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新加坡内政部总结“2022年治安情况”，其中提及防疫措施松绑后，去年的欺诈案件比前年增加了将近 33%，当中钓鱼诈骗、求职诈骗、电子商务诈骗、投资诈骗和“冒充友人”电话骗局五大类型诈骗案占据诈骗案总数的82.5%。 新加坡于去年的诈骗案当中，超过一半的受害者年龄介于20岁至39岁，这个群体最常掉入的骗局就是“求职骗局”，超过24%。 “求职骗局”不仅困扰新加坡政府，亚洲多个国家和地区于去年也频频传出有公民 陷入“求职骗局”，被骗到东南亚国家从事各种诈骗活动，也就是我们 俗称的“卖猪仔打工骗局”。 如今，中国湖北恩施的公安局发出“紧急通报”，要求市民如果非紧急、非必要，就不要前往柬埔寨、缅甸、老挝、阿联酋、菲律宾、泰国、马来西亚、土耳其等国，以更有效防范和打击电信网络诈骗、跨境赌博犯罪等活动。 如果有紧急情况，如公务、求学需要前往上述国家，则必须至少提前3天向有关当局申请。 当局也呼吁市民，如果发现有人 要前往上述 国家进行非法活动，请踊跃举报。 （报导整理自《聚焦东盟》）

卫生部前副部长李文材认为，我国冠病疫情渐好转，确诊病例持续维持在三位数，因此是时候逐步检讨措施，包括检讨和解除交通工具戴口罩措施，让人们回到疫情前的生活。 他指出，基于大多数人不再上报确诊，单日新增确诊病例早已不准确，但从住院率、重病率和死亡率观察，目前我国的冠病死亡率相当低。 “疫情爆发至今已过一段时间，大多数人口都有群体免疫，加上疫苗已令病毒的严重率大幅度降低，传染率也较慢。” 他指出，人们出席大型宴会，也几乎没有人戴口罩，但病例没有反弹，所以交通工具里面的戴口罩措施是多此一举。 “医院则担心呼吸道传染病患带来交叉感染，因此医院还是需要一套标准作业程序，或特别处理方式，避免细菌传染。” 根据网媒《透视大马》报导，李文材认为，目前是时候检讨和解除交通工具戴口罩的措施，让任何场所都过着正常生活，但医疗机构就须再观察多1至2个月。 另一方面，马大医学院社会与预防医学系教授梅凤鸣也说，可先尝试解除我国公共交通的戴口罩限制，但她认为最最重要是教育人民，有症状和弱势群体就必须戴口罩。 “医院的话，我们觉得还是要戴口罩，尤其是医护人员，担心他们容易受到病毒感染。” 她指出，民众若有症状就戴上口罩或不出门，保护身边的人，如此一来，戴口罩措施确实可以全面取消。       （报导整理自《中国报》）  

旅游货车云顶半山失控撞石墩围墙，警方昨晚公布7死者名单，呼吁目击者提供线索，协助调查意外肇因。 文冬警区主任再韩发出文告指出，此车祸意外涉及1名司机及13名乘客，他们当时是准备返回槟城。 他说，意外发生后，包括司机在内的6人当场丧命，1人则在送往吉隆坡中央医院抢救后不治。 他说，另有两名伤者被送往文冬医院接受治疗后，被转移到淡马鲁医院。 他指出，案件将援引《1987年陆路交通法令》第41（1）条文（鲁莽或危险驾驶而导致死亡）展开调查。 7死者名单： 1. WONG CHOUN CHIET，49 岁 2.FOONG AH LAN，67 岁 3. LEE MOY，67 岁 4. GOH SIEW KIM，61 岁 5. ANG MEE HONG，62 岁 6. SEOW MEE TIN，72 岁 7，CHANG THEM KONG，70 岁   彭亨州消拯局行动指挥官莫哈末绍菲也发文告证实，此次意外共涉及 14人，当中包括12名女性和2名男性。 吉隆坡中央医院早前公布4名伤者名单 1. CHEW CHONG BEH) ，73岁 2.  ANG AH LANG，70岁 3.  TAN KEW HENG，69岁 4. LOH NG MOOI，74岁 陆路公共交通机构（APAD）将联手3个执法单位及部门，深入调查车祸肇因。 陆路公共交通机构昨日发文告指，该机构严正看待这起严重车祸，因此将与陆路交通局合作展开调查，取得检查及安全审计（JISA）报告后，将延伸给旅游、艺术及文化部，以采取相应的行动。 文告指处，该机构同时将与大马道路安全研究所（MIROS）寻求合作，展开深入和详细的调查和分析，以调查车祸肇因。 另外，根据《中国报》报道，发生意外事故的旅游货车原载有15人，第15名乘客临时决定继续留在云顶，侥幸逃过一劫！ 据悉，这辆旅游货车是于前日凌晨5时30分从槟城大山脚出发，车内当时有14名男女游客，连司机一共15人。 消息指出，这名没有下山的男游客来自爪夷，他原先是坐在旅游货车的前排座位，却在冥冥之中受到牵引，因此逃过一劫。       （报导整理自《东方日报/〈中国报》）

