦林良实逝世，享年82岁。 林良实曾任拉曼大学名誉校长及理事会主席，并领导拉曼学院发展，成功在槟城、霹雳、柔佛、彭亨及沙巴设有五所分院，在拉曼大学创立过程中，他也发挥关键作用，2012年，金宝校区“敦林良实礼堂”落成，以表彰其教育贡献。 任交通部长期间，他推动巴生港发展，使其跻身全球十大转运港，提升我国港口国际地位。 出任马华总会长时，他推动华仁教育基金、浮罗交怡计划及“下乡与领养计划”等举措，并带领马华在1995年及1999年大选中取得佳绩。 2003年5月23日，林良实宣布辞去总会长职，署理总会长林亚礼也同步退位，为历时三年的“双林党争”画下句点，他也是马华史上任期最长的总会长。 （整理自《星洲日报》）

巫青团长阿克马调侃政府推出的“昌明超市”，指其概念与国阵时期的“一马商店”相似，并建议恢复消费税，可改称“昌明税”。 他发文告说，当年“一马商店”曾遭反对党批评。 ”现在反对党已经执政，并提出了一个非常妙点子，那就是开设昌明超市。” “恭喜国阵，当年的好点子和政策如今被现任政府延续，尽管他们曾批评。" 阿克马强调，凡有助改善民生与经济的政策，他都会支持，并建议政府可重新落实消费税以促进发展，改名为“昌明税”也没关系。 首相兼财长安华昨日为国内首家昌明超市主持开幕，这项计划旨在减轻民众生活成本。 （整理自《星洲日报》）

首相安华指出，中东冲突冲击全球经济，尤其影响产油的阿拉伯国家，不仅石油供应受限，油价也飙升，尽管如此，我国RON95汽油仍维持每公升1令吉99仙，人民应心存感恩。 他昨晚出席“昌明勇士”活动时表示，国际局势因伊朗与以色列冲突而动荡，并波及全球经济体系。 他指出，部分国家油价每公升高达10令吉，甚至出现油站关闭的情况，而大马仍然维持RON95补贴汽油每公升1令吉99仙的价格，应心存感恩。 他呼吁年轻人，保持感恩之心，努力工作、团结一致，提升抗压能力与国家韧性，勿一味抱怨，应以积极态度面对挑战。 （整理自《星洲日报》）

政府提供给华商的专项融资计划，总额将加码！由现有的1亿3000万提升至2亿3000万令吉！ 企业及合作社发展部长沈志强说，由中小企业银行推出的“马到功成”（SUCCESS）融资计划将加码1亿令吉，以满足市场强劲的需求。 他宣布，目前大部分资金已获批准，反映零售与服务业扩张活跃，政府将持续提供低利率、无抵押融资支持企业成长。 这项融资计划，也是该部门在今年首次推出专属大马华商的融资计划。 沈志强说，自今年1月推出来，融资计划反应热烈。截至目前，原有额度中已有约9000万令吉获批，显示中小微型企业对资金的迫切需求。 数据显示，获批融资企业主要集中在批发与零售业（包括餐饮业），占46.3%；服务业占33.1%；制造业占7.2%；建筑业占2.8%；其余如教育、科技及交通领域占7.7%。 他表示，这反映基层经济活动正在回暖，尤其零售与服务领域扩张明显，企业不仅求生存，也积极寻求增长。 他补充，政府将继续通过低利率、无抵押及简化申请程序的融资方案，为企业提供更直接的支持。 目前开放申请的计划包括中小企业银行的“马到功成”及人民银行的“欣欣向荣”融资计划，均提供线上与线下申请渠道。 沈志强指出，在全球经济充满不确定性背景下，政府已在其上任3个月内宣布总额达40亿令吉低成本融资计划，其中20亿已获批，持续强化本地企业竞争力。 （新闻整理自《东方日报》）

全国首家“昌明超市”（MADANI Mart）今天正式启用，首相安华亲自主持揭幕，而国内贸部副部长傅芝雅更否认，它是抄袭前首相纳吉时代的“一马商店”！ 全国首家昌明超市坐落在彭亨关丹士满慕（Semambu），政府成立该超市，旨在协助人民应对生活成本上升的挑战。此计划由昌明基金会（Yayasan MADANI）所倡议，打造惠民经济平台，供价格合理基本用品，稳定经济并减轻民众负担。 安华今天是到关丹在展开一日工作访问期间，在完成周五祈祷后前往主持开幕，并与当地民众交流。 基于网络不少声浪指昌明超市类似2011年纳吉时代的一马商店（KR1M），对此，傅芝雅说，“昌明超市”与一马人民商店截然不同，因为，这个项目并未涉及政府资金投入，运作模式更为灵活。 “政府从未投入任何资金开设昌明超市，所以不存在抄袭的说法；之前的模式是需要由政府出资，投入资本支出，装修费用，库存和进货费用等，但昌明超市，我们没有出一分钱。” 她也透露，该计划目标是在全国分阶段设立多达640家分店。 纳吉当年所主导的一马商店是在2011年推出一马商店模式，运营6年间共开设逾500家分店。一马商店在2017年完全关闭前，据报亏损逾1亿令吉。 （新闻综合整理自《东方日报》）

