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掌管联邦区事务的首相署部长杨巧双表示，在吉隆坡市政厅（DBKL）管辖下的约1万名商贩，将享有为期两年的50%租金折扣，以减轻生活成本压力。 她指出，随着油价上涨，DBKL及纳闽机构率先推出减租措施，以协助商贩应对成本上升问题，涵盖食肆、巴刹及各类小贩摊位。 这项措施自4月1日起实施至2027年12月31日。 杨巧双今天为“活跃布城计划”主持开幕礼后说，布城机构目前仍在研究类似方案，并评估除租金减免外的其他援助方式。 她补充，在财政限制下，政府现阶段优先采取减租措施，同时需寻找替代收入来源以应对成本上升。 （整理自《马新社》）

美国及伊朗长达约21小时马拉松式谈判结束，双方仍未能达成协议，美国副总统万斯表示，谈判已进行多轮实质性讨论，但核心分歧仍在于伊朗拒绝放弃核计划及接受美方设定的相关条件。 万斯称，美方已明确划定红线，要求伊朗作出长期、可信的承诺，不发展核武器及其相关能力，但伊朗方面未展现相应意愿，因此未能达成共识。 他强调，这一立场是美国总统特朗普在谈判中的核心要求。 另外，伊朗外交部发言人说，谈判在充满不信任和猜疑的气氛中进行，一开始就不应期望能在一次谈判中达成协议。 据伊朗塔斯尼姆通讯社报道称，伊朗在谈判中反复提出新的倡议，并力促美方采取务实态度，然而，美方表现出的过度野心，阻碍了双方在谈判中达成共同协议。 据报道，美国代表团星期天启程返回华盛顿后，伊朗代表团也离开巴基斯坦，意味着，这场影响全球的冲突悬而未决。 （整理自《星洲日报》《东方日报》《联合早报》）

中东战火冲击全球，制造塑料容器的树脂价格已上涨30%至50%，在容器成本飙升与原料短缺下，矿泉水、食油、洗发精、洗碗液、乳制品等日常用品都喊涨！ 根据《星洲日报》报道，必胜有限公司董事主席林国璋指出，中东冲突扰乱石油与原料供应，导致柴油及相关成本上涨，目前树脂严重短缺，甚至有钱也买不到货。 他补充，即使局势缓和，供应链受损也难以短期恢复，涨价几乎不可避免。 他说，树脂主要依赖中国、越南和韩国进口，如今部分国家限制出口，加剧问题。 他也提醒，肥料价格上涨将连带推高农产品价格。 双箭肥料有限公司首席执行员刘俊贤指出，若尿素与硫供应未恢复，大马或在5至6月面临肥料短缺，他呼吁政府与包括中国在内的国家协商，开放原料出口。 他说，中东冲突冲击肥料供应，尿素价格已从400多美元飙升至900多美元，硫价也翻倍，加上中国与俄罗斯限制出口，全球供应趋紧，本地业者面临严峻挑战。 （整理自《星洲日报》）

据伊朗媒体报道，伊朗与美国谈判延长一天，当地时间12日将继续谈判。 新华社引述伊朗塔斯尼姆通讯社报道，伊朗与美国展开的第三轮面对面谈判近日在巴基斯坦首都伊斯兰堡结束，但谈判并未取得实质性突破，双方决定延长磋商至4月12日继续。 伊朗媒体称，此次“马拉松式谈判”持续约14小时，期间双方仍存在严重分歧，会后，两国再次派出专家团队进行文本交换，以推动谈判进展。伊方强调，美方应摒弃“过分要求”，采取更为务实的立场。 与此同时，美国总统特朗普在白宫接受采访时称，无论是否达成协议，美国“都是赢家”，并宣称美方在军事上已占据优势。 他表示，美军舰艇已通过霍尔木兹海峡并开始清除伊朗布设的水雷，不过，伊朗方面随即否认，称相关水域的通行完全掌握在伊朗武装力量手中，否认美军舰船接近或进入该海峡的说法。 针对美国媒体报道，中国可能向伊朗提供武器一事，特朗普警告，若情况属实，中国将面临“大麻烦”。 对此，中国驻美使馆发言人明确否认相关指控，强调中方从未向冲突任何一方提供武器，相关报道并不属实。 美国有线电视新闻网（CNN）引述消息报道，美国情报显示，中国可能在未来数周内，向伊朗提供肩扛式防空导弹系统（MANPADS），并可能通过第三国转运以掩盖来源。美方认为，伊朗或利用停火窗口期，在外部支持下补充军备。 （整理自《联合早报》）美伊谈判延长一天

