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大马中华总商会呼吁政府慎重落实居家办公政策，确保不会影响公共服务效率及企业正常运作。 中总指出，理解政府希望通过居家办公缓解通勤压力及降低燃油消耗，但相关措施必须务实，避免在当前经济前景不明朗的情况下对商业活动造成干扰。 该会表示，支持政府首席秘书的提醒，即公务员在居家办公安排下必须维持高度生产力，确保公共服务持续稳定及高效运作，因为企业仍高度依赖政府各部门的审批、执照及监管服务。 中总强调，若实施大范围或“一刀切”式居家办公，可能导致企业运作受阻，尤其是中小企业依赖政府机构的及时审批、执照发放及通关程序，任何延误都可能推高营运成本并削弱竞争力。 “政府官员必须保持可联系状态，并确保系统具备全面远程操作能力，避免审批流程出现延误或停滞。” 中总认为，居家办公不适用于关键公共服务、前线柜台部门及涉及执照审批、贸易便利化与执法等单位，这些领域应维持全面运作，确保服务效率及亲商环境。 同时，该会支持在非关键及后台支援岗位推行居家办公，并建议采用混合办公模式，在不影响经济活动的前提下达致节能目标。 中总也建议政府考虑错峰上下班等更具弹性的措施，缓解交通拥堵并减少燃油消耗，同时维持整体运作效率。 该会强调，相关政策需在节能与商业持续性之间取得平衡，只有务实且精细调整的措施，才能确保公共与私人领域运作不受影响。 （新闻整理自《东方日报》）

尽管美伊达成为期两周停火协议及即将进入谈判，但“能源咽喉”霍尔木兹海峡的航运仍未恢复正常；伊朗提出三点声明包括强化管理霍峡，另一边厢，美总统特朗普警告伊朗，不得向油轮收费！ 伊朗最高领袖穆杰塔巴发表书面讲话，宣布伊朗在与美以冲突中取得“决定性胜利”，并提出三项核心主张：侵略者必须赔偿、强化管理霍尔木兹海峡，以及绝不放弃国家正当权利。 他强调，伊朗将把地区所有“抵抗阵线”视为整体，各方消息显示，伊朗仍牢牢掌控这条国际关键航道的“通行权”，甚至将这把新筹码玩于股掌之上“收放自如”，意图通过控制海峡，谋取长期实质与战略利益。 根据外媒报道，目前，停火协议虽生效，但海峡航运仍严重受限，过去24小时仅少数船只通行，超过800艘船滞留；伊朗被指实施通行限制，甚至要求船只提前协调并支付费用，甚至指定以加密货币或人民币支付。 （网络档案） 航运数据平台Kpler、劳氏日报情报公司和信号海洋公司的数据显示，截至新加坡时间星期四（9日）晚7时过去24小时，只有一艘油品油轮和五艘货船驶过海峡；星期三（8日）也仅7艘船驶出波斯湾，全与伊朗有某种关联。战事爆发前，每天平均有140艘船只通过霍尔木兹海峡。 《华尔街日报》也报道，伊朗向国际调解方表明，每天限制放行10多艘船只穿越霍尔木兹海峡，并继续收费。 国际海事组织警告，这或成为“危险且不可接受的先例”。 对此，特朗普也在社媒发文，再次警告伊朗不得向油轮收费，强调此举不符合双方协议。 “伊朗在允许石油通过霍尔木兹海峡方面做得非常糟糕，有些人会说那是不光彩的事。这根本不是我们达成的协议！” 他警告，如果伊朗正在向穿越霍峡的油轮收取通行费，“最好现在马上停止”。 分析指出，伊朗正借助冲突与停火窗口，将对霍尔木兹海峡的控制转化为长期战略筹码，其重要性甚至被视为可与导弹及核计划相提并论；这不仅可能改变波斯湾权力平衡，也将对全球能源供应链与地缘政治格局产生深远影响。 美国和伊朗的停火谈判定11日在巴基斯坦举行。 （新闻综合整理自《联合早报》《新华社》《星洲日报》）    