在全球能源危机与燃油成本压力下，政府宣布从4月15日起，各部门、机构及官联公司落实居家办公措施，减少能源消耗与运营成本。 不过，政府首席秘书山苏阿兹里强调，居家办公并不等于“在家休息”。 他指出，各机构主管必须确保员工遵守规定与程序，并达成既定关键绩效指标（KPI），工作表现需与在办公室时相同，甚至更好。 “不要误解，居家办公不是躺着休息，也不是去超市购物。” 除了工作安排，政府也同步推动撙节措施，包括关闭未使用的电器、调高冷气温度，以及鼓励以线上会议取代实体会议，减少差旅与纸张使用。 另一方面，大马职业安全及健康协会认为，居家办公可能从短期措施转为长期趋势，政府有必要制定更完善的标准作业程序（SOP），包括明确工作时间与加强员工自律，避免影响生产力与心理健康。 但该协会表示，居家办公并不适用于所有领域，尤其是医疗人员、教师、警员及工厂操作员等前线岗位，因此建议采取更具弹性方式处理。 另外，大马职工总会则表示支持这项措施，认为有助减轻员工通勤所带来的燃油与交通成本，同时建议企业与员工协商，制定更合适的执行方式。 同时，陆路交通局也呼吁民众多使用线上服务办理事务，减少前往柜台的需求，并配合政府整体节能策略。 陆交局总监艾迪法德里指出， 民众可透过MyJPJ应用程式及官方网站完成各类交易，无需亲临柜台办理。 该局指出，推动数码化与节能措施，将有助降低能源消耗，应对当前不稳定的国际局势。 （新闻整理自《星洲日报》《东方日报》《中国报》）

农业及粮食安全部指出， 我国至今已有超过2万公顷稻田消失，原因是土地被发展为住宅或商业用途，以及部分稻田遭弃耕所致。 农业及粮食安全部长莫哈末沙布在彭亨北根彭亨都亚巡视重启荒废稻田项目后表示，一些稻田因无人耕作而荒废，原因包括年轻一代未继续从事农业，转而迁往城市发展，导致稻田面积持续减少。 他呼吁有能力的公司在政府机构协助下，与地主签订租赁协议，开发荒废稻田，以提高土地利用率。 他举例，PLS集团已与地主达成协议，租用彭亨都亚的荒废稻田进行重新开发，不仅让无力耕种的年长稻农受惠，也有助减少荒地数量。 该项目涉及约200公顷土地，548名农民中约100人参与其中。目前已有约72公顷投入耕作，其余仍在清理中。 另一方面，PLS集团指出，公司自农历新年起展开清理工作，并与农民签署为期6季的租赁协议，让农民在获得收成收益的同时，让荒废稻田获得更有效管理。 （新闻整理自《星洲日报》）    

巴生吸毒后酒驾撞死骑士案，援引谋杀提控司机引发争议，律政司莫哈末杜苏基解释，这是基于其明知行为极度危险仍逆向高速行驶，符合刑事法典第300（d）条文所界定的“明知足以致命”的法律依据。 与此同时，陆交局也考虑修订交通法令，加重酒驾与毒驾刑罚，以加强震慑力。 律政司以谋杀罪控司机，引发了坊间“不认识又何来动机”的质疑，对此，杜苏基捍卫律政司的决定，也对控罪加以说明。 “以谋杀罪来控被告，是基于他明知逆向及高速行驶行为极度危险仍做了，符合刑事法典第300（d）条文所界定的“明知足以致命”条件。 他接受《新海峡时报》访问时指出，刑事法典第300（d）条文规定，只要行为人在明知其行为极可能导致死亡的情况下，仍无合理理由冒险行事，即可构成“谋杀”罪，并不一定需要证明直接杀人意图。 他说，根据案情，28岁被告在事发时蓄意高速驶入反方向车道，对其他道路使用者构成极高风险，相关行为已有目击证词及行车记录仪画面佐证。 这起举国轰动的意外，是在上周日上午发生，被告当时驾驶轿车逆向行驶，与迎面而来的摩托车相撞，导致骑士阿米鲁直接被撞飞，再跌落另一部车子顶部当场惨死。警方检测显示，涉案司机体内含有酒精及毒品成分。 另一方面，陆路交通局总监艾迪表示，当局正检讨《1987年陆路交通法令》第44及第45条文，并将提呈交通部长陆兆福决定，以加重酒驾及毒驾刑罚。 他指出，相关修法旨在提升执法力度与震慑效果，同时也会加强公众宣导。 对于设立特别法庭审理重大交通事故的建议，他表示欢迎，但坦言涉及财政与人力资源等挑战。 （新闻综合整理自《星洲日报》《光华日报》）

马来西亚航空宣布，将于今年7月开通飞往中国深圳和长沙的新航线，同时恢复飞往日本福冈的航班，进一步扩大国际网络！ 大马航空集团总裁兼首席执行员纳沙鲁丁表示，此次扩展标志着我们在中国市场的第八和第九个目的地，将在未来几个月内强化我们在主要市场的布局。 他补充，今年首季中国航线平均载客率已达85%，显示该市场需求持续强劲。 他指出，两国互免签证安排也为航线增长提供支持，让马航能够抓住中国这一全球最具活力的旅游市场日益增长的出行需求。 除了中国航线，马航将于7月恢复飞往日本福冈的航班，这是继东京和大阪后的第三个日本航点。 纳沙鲁丁表示，现有日本航线今年首季载客率约90%，显示两国之间旅游需求稳健。 他指出，福冈航线也将受益于九州岛成熟的半导体产业带来的商业机会。 大马航空集团首席商务官德尔希补充，马航还将增加布里斯班、马尼拉、科伦坡等主要航线的航班频率，提升连通性与出行灵活性，满足休闲及商务旅客不断增长的需求，同时巩固在东盟、南亚、澳洲及纽西兰的市场布局。     （报导整理自《星洲日报》）