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交通部长陆兆福表示，针对苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生巴士翻覆导致严重伤亡的事故，涉事巴士所属业者将被全面吊销营运执照，且不允许提出上诉。 他指出，该辆出事巴士持有两个准证，一为旅游部核发的旅游巴士执照，另一为陆路公共交通机构（APAD）核发的营运准证。 他说，当局进一步调查发现，执照登记在一家位于吉打的公司名下，但该公司并未亲自营运，而是以每月500令吉的价格，将准证转租给一名来自吉兰丹的个人。 此外，初步调查还揭露，肇事巴士在行驶时并未启用GPS系统失。       （报导整理自《中国报》）

霹雳总警长诺希山促请涉及苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生死亡车祸的长巴司机，不要再发表公开声明，其行为可能会干扰警方的调查。 诺希山今天召开记者会说，司机的行为可能会引起外界各种揣测，而且调查也需要考虑到各个层面。 “尽管我国允许言论自由，但我要求他耐心等待，直到轮到他供证。” 他说，这名39岁的司机目前在太平医院接受治疗，警方将在司机完成医院治疗后，向他录取口供。 他说，目前已向18名证人录取口供，其中包括涉及该事故的UPSI学生。 他说，警方已录取以行车记录仪拍下车祸经过的司机口供，并将交由武吉阿曼鉴证组进一步鉴定该段视频的真实性。 他说，该段画面因影像模糊，警方需进行技术鉴定，以确认其关联性。 他说，警方目前正与各相关单位包括霹州大马化学局、陆路交通局及电脑验车中心等合作展开详细调查，以鉴定事故的真正肇因。 （整理自《中国报》）

槟城峇眼国会议员兼阿逸布爹区州议员林冠英，今日呼吁首相安华暂缓SST扩征措施，强调部分新征税项目或引发民怨尤其妇女群体，并提醒团结政府：“别低估妇女选票力量”！ 也是前财长的林冠英说，政府计划从7月起对年销售额达50万令吉或以上的美容服务，包括美甲，征收8%服务税，他警告，这类征税极可能惹怒女性选民。 “不要得罪妇女，否则很麻烦。妇女选票很重要，为何偏偏针对美容服务？政府得罪不起妇女选民。” 与此同时，他也质疑政府对进口“豪华水果”课税的定义不清，并指苹果和橙不应被归类为“豪华水果”。 “难道外国水果征税就能鼓励吃本地水果？民众会因为榴梿征税而不吃吗？政府有必要重新研究这个部分。” 林冠英坦言，虽然首相早前在预算案中已表明将扩大SST征收范围，但他未料措施来得如此“全面”，恐加剧民间失望情绪。 此外，他赞同对非公民征税，并以政府对电子发票政策U转为例，指出倾听民意是化解反弹的关键。 “电子发票为了人民而U转，只要听人民的话，人民不会怪你。现在又来SST，好像开倒车。”

财政部发言人澄清，本地水果与食用油不会被征收销售和服务税（SST）。 《财经时报》引述财政部一名发言人指出，7月1日SS征收范围扩大，但不包括本地水果与食用油。 “进口水果则需缴5%销售税。本地种植水果，免征任何销售税。” 发言人指出，白米、麦、糖、盐和肉类等进口食品也豁免征收销售税，因为它们被视为基本必需品。 “本地生产和进口的棕油（食用油）也豁免。” 财政部发言人也澄清，白糖并不会被征收5%销售税。 “至于原糖（raw sugar）则是在药剂店等店面售卖的，价格较贵。” 原糖被列入《2025年销售税（税率）命令》当中，意味着原糖是被征收销售税的商品之一；精制糖（refined sugar）则被列入《2025年销售税（豁免销售税商品）命令》，豁免销售税。 盐方面，未加工岩盐则被列入《2025年销售税（税率）命令》，将被征收SST。 财政部也在脸书发布资讯图，列明免征税物品，基本必需品包括鸡肉、羊肉、牛肉、鲜奶、洋葱及马铃薯等都免征SST，此外，药物及宗教祭拜用品如香和纸钱都豁免征收SST。   （整理自《中国报》|财政部脸书）    