近日霹雳州部分油站出现柴油短暂短缺情况，引发关注。霹雳州国内贸易及生活费局局长卡马鲁丁强调，州内燃油供应整体充足，相关短缺仅属个别及暂时现象，目前相关问题已全面解决。 据了解，部分油站此前在柴油添油器处挂上“柴油售罄”通知，需等待油槽车补给，一度引发运输业者选择转往其他油站添油。 卡马鲁丁指出，当局共接获两宗投报，问题主要源于蚬壳公司（Shell）延迟供应柴油，导致短暂缺货，目前供应已全面恢复。 “霹雳州共有288家油站，我们将持续监督，确保燃油供应稳定顺畅。” 对此，大马蚬壳公司对旗下部份油站的燃油供应中断致歉，并承诺将优先确保零售燃油供应稳定。 “需求可能会出现短期增长，这可能导致部分加油站出现暂时性的燃油短缺。对于由此造成的任何不便，我们深表歉意。” （新闻整理自《星洲日报》《东方日报》）

雇员公积金局（EPF）发布最新报告，高达93%灵活户头（第三户头）提款者，提款主要用来应对日常开支，这个第三户头，俨然成了会员的“财务生命线”。 报告指出，81.7%提款用来应对突发开销，比如医疗费用；约70%用在食物及基本生活用品上；相比之下，仅18.3%用于生活方式消费，显示提款以“必要性支出”为主。 《南洋商报》报道，EPF是发布题为《应对当下、塑造未来：灵活户头作为福祉的财务生命线》的报告指出，第三户头，已成为会员应对生活压力的重要资金来源。 报告说，高达93%提款者将资金用于日常必需开支，凸显生活成本压力持续上升；另有81.7%用于紧急用途，包括医疗费用等突发支出。 报告也说，其中，月入低于3000令吉的会员，是提领第三户头最多的一群， 达到51.1%，但提领总额仅仅占总提款额的28.6%。 至于种族比例部分，报告显示，巫裔会员提款最多，达64.1%，占总提款金额57.8%；华裔会员也有11.7%，占总提款额22.7%。” 具体用途方面，会员把约70%提款用在了食物、杂货、婴儿奶粉及尿片等基本生活需求，明显高于其他类别，反映该户头在维持家庭日常运作中的关键作用。 EPF数据显示，提款模式已由初期的“高额一次性提款”（平均2294令吉），逐步转向“小额常规提款”，转向小额、常规提款，2025年的平均提款额约为330令吉。 目前，每月约有130万人动用灵活户头，整体趋势已趋稳定；报告也指，在缓解短期财务压力的同时，会员退休储蓄是否充足的担忧，更是日益浮现。 另外，74.4%会员把资金用在偿还债务或履行投资义务，73.3%用在季节性或生活开销；而真正用在非必要消费比例仅18.3%，显示提款行为以“应对需求”为主，而非消费驱动。 数据显示，会员提款额在2024年9月降至677令吉，12月进一步回落至402令吉；进入2025年后趋于稳定，平均约为330令吉，中位数更低至120令吉，反映多数会员仅提取小额资金应付日常所需。 在参与情况方面，目前约37%（约492万名）符合资格的会员曾动用灵活户头；经历初期高峰后，提款人数已趋稳定，每月约130万人提款。 报告也指出，提款行为呈“偏态分布”，即少数大额提款拉高平均值，但大多数会员实际提取金额较低。 EPF认为，整体来说，灵活户头在当前经济环境下，发挥了关键的财务缓冲作用，但长期储蓄充足性问题，仍需持续关注与政策平衡。 （新闻整理自《南洋商报》）

世界银行建议我国政府，把RON95补贴油价（BUDI95）从目前的每公升1.99令吉上调至2.05令吉，减轻日益沉重的燃油补贴负担。 世行指出，目前国际油价高企，政府补贴开支已从今年1月的每月7亿令吉激增至4月的40亿令吉，调整价格或配额将有助于政策微调。 世行认为，虽然政府已把补贴油的补贴顶额从每月300公升下调至200公升，但整体补贴开支还是会持续攀升；连同柴油补贴在内，政府每月补贴额已从今年1月的7亿令吉，激增至4月的40亿令吉。 世行大马首席经济学家阿普瓦桑吉指出，在布伦特原油价格维持在每桶约100美元水平，远高于预算案假设的65美元情况下，削减配额虽是“朝正确方向迈出的一步”，但仍需进一步政策调整。 他表示，在美国、以色列与伊朗冲突持续的背景下，调整汽油价格可作为重要的替代或辅助工具，以应对不断扩大的补贴压力。 同时，他指出燃油补贴具有“逆向分配”（regressive）特征，即高收入群体因用油量较高，反而受益更多，政策公平性仍存争议。 阿普瓦桑吉在大马经济前景简报会上提醒，政府维持低油价，部分是为了避免“需求遭破坏”（demand destruction），但随着油价与国际市场差距扩大，补贴支出正呈几何级增长，长期可持续性存疑。 “政府还能维持政策多久？目前仍没有一个明确答案。” 此外，他不建议政府在当前阶段推出大规模财政刺激措施，认为这可能加剧通胀压力；相较之下，大马目前处于经济增长稳健、通胀受控的相对有利阶段，应谨慎调整政策以维持平衡。 （新闻整理自《东方日报》）