目前我们的生活似乎回到疫情前了，这是否意味已摆脱冠病疫情？美国早前已经确认，今年5月11日将会结束对冠病疫情实施的公共卫生紧急状态。 我国卫生部长扎丽哈表示，大马政府将向美国取经，颁布国家摆脱冠病疫情。 另一方面，目前市场上已有冠病治疗药物，唯最近外国媒体报道，冠病治疗产品 Lagevrio有可能在病人身上诱发更容易传播、新的变种毒株，以及带来严重和长期的健康风险，有关产品公司持有者 已经反驳这说法。 我国国家药剂监管机构（NPRA）主任罗丝拉瓦蒂 则指出，获得有关药物有条件注册的公司，必需不时向NPRA 提交最新的安全数据。 无论如何，目前获得的质量安全数据，并没有发现存在有害 变种毒株的信息。

首相安华宣布，马新关卡会开放更多通道，包括增设50个摩托通道，也会增设有雨盖的人行道。 他请大家耐心等待，因为这些计划还需要做公开招标。 安华日前官访新加坡时，曾经提出更快越堤的建议，事后得到了移民局的积极反应，安华今天也特别感谢移民局迅速采取行动。 另外，安华透露，法律和体制改革部长阿莎丽娜将再次向国会 提呈白礁岛主权课题的白皮书。 他说，他也已经向新加坡总理李显龙说明，这不会影响双边关系，只是我国必须重新处理违反程序的做法，所以内阁在今天的会议中已经讨论需要采取的行动。 安华说，白礁岛课题没完没了，是因为特工队报告反对不上诉的决定，而不上诉将导致大马丧失领士，对任何国家而言，失去领士都是一个大问题。 （整理自《星洲日报》）

全马多州出现猪肉供应短缺，雪隆屠业行要求农业部，允许霹雳养猪场跨州运送生猪。 非洲猪瘟疫情最近在国内多间养猪场扩散，兽医局为遏制病毒扩散，发出禁令，生猪不能跨州运送，这项措施已经两个星期，全马多州开始出现猪肉短缺情况。 雪隆屠业行主席李炳福说，雪隆地区每天的生猪屠宰量，其中80%生猪来自霹雳的养猪场。 他说，现在除了槟州和霹雳能够自给自足外，其他州属如彭亨、柔佛、雪兰莪、马六甲等等，都严重缺乏猪肉，也导致相关业者歇业。 雪隆屠业行希望，兽医局能够尽快 解除禁令，允许没检测到非洲猪瘟的养猪场，跨州运送生猪。 （整理自《当今大马》）