为提升道路安全，专家呼吁强制在重型车辆上安装限速器，以透过控制车速，助于显著降低交通事故发生率，进而保障乘客及其他道路使用者的生命安全。 马来西亚道路安全与交通协会主席莫哈末海罗拉扎曼指出，若限速器的应用能结合严格执法与良好的交通安全文化，有望将交通事故中导致死亡与重伤的比例减少10%至30%。 “限速器能有效降低重型车辆平均车速5至10公里，单靠这项措施，严重伤亡事故的发生率就可能下降多达30%。若进一步结合高速动态称重系统（HS-WIM）、区间测速摄像头和定期安全审计，其整体效果将更为显著。” 海罗拉扎曼补充，邻国如新加坡、印尼与泰国在推行限速器政策时虽面对执法与合规挑战，但整体执行成果已初见成效。 他说，中国在监控技术整合方面表现更为出色，利用人工智能、数字地图与实时追踪等技术，加强对交通行为的监管。 他也强调，政策能否落实，关键在于持续审计，以防限速装置遭篡改或规避。他建议，将限速器系统与全球定位系统（GPS）整合，并对合规企业提供奖励机制，以提升政策接受度。 “如果缺乏定期稽查与技术监管，这项政策恐怕会因为设备遭操控或技术不达标而功败垂成。” 根据数据显示，2024年第一季度涉及重型车辆的致命事故共夺走287条人命，主要肇因包括超速行驶、司机疲劳驾驶、车辆超载以及保养不善。 同样支持限速器政策的博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授表示，车速管理确实有助提升道路安全，但前提是必须搭配有效的技术监控。 “当车速受到控制，驾驶员在突发状况下将拥有更多反应时间，可能避免严重事故。但目前仍存在部分司机绕过或关闭系统的行为风险。” 他建议，除了限速器的定期检验，也应将重型车辆的刹车系统、轮胎等关键安全部件纳入审查范围，以确保整体行驶安全性。 刘德华也指出，欧美国家在此领域已有前瞻性措施。例如，欧洲已将智能限速辅助系统列为强制配备，美国弗吉尼亚州也计划自2026年起对高风险司机实施类似规范。 “这些国际案例显示，只要有清晰的政策框架、坚定的执法意志与持续的技术监管，限速器确实能成为降低道路事故的有效工具。” 此前，交通部长陆兆福宣布，政府正拟定新政策，计划强制所有重型车辆安装限速器，作为提升国家道路安全的关键措施之一。 本月9日，一辆从登嘉楼日底开往霹雳丹绒马林的包车巴士，在东西大道近打扪湖一带与一辆多用途车相撞并翻覆，造成苏丹依德里斯教育大学（UPSI）15名学生不幸罹难，另有33人受伤，包括司机、随车员以及第二国产车Alza内的4人。 这起悲剧，再度为重型车辆安全管理敲响警钟，也凸显相关政策改革的迫切性。       （报导整理自《星洲日报》）

美国加州洛杉矶抗议持续动荡，市长巴斯宣布市中心部分地区实施宵禁，试图阻止连日来因联邦执法行动引发的示威；但宵禁似乎未能平息局势，大批抗议者晚间聚集街头，警方随即展开驱散，与示威者再爆发激烈冲突！ 《中新社》记者在现场目击报道，宵禁一开始，大量抗议者继续集结表达不满，警力迅速部署，现场火药味浓厚，执法人员与抗议者之间爆发多轮冲突，局势紧张。 美国《CNN》早前报道，洛杉矶市长巴斯宣布洛杉矶进入紧急状态，市中心部分地区将实施宵禁，“以阻止破坏与掠夺行为”，生效时间为周二（10日）晚间8时，至隔日（11日）上午6时，并且预期持续数日。 洛杉矶市总面积502平方英里，而宵禁实施范围面积约1平方英里。 洛杉矶警察局长麦克唐纳说，宵禁是保护生命与财产安全的必要措施，任何违反宵禁者都将被捕；不过，宵禁豁免对象包括：街友、指定区域居民、获信任媒体、公共安全与紧急人员。 为应对洛杉矶不断升级的抗议潮，总统特朗普此前已下令动员4000名国民警卫队和700名海军陆战队进驻。部分部队已到位，剩余人员预计本周内全部部署完毕。 特朗普更誓言军队将“留守至局势恢复和平”，并批评加州州长纽森“无能”，扬言将继续加强联邦控制。 （图源：美联社） 这一做法遭加州政府强烈反弹。州长与总检察长已联名向法院申请临时限制令，要求阻止特朗普政府未经州同意派遣军队，并称此举“非法、越权”，只会“加剧局势”。 不过，联邦法官在10日驳回加州紧急请求，决定于12日开庭听审。 美国司法部则回击指，加州主张“毫无法律依据”，若法院干预将危及国家安全与执法行动。与此同时，移民与海关执法局（ICE）仍持续在洛杉矶开展大规模突袭，逮捕非法移民逾300人，引发广泛人道与法律争议。 洛杉矶警方透露，10日单日拘捕人数激增至197人，其中67人因非法占用高速公路被捕。警察局长强调，宵禁期间任何违法行为都将依法处理。 随着宵禁之下冲突仍然不断，加州与联邦政府围绕“谁主洛杉矶”的对抗，正走向更深层次的宪政与社会危机。 （新闻综合整理自《星洲日报》《联合早报》《中新社》）