（吉隆坡讯）汤姆斯杯报名截止前夕，男单自由人李梓嘉终现身参与国家队训练，并获得李宗伟确认，将入选大马国家队汤杯阵容。 李宗伟是大马羽总绩效委员会主席。他说，目前教练团队对李梓嘉的评估属正面，并确认他将随队前往丹麦参加为期10天的集训营，同时列入4名单打球员名单。 28岁的李梓嘉原定于4月1日加入国家队集训，以备战4月24日至5月3日在丹麦霍森斯举行的汤姆斯杯决赛圈，但因脚踝受伤缺席首堂训练，并迟迟未报到，引发外界对其参赛资格的关注。 直至周三，李梓嘉终于归队，在其私人教练刘国伦及国羽男单教练佐根特兰监督下完成训练，并参与对抗赛，未见明显不适。 李宗伟说，尽管李梓嘉承受外界关注与压力，但相信他有能力应对，同时强调羽总不会额外增加单打人选，将维持4单6双打的10人阵容。 “我也理解梓嘉正经历的情况，我对他能处理好这种情况相当有信心，因为他是一名有经验的球员，但我们应该给他时间去调整。我们希望能在周五和周六再次看到他参加训练。” 据媒体了解，最终名单将由单打教练总监与双打教练总监共同决定，并预计于周五正式公布。 媒体猜测，约纳森会把世界排名第23的梁峻豪、第40的贺首维，以及第52的艾迪尔与第83名的李梓嘉一同列入名单。 男双阵容预计包括世界第2的谢定峰/苏伟译、第6的万炜聪/郑凯文，以及自由人组合吴世飞/诺伊祖汀。 （新闻整理自《星洲日报》）

一名中国籍男子在马航一航班涉嫌触碰女空服员臀部引发冲突，在拒绝配合且劝阻无效后，最终遭机场警卫强制带离机舱，事件视频在社媒流传引发关注。 同机搭客拍下画面后上载到社媒，立马在网络疯传及热议，从视频画面中看到，数名警卫与空姐正在机舱内与一名中国籍男子交涉。男子被指因用手触碰空姐，违反了飞行安全管理守则，被机组告知不获准搭乘该航班。 该男子当时否认性骚扰，对着空服员称自己只是“轻轻拍了两下”，并要求调阅机上监控；空服员则指其行为已影响机组秩序，最终警卫介入，他被强制带离，航班也因此延误。 综合媒体报道，事件据悉发生于4月7日，从吉隆坡飞往北京的MH318航班。 根据现场画面及当事空服员说法，该男子被指触碰其臀部构成不当行为；惟男子否认性骚扰，辩称只是“轻轻拍了两下”，并要求调阅机上监控画面，同时情绪激动反驳指控。 在警卫准备采取行动时，男子也拒绝配合，并高喊“这不是我的问题”及说出“中马友好”等言论。 空服员则强调，对方行为已影响机组工作秩序及飞行安全，基于安全考量必须采取措施；经闹腾一番后，警卫在男子持续抗拒下强制把他拉起带离机舱。 不过，事件曝光后引发舆论两极；有网民认为，若非行为越界，机组人员不会贸然采取强制行动；也有现场乘客指出，登机前因更换机型导致座位重排、沟通不畅，加上缺乏翻译协助，使部分乘客情绪受影响，或间接加剧冲突。 一名在场乘客亦表示，因为没目睹完整经过，难以判断对错，但认为若航空公司在前期处理上更有序，事件或不至升级。 这起事故目前已引来媒体关注及竞相报道，截至目前，相关单位包括航空公司仍未就事件进一步说明。 （新闻综合整理自《星洲日报》《光华日报》）