首相兼财政部长安华说，他希望在2月24日提呈一份能兼顾贫富的财政预算案，同时不隐瞒、不含糊地陈述国家债务问题。 “如有人感到被国家领导人遗忘、忽视和漠不关心，我不觉得自己可以睡个好觉。” 他明白这是一项复杂的挑战，因此他多番告知财政部团队，预算案须在考量当前充满挑战的经济形势下推动增长，得以说服富人投资，并让穷人受益，同时让投资者有信心和照顾全民福祉的预算案。 “财政部在草拟财案时，需顾及多方面平衡问题，重点不是种族或某个县，而是全民。” 安华是今日出席财政部月度集会时认为，政府有必要想方设法克服赤贫问题，勿因为赤贫从30%减至5%的数据而被蒙蔽。 他也希望在这次预算案中，勇敢地面对问题，他已知会其团队，真实的说明情况，勿隐瞒和作出含糊的陈述。 “我们之后提出的行动建议，也必须是彻底执行。” 他说，在2月24日重新提呈的财案须把目前经济挑战考虑在内，以便刺激经济成长与吸引投资。   （报导整理自《星洲日报》）

国内头号男单自由人李梓嘉去年11月与陈甲寅分道扬镳后一直没有教练，多名前大马羽球名宿呼吁他应聘请教练指导，但李梓嘉近日回应称，不会改变继续“单打独斗”的决定。 前国手拉锡以及王友福督促世界排名第四的李梓嘉应该寻找一名私人教练，以确保他继续与顶尖选手保持同步，而李宗伟也给与李梓嘉支持。 自去年11月与陈甲寅分道扬镳后，李梓嘉一直没有教练，而同为自由人的刘国伦则一直是他的陪练搭档，在比赛中也坐在教练席上指导他。 无论如何，李梓嘉表示，截至目前，他还没打算找教练。 “我尊重他们都是大马名宿，并接受他们给我的建议。但同时，我也不能接受大家的所有意见，我认为这样做事不对的。” “我试着专注于眼前的事物，并利用一切可用的东西来做准备。 无论我需要解决什么，我都会去做。” 李梓嘉在2023年新赛季的开局令人失望，他分别在大马公开赛、印度公开赛和印尼大师赛提早出局。他现在的主要目标是专注于迪拜（2月14日至19日）举行的亚洲混合团体锦标赛。   （报导整理自《东方日报》）  

大马联合民主联盟（MUDA）总秘书阿米尔哈迪指出，遭巫统开除党籍的巫团团长凯里和遭冻结党籍的巫青前署理团长沙里尔韩丹是“国家资产”，因此力邀两人入党。 阿米尔哈迪接受《今日自由大马》访问时表示，若凯里和沙里尔韩丹加入MUDA ，将对党和正推动的议程带来正面影响。 他表示，MUDA 欢迎任何愿意捍卫该党原则的人，特别是在促进经济、正义和消除种族主义的人士。 “无论凯里决定加入我们，还是与我们竞争，MUDA都准备与他们坐下来协商一个双赢的局面。” 阿米尔也认同巫统副主席依斯迈沙比里的观点，认为巫统对凯里和沙里尔韩丹采取的对付行动，如同抛弃了一个可以吸引年轻人加入巫统的“磁铁”。 不过，巫统最高理事博安泽建议凯里，效仿大马联合民主联盟主席赛沙迪创立自己的新党。     （报道整理自《东方日报》）

随着环保课题越来越受重视，节能减碳车款也越来越受欢迎！ 美国科技产品公司斑马技术一项涉及全球1336人调查发现，电动车等比较环保的车款在全球 和亚太区越来越受消费者欢迎，其中有六成亚太区消费者有意在接下来5年内，改用混合动力汽车（hybrid汽车）。 调查也显示，亚太区有85％消费者会选择购买或租用可持续更高及更环保车款，而在千禧世代（80和90后）受访者中，就有多达92％认为，这一点将是他们买车首要考量。 从另外一份数据可发现，东南亚6大经济体新能源车款（包括：混合动力和纯电动汽车），年销量从前年的1万6000辆，飙涨到去年超过5万1000辆，增长超过2倍。 其中，泰国依然是最大新能源汽车市场，其次是印尼和马来西亚。这3个国家也都提供了“税收优惠” 来鼓励电动汽车领域。 有分析预计，东南亚今年的新能源汽车年销量将进一步上升至到超过7万辆。 （新闻综合自988聚焦东盟）