美国总统特朗普主张的对等关税政策起死回生！ 在上月杪遭遭法院裁定法律依据无效，被要求永久停止的关税政策，经上诉后，上诉法院10日裁定，特朗普政府得以继续实施关税措施，直到法院作出判决为止。 美国国际贸易法院一支由3名法官组成的法官小组在5月28日裁定，根据美国法律，关税的制定权属于国会，特朗普已越权行事，特朗普政府课征全面性关税措施所援引的《国际紧急经济权力法》（IEEPA）根据无效，下令永久停止大部分关税措施。特朗普政府不服裁定立刻提出上诉。 特朗普政府对此不服，迅速提出上诉。上诉法院10日宣布，将以11名法官组成全体审理小组，跳过通常由3名法官组成的小组审理机制，显示此案“具有极其重大的法律与宪政意义”。庭审定于7月31日举行。 在此期间，特朗普政府得以继续执行其各项关税政策，包括针对加拿大与墨西哥的钢铝税、对中国的报复性关税，以及4月公布但延后实施的“对等关税”。 特朗普是美国首位动用IEEPA实施广泛关税的总统。该法原本用于制裁敌对国家，如今却成为特朗普推行“经济国家安全”政策的核心工具，此举持续引发法律与贸易界高度关注。 （新闻整理自《南洋商报》）

低成本航空公司捷星亚洲（Jetstar Asia）宣布从7月31日正式停运，届时旗下航班将全面结束运营，受影响乘客可申请全额退款，超过500名员工将面临裁员！ 捷星亚洲目前每周在樟宜机场运营约180个航班，覆盖16个目的地，其中12个已有其他航空公司提供服务。去年，捷星亚洲在樟宜机场的乘客量约为230万人，占整体客流约3%。 捷星亚洲通过社媒发布停运消息，该公司称，近年来来运营环境日益严峻，包括供应链与机场成本上升、区域竞争加剧以及运力限制，令公司难以继续维持低票价商业模式。尽管在营运与客户服务方面持续表现良好，惟整体市场趋势迫使公司作出停运决定。 公司表示，将逐步减少航班数量，并已开始与乘客联系。凡行程在7月31日之后者，可通过“管理预订”网页申请全额退款，公司也将提供必要协助。 员工方面，捷星亚洲将在停运期间裁退逾500人，并承诺提供裁员补偿、就业辅导及能力提升支援。若有合适岗位，员工将优先推荐至母公司昆达士航空集团（Qantas Group）及本地航空相关单位。 与此同时，新加坡劳商工友联合会（SMMWU）已介入协商，确保员工权益获得妥善保障。 另一方面，樟宜机场集团随后也发布声明，对捷星亚洲退出表达遗憾，但尊重该公司的决定。 目前，该公司目前在樟宜机场独家营运的4条航线，即：飞往澳洲布鲁姆、印尼拉布安巴焦、日本冲绳及中国无锡。 樟宜机场集团表示将积极与其他航空公司合作，填补连通性缺口，确保这4条区域航线不中断。 （新闻综合整理自《联合早报》）

根据高等教育基金局（PTPTN）的记录，超过40万名PTPTN借贷者从未偿还贷款，涉及的贷款总额高达50亿令吉。 高教部长赞比里说，这些零还款者多数已毕业超过10年，但他们不曾偿还贷款。 他在高教部与媒体编辑交流时说，这些借贷者并非仅限于过去两三年毕业的学生，有些人长达20年未偿还贷款！ “我曾问他们，你们能还多少？他们说70令吉可以吗？我说，只要愿意偿还，70令吉也没问题。” 他说，执政党和反对党国会议员都认同，采取行动对付那些顽固和拒绝偿还PTPTN的借贷者。 （整理自《光明日报》）

公共工程局将在东西大道往来霹雳宜力和吉兰丹日里路段，安装385盏太阳能路灯，包括巴士翻覆导致15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难的车祸地点。 霹雳州公共工程局局长占里末卡欣说，安装路灯工程招标已经结束，招标结果预计7月出炉。 近日发生的车祸，事发地点路况及照明情况引起关注，占里末卡欣说，根据警方报告，这起恐怖死亡车祸与车辆超速有关，并非道路昏暗所致。 “该路段已获重新铺设路面及划线的拨款，根据最新的现场巡查，路面状况良好，没有坑洞。道路设施如护栏、指示标志和路面标志也都处于良好状态，路灯及黑暗的环境并非导致车祸的主要原因。” 他说，来自公共工程局总部的道路鉴证小组已抵达事故现场进行调查，并将撰写详细报告。 这起恐怖死亡车祸事故于周一凌晨约1时，发生在往来霹雳宜力和吉兰丹日里的东西大道第53公里处，靠近万丁湖，车祸导致15名学生罹难。 （整理自《东方日报》）