随着中东局势持续紧张，国际柴油价格不断走高，大马建筑业正面对燃料成本上涨压力。一项调查显示，若高柴油价格持续至今年年底，建筑业今年可能需要额外承担约11亿令吉柴油开销！ 根据估算，柴油价格上涨平均可能导致每套新住宅建筑成本增加约2000令吉。居外IQI（Juwai IQI）联合创办人兼集团总执行长卡希夫安萨里说，这笔额外成本目前仍属于业界可以承受的范围，但由于大马持续推动可负担房屋供应，因此相关影响不能忽视。 他说，若相关价格水平持续至今年杪，根据建筑业使用无补贴柴油的数量计算，全年柴油额外成本预计将达到约11亿令吉，相等于每周约2500万令吉的额外支出。 大马建筑业每年估计消耗约14亿公升柴油，其中约一半，即约7亿4000万公升柴油，是以市场价格购买。 虽然部分建筑业车辆仍可享有柴油补贴，但包括挖土机、起重机、打桩机以及发电机等非道路施工机械，并不符合补贴资格，因此必须承担市场柴油价格。 数据显示，自冲突爆发后的20周内，柴油平均价格已上涨至每公升4令吉80仙，涨幅达57.7%。期间，柴油价格更曾在4月9日当周攀升至每公升6令吉72仙。 为减轻行业压力，他建议政府扩大柴油补贴范围，将预拌混凝土运输车、混凝土搅拌车及起重机等重要工程车辆纳入补贴计划，因为这些设备在建筑工程中不可或缺，同时也是柴油消耗量较高的设备。 此外，他也建议政府考虑提高乡区及内陆地区承包商的柴油补贴配额，因为这些地区的承包商往往需要进行更长距离运输，燃油需求相对更高。 业界认为，虽然柴油价格上涨不会立即造成建筑项目停摆，但长期燃油成本压力仍可能影响房屋建设成本，政府与建筑业需持续采取措施，确保住宅供应不会受到明显影响。 （新闻整理自《南洋商报》）

副首相阿末扎希表示，委任及罢免内阁部长属于首相安华的职权，因此安华日前警告部长、副部长及联邦机构负责人，若在州选期间攻击团结政府盟党就必须辞职，也是首相权限范围内的决定。 他说，是否继续留任部长，并非由当事人自行决定，而是交由首相作出最终裁决。 “委任与罢免部长，是首相的绝对权限。如果首相有所怀疑，或掌握确凿资料，那就是首相的决定，不需要任何人自行辞职，因为这是首相的职权。” 同身为巫统主席的阿末扎希今日受询及社交媒体流传国盟、国阵、沙巴人民联盟（GRS）及砂拉越政党联盟（GPS）将于今日下午2时举行会议商讨合作一事时，否认有关传闻。 “这些领袖今天并没有会面，我对这件事毫不知情。我也向内政部长拿督斯里赛夫丁查证，他说没有这回事。” 他重申，国阵将继续与团结政府合作至来届全国大选，这也是国阵最高理事会所作出的决定。 安华日前警告，联邦部长、副部长及联邦机构负责人若在州选竞选期间，利用职务或政府平台攻击团结政府盟党，就必须辞去职务。     （报导整理自《星洲日报》）