国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅表示，我国燃油供应整体稳定充足，部分地区加油站因需求激增出现短暂断供，相关单位已迅速采取措施恢复供应。 她在脸书发文指出指出，政府通过内贸部与业界密切监控情况，并已介入处理，民众无需恐慌，可如常添油。 早前，大马蚬壳公司也就部分油站断供致歉，承诺将尽快恢复受影响站点的供应，并确保整体燃油供应持续稳定。 （整理自《东方日报》）

为争取政府落实柴油补贴，拖车业者宣布将从明日（12日）起展开为期3天的罢工行动，预计将导致拖车服务暂时中断。 苏黎世伊斯兰保险公司发文告指出，巴生河流域将首当其冲受到影响，相关罢工情况也可能延伸至西马其他州属。 文告表示，公司将延长内部拖车服务的运作时段，并在能力范围内为客户提供预约安排服务。 文告也提到，若拖车服务受影响无法正常提供，客户可自行委托第三方拖车，并依据既定条款申请费用报销。 另一方面，大马穆斯林保险代表协会（PERWATAM）主席拿督凯里安努亚发表声明，呼吁政府尽快改善柴油补贴机制，以避免拖车行业服务出现瘫痪情况。 他强调，各方必须立即采取行动，任何延误都不可接受，只会进一步恶化局势，并削弱公众对我国保险及伊斯兰保险体系的信任。 此外，他也敦促所有普通保险及伊斯兰保险公司，尽快重新检讨并调整拖车服务收费标准。 他指出，现行收费水平未能反映真实营运成本，若未及时调整，将削弱业者运作能力，进而造成支援延误、服务中断，并提高现场客户所面临的安全风险。       （报导整理自《星洲日报》）

首相安华对沙巴比鲁兰县一所小学因新校舍尚未完工，导致学生被迫在恶劣环境中上课一事表示高度关注，并已指示相关部门迅速介入处理。 安华在社交媒体转发相关新闻时指出，对有关情况深感遗憾，并已要求教育部及首相署执行协调单位（ICU）立即展开协调与跟进，尽快解决问题。 他强调，学生的学习环境与福祉必须放在首位，相关改善与应对措施需尽快落实，确保不受影响。 据报道，巴拉班加雅国小（SK Balaban Jaya）因新校舍尚未建好，目前学生只能在清真寺走廊及临时帐篷内上课，在恶劣环境下学习。 里卡士区州议员谭永福较早前发文告揭露事件，指学生在下雨时容易被雨水淋湿，炎热天气则面临闷热不适，学习条件相当艰苦。 他指出，教育部已拨款约200万令吉兴建校舍，但由于涉及招标等程序，工程预计需数月至一年才能完成。因此，他呼吁当局采取紧急过渡方案，包括提供集装箱临时课室，并促请相关部长及官员亲自到场视察了解情况。 谭永福也认为，若沙巴40%净税收权益能够提前落实，此类问题或可避免发生。 教育部则回应指出，该校部分基础设施受损，原因是土壤移动及斜坡不稳定，可能对师生安全构成风险。 教育部补充，沙巴教育局已与家长及社区等相关利益方多次召开会议，以寻求解决方案。 当局表示，紧急措施包括暂时安排学生转至比鲁兰镇国小（SK Pekan Beluran）上课，并提供交通接送服务，以确保学习不中断及减轻家长负担。同时，也将启动双溪南卡国小（SK Sungai Nangka）提升工程，以分流安置学生，直至新校舍完工。     （报导整理自《星洲日报》）