大马食品厂商联合会指出，随着工业柴油及塑料包装原料价格大幅上涨，食品制造商预计本月起，将对部分食品，如蒸食和柴油运送食品调涨10%至20%。 该会总会长陈芳心说，油价一直飙升，加上塑料袋包装原料涨价四至六成，业者长期承受成本压力，若不调整价格恐难以维持经营，并呼吁政府关注工业柴油价格问题。 “自西亚冲突爆发以来，厂商长期处于亏损状态，如今已难承受持续上涨成本压力，若不适度调价，恐面临倒闭风险。” 他向《中国报》说，塑料包装原料源自原油，原油供应紧张导致相关成本同步上涨。同时，半岛柴油价已升至每公升6令吉72仙，工业柴油更涨至每公升7令吉65仙，进一步加重企业负担。 陈芳心更以自身工厂为例指出，单月额外成本高达9万令吉，仅一次添购2000公升柴油，就增加超过1万令吉开销，形容“看到价格腿都软了”。 “今天看到价格，我走路腿都要软了，我这个月就要额外承担9万多令吉的成本；我的工厂今天加了2000公升柴油，就多给了1万多令吉。” 他说，工业柴油与油站柴油属相同产品，却存在约1令吉价差，并呼吁政府在关键时刻稳定工业柴油价格，以维持产业竞争力。 此外，他表示，尽管政府通过企业及合作社发展部长沈志强宣布为华商融资计划加码1亿令吉，但相关措施未能解决燃眉之急。 他透露，联合会早于3月13日致函要求与沈志强会面，也计划致函投资、贸易及工业部副部长沈志勤，希望政府与业者对话，共同寻求解决方案。 （新闻整理自《中国报》）

https://youtu.be/SpRHKcRVoos   在家办公，不代表可以被减薪！人力资源部提醒雇主，不得因员工采用居家办公而削减薪资或福利，除非双方已达成涉及整体工时调整的新协议！ 人资部发文告指出，企业推行弹性工作安排时，必须遵循明确指南，并遵守《1955年雇佣法令》第60P及60Q条文规定。 根据条文，员工有权申请弹性工作安排，而雇主则必须在规定期限内，以书面形式回应。 人资部说明，弹性工作安排不仅限于居家办公，也包括混合办公模式（办公室与居家结合）、弹性工时以及其他形式如压缩工时制、轮班制和以成果为导向的工作模式。 “雇主不可对居家办公员工采取减薪或削减福利等措施，除非涉及整体工作时数变动并达成新协议。这保障对维护员工权益与福祉至关重要。” 另一方面，人资部指出，人才机构（TalentCorp）自2023年推动弹性工作安排以来，已有超过3000家公司落实弹性工作安排， 受惠员工超过120万人。 当中，62%雇主认为员工效率提升，70%员工表示更满意现在的工作模式；超过90%企业发现员工投入度提升，员工离职率则下降约15%至20%。 人资部认为，这证明弹性工作安排不仅有助企业在挑战环境中维持运作，也能提升生产力、促进工作与生活平衡，并有助留住人才。 不过，人资部也提醒，居家办公可能带来的心理社会问题，包括压力、工作与生活失衡、社交孤立及沟通挑战。 因此，该部呼吁雇主在推行相关措施时，应建立清晰的工作管理机制、加强同理沟通、合理安排工时，提供心理健康支援，如辅导服务。 同时，雇主也可参考职业安全及卫生局发布的《2024年工作场所心理社会风险评估与管理指南》，加强员工心理健康保障。 （新闻整理自《 星洲日报》

农业及粮食安全部副部长陈泓缣表示，政府正制定我国首个“养猪业发展大蓝图”，以统一各州土地使用与养殖标准，推动行业迈向现代化与可持续发展。 他指出，目前各州管理方式不一，缺乏统一规范，影响行业发展，因此有必要由中央政府制定全国性指引，协助业者进行长期规划，该蓝图也是提升本地猪肉供应与强化粮食安全的重要措施。 他补充，这是我国首次以官方文件形式，为养猪业制定整体发展方向。 陈泓缣昨晚出席森美兰中华总商会举办的交流会时提及，非洲猪瘟曾重创本地养猪业，政府当时开放进口猪肉稳定市场，但长期仍须提升本地生产能力，才能稳定价格，现代化、高生物安全的养殖模式将是未来发展方向。 无论如何，他坦言，养猪业发展仍受土地权限限制，是否批准设立养猪区需由州政府决定，也取决于业者是否愿意投入。 他说，养猪业复苏需“天时、地利、人和”，并从传统模式转型为资本与科技驱动的产业。 此外，他指出，面对当前中东动荡局势，政府正从短、中、长期多管齐下应对粮食与生活成本压力，包括增加白米储备、提供柴油补贴、稳定肥料供应。 中期策略则是提升农业产能与推动社区农业，长期则减少对进口依赖，强化种子与饲料自主能力，以确保国家粮食安全与物价稳定。 （整理自《中国报》）