“听完这句话，感觉好像好多了...” 一句鸡汤，真的能改变人生吗？ 近年来，社交平台上的鸡汤内容越来越普遍，搭配温柔音乐、人生感悟和励志故事，吸引大量关注。各种“被说中了”、“听到哭了”等留言，反映不少人会从这些内容中寻找情绪共鸣，感觉自己被理解，被治愈。 在这个速食时代，网络鸡汤文常成为人们低潮时期的情绪慰藉。但它究竟是在疗愈人心，还是制造虚假希望？心理学与传播学研究正从不同角度拆解背后的原因。 专家认为，鸡汤本身其实没绝对的好坏。人在低潮时，确实需要一句鼓励来支撑自己，然而若把“努力一定成功”当成人生公式，反而可能忽略现实因素，甚至责怪自己。 与此同时，反鸡汤内容也逐渐在走红；部分网友认为，许多励志语录只是听起来有道理的口号，虽然带来短暂安慰却无法真正解决生活压力。 鸡汤派与反鸡汤派看似对立，实际上都反映现代人在面对压力时，对情绪支持的需求。 “心灵鸡汤”并非正式心理学术语，但励志语录、自助内容及成功故事一直是心理学与传播学关注的研究对象。 加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）曾进行实验，让参与者阅读一些表面深奥、实际缺乏明确意义的句子。研究发现，较容易相信这些句子具有深刻智慧的人，在分析性思维测试中的表现平均较低，也较容易相信阴谋论及伪科学。 不过，这并不代表喜欢鸡汤的人缺乏判断力。研究提醒人们，听起来有道理的话，不一定具有实际价值。 事实上，鸡汤之所以广泛传播，是因为它满足了人的情绪需求。相比数据和理论，人们更容易被故事、经历和情感打动。 当一个人经历失恋、工作受挫或陷入迷茫时，需要的不只是解决方案，也需要被理解以及重新确认自身价值。 鸡汤无法直接改变现实，却能暂时缓解孤独与无助感，并帮助人重新理解失败、失去和低潮，将其视为成长过程。 此外，分享鸡汤也是一种自我表达。人们通过转发相关内容，表达自身状态，同时提醒自己想成为怎样的人。 因此，人们真正需要的，或许不是鸡汤本身，而是它带来的心理感受：有人理解我，事情仍有希望，我仍有价值。 尽管如此，当鸡汤成为人生准则，也可能带来负面影响。 例如“只要努力就一定成功”、“离开你的人都不值得留恋”等说法，看似积极却忽略现实中的资源差距、环境限制及复杂关系，容易将人生问题简单化。当一个人努力后仍未获得结果，也可能将失败归咎于自己不够努力，而忽略现实因素。 研究也发现，适度的正面期待能推动行动；但若沉浸于成功幻想，大脑可能提前获得满足感，反而降低行动动力。 另一方面，反鸡汤虽然提醒人们不要盲目相信正能量，但若将所有努力视为无意义、所有希望视为欺骗，也可能陷入另一种极端。 鸡汤可能让人过度乐观，反鸡汤则可能让人习惯悲观。两者若缺乏现实判断，都可能成为另一种情绪安慰。 因此，鸡汤本身没有绝对好坏，更像是一种情绪上的止痛剂。 适量时，它能陪伴人在低潮时期缓一口气；过度依赖，则可能让人停留在短暂感动中，逃避真正需要面对的问题。 判断一段鸡汤是否有价值，可以看三点：它是否承认现实？是否提供合理希望？以及是否推动实际行动。 真正有帮助的鸡汤，并不是告诉你“一切一定会变好”，而是在承认困难存在的同时，提醒你“未来仍有一步，可以继续前进”。 （新闻整理自《就酱YOUNG》）

农业及粮食安全部副部长陈泓缣表示，目前市场榴梿供应过剩，主要是6月至8月本地榴梿进入盛产季，而非泰国榴梿大量涌入我国市场所致。 他今日在国会上议院指出，根据联邦农业销售局（FAMA）数据，泰国榴梿进口量仅占我国榴梿产量约2%，今年1月至6月进口量更按年下降36.67%，从6606.86公吨减至4184.58公吨，显示进口情况受控。 他说，为稳定市场，农业部已通过FAMA加强市场监管，并落实“2026年季节性水果干预计划”，吸纳过剩的榴梿。 他表示，FAMA目前最低收购价维持每公斤2令吉70仙，以协助果农减少亏损。 此外，他说，FAMA拟定多项策略强化榴梿的营销，包括扩大出口至加拿大、英国、日本、纽西兰及马尔代夫等海外市场，并与13家出口管理公司合作，开拓10个国家市场，以减少对单一市场的依赖。 陈泓缣透露，除了空运，农粮部正研究通过陆运及海运，将大马鲜榴梿出口中国的可行性。 他补充，这项计划需与中国海关总署商讨新出口协议，同时展开采后处理技术研究。 （整理自《星洲日报》）  

好消息！ 配合7月25日（星期六）在吉隆坡默迪卡体育场（Stadium Merdeka）举行的988【After Work Fest 2026】及【Citrawarna Malaysia 2026】2项大型活动，Rapid KL宣布，当晚将延长部分捷运服务时间至凌晨12时30分，方便广大民众在活动散场后乘搭捷运回家！ Rapid KL在通告中指出，25日当晚，延长服务仅涉及单轨列车（Monorail）玛哈拉惹里拉站（Maharajalela）及MRT加影干线（Kajang Line）默迪卡站（Merdeka）及中央艺术坊站（Pasar Seni）。这3个站将延长服务至午夜12时30分。 文告说，至于使用MRT加影干线及布城干线（Putrajaya Line）的民众，可在TRX（Tun Razak Exchange）站转乘列车前往目的地。 Rapid KL也提醒，其他车站仍会按照正常时间关闭，届时只开放乘客出站，不接受公众进站搭车。 Rapid KL同时呼吁民众使用一触即通卡，并确保余额充足，确保行程顺畅。 Rapid KL强调，当局将确保捷运系统安全及可靠前提下，根据大型活动需求调整服务，协助分散人流及便利公众出行。 以下为Rapid KL在7月25日晚延长服务安排（至12.3Oam）： 1.单轨列车（Monorail）玛哈拉惹里拉站（Maharajalela） 2.MRT加影干线（Kajang Line）默迪卡站（Merdeka）、中央艺术坊站（Pasar Seni） 使用MRT加影干线及布城干线（Putrajaya Line）乘客，可通过TRX站进行转乘，继续前往目的地。 3.LRT旗下3条干线（格拉那再也干线、安邦/大城堡干线、莎阿南干线（LRT3））皆不会延长服务时间。 （新闻整理自Rapid KL文告）