一名男子在新山购买杂菜饭时，仅点了少量猪肉和一颗荷包蛋，却被收取9令吉，让他直呼“心疼”。 他在脸书群组分享这段经历时表示，当天点的配菜相当简单，但结账时看到价格仍感到意外，甚至在扫码付款时忍不住手微微发抖，形容“付钱那一刻心在滴血”。 相关贴文曝光后，引发网民热烈讨论，不少人认为价格偏高，也有人表示，在当前物价环境下，这样的收费其实并不算夸张。 部分网民指出，与一些份量不多的云吞面相比，这样的杂饭搭配反而还算可以接受。 也有人从经营角度分析，小贩面对的成本压力持续增加，包括租金、水电费、人力及液化石油气等开销，即使是一份看似普通的餐点，利润空间可能并不高。 另外，有网民建议，若消费者对价格感到不满，可以选择其他摊位用餐；也有人提醒，随着商业用燃气价格可能上调，餐饮价格未来或仍有上涨趋势。 （报导整理自《星洲日报》）

美国官员指出，伊朗目前无法掌握其所布设水雷的全部位置，加上缺乏迅速清除水雷的能力，导致霍尔木兹海峡难以恢复通航，这也成为伊朗未能及时响应特朗普政府要求、开放更多船只通行的原因之一。 据《纽约时报》报道，2月底美以对伊朗展开军事行动后不久，伊朗即出动小型船只在海峡部署水雷。同时，无人机与导弹袭击的威胁叠加，使得经过该海域的油轮及船只数量大幅减少，能源价格随之上涨，也让伊朗在冲突中掌握一定筹码。 伊朗方面在海峡中保留了一条航道，允许缴费船只通行，半官方媒体亦发布所谓“避开水雷”的替代路线图。 然而，美国官员透露，这些航道之所以难以完全发挥作用，主要是因为伊朗布雷方式较为混乱。目前尚不清楚伊朗是否完整记录所有水雷位置，即使有记录，也可能因布设方式问题，导致部分水雷发生移动或随洋流漂流。 如同陆地地雷，水雷的清除难度远高于布设。美军自身扫雷能力亦有限，主要依赖配备相关设备的濒海战斗舰执行任务；而伊朗同样不具备快速清雷的能力。 美国总统特朗普周二在社交媒体谈及美以暂停对伊朗军事行动时表示，为期两周的停火前提，是霍尔木兹海峡必须“全面、立即且安全地开放”。 伊朗外长阿拉格齐翌日回应称，将“在考虑技术限制的情况下”恢复海峡通航。美国官员指出，这里的“技术限制”正是指伊朗无法迅速定位并清除水雷。 阿拉格齐与美国副总统万斯预计于周六在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行会谈。鉴于特朗普对海峡开放的要求，这条关键水道能否尽快恢复通行，料将成为谈判重点。     （报导整理自《星洲日报》）

陆路公共交通机构（APAD）宣布，Rapid Rail有限公司因违反《2010年陆路公共交通法令》第101（10）条文，被处以10万令吉罚款。 该机构今日发文告指出，有关处罚源自2021年5月24日晚上约8时47分发生的一宗事故，地点位于KLCC轻快铁站至甘榜峇鲁轻快铁站之间的路段。 文告说明，作为持牌营运商，Rapid Rail未能确保铁路系统安全运行，由于维护不当，事故发生时相关轨道区段的信号在双向均出现“无法读取”的情况。 据当时报道，该技术故障导致中央控制中心无法准确掌握列车位置，最终一列处于手动驾驶的故障列车，与另一列载有213名乘客的自动驾驶列车发生正面碰撞，造成65人受伤。 APAD强调，公共交通营运安全必须置于最高优先级，任何情况下都不可妥协。 当局指出，此次处罚不仅依法执行，也旨在警示所有铁路营运商，必须严格按照技术标准进行维护，并确保员工接受充分培训。 “陆路公共交通机构将继续致力于加强监督及执法，以确保每一个营运商都完全遵守法律规则、运行要求及安全标准。”     （报导整理自《星洲日报》）