韩国女团BLACKPINK成员Lisa惊喜现身泰国“国民CP”Nadech与Yaya的婚宴，瞬间成为全场焦点！相恋16年的Nadech与Yaya近日在曼谷举行盛大婚宴，Lisa不仅亲自到场送上祝福，更在婚宴上一段率真互动影片掀起热议，展现私下可爱一面。 泰国“国民CP”Nadech与Yaya经过16年爱情长跑，终于步入婚姻殿堂，为这段从年少时期开始的感情写下浪漫篇章。 婚宴当晚，Lisa身穿香槟色露肩晚礼服亮相，搭配简约珠宝及招牌长发造型，优雅气质尽显，宛如公主般吸睛。她一现身便成为现场焦点，不仅与新人开心合照，也与宾客亲切互动，吸引众人争相合影留念。 现场流出的影片可见，Lisa全程笑容满面，与宾客聊天、拍照，毫无国际巨星架子，亲民模样引发网友热烈讨论。 据悉，Lisa与Yaya因同为Louis Vuitton（LV）品牌大使而结识，过去曾多次在品牌活动碰面，此次特地出席好友婚宴，也展现两人深厚交情。 不过，当晚最受关注的，莫过于一段在网络疯传的影片。 影片中，Lisa疑似在欢乐气氛下微醺，玩得相当投入，完全放下国际巨星包袱。她突然跪坐在地，并在一名友人的后腰上亲笔签名，令现场宾客惊呼连连。 更令人意外的是，Lisa签名后还加码亲吻自己签名的位置，随后忍不住大笑，现场友人也随即欢呼起哄，将婚宴气氛推向高潮。   （报导整理自《中国报》）

不少人平时天天开车代步，看起来没有肥胖或明显疾病，但一逛街、旅行或爬楼梯，很快就腿酸气喘，反观经常步行、运动或搭公共交通的人，却能轻松走上好几公里。 这并非错觉，而是长期久坐、缺乏活动导致身体机能逐渐退化。 为什么会“走不动”？ 1. 下肢肌力流失 长期缺乏步行等负重活动，大腿、小腿和臀部肌群逐渐退化，肌耐力下降，走久自然容易累 2. 髋关节变僵硬 久坐驾驶让髋关节长期维持弯曲，导致髋屈肌紧绷，步幅变小、走路僵硬，容易感觉双腿沉重 3. 身体协调性下降 走路需要身体不断调整平衡，长期缺乏步行会削弱脚踝稳定性和神经反应，容易疲劳及步态不稳 4. 心肺耐力变差 缺乏日常活动会降低心肺功能，稍微走远一点就心跳加快、气喘吁吁。 长期开车还有这些风险： 📌骨密度下降，增加骨质疏松风险 📌下肢血液循环变差，容易腿部沉重、水肿，甚至静脉曲张 📌活动量减少，代谢下降，体重增加，形成“越不动越容易累”的恶性循环 如何改善？ 📌停车时刻意停远一点，每天多走5至10分钟 📌每天做3组深蹲，每组10至15次，强化腿部肌力 📌长时间驾驶后做弓步伸展，放松髋关节 📌多走楼梯，工作每40至50分钟起身活动几分钟 📌从每天快走20分钟开始，培养规律运动习惯 📌穿支撑性和缓震性较好的步行鞋，减少长时间走路的疲劳 （整理自《vibes.8world》）

不少人都曾经历过这样的阶段，每日拖着疲惫的身体上班，对工作提不起兴趣，下班后只想尽快摆脱压力。虽然职场上常说“坚持很重要”，但若一份工作长期消耗你的热情、健康和生活品质，继续留下未必是最佳选择。 若你开始怀疑“是不是该辞职了”，不妨观察自己是否出现以下5个迹象。 1.对工作失去热情 如果每天上班都感到提不起劲，只是为了薪水或职位而继续坚持，甚至一想到工作就感到厌倦，可能代表这份工作已经无法带来满足感。即使拥有不错的待遇，长期缺乏成就感，也容易让人陷入疲惫状态。 2. 已尝试改善，但情况没有改变 面对职场问题，员工可以先尝试与主管、人力资源部门沟通，寻找解决方式；但如果已经提出建议、调整工作方式，问题依然长期存在，可能意味着真正需要改变的是整体工作环境。 3. 工作只剩消耗，没有成长 如果每天被重复性任务、无止境会议和压力填满，却无法学习新技能或获得成长，长期下来消耗的不只是工作动力，也可能影响个人发展。 4. 留下来的唯一理由只剩高薪 薪资、福利和职位确实是选择工作的考量因素，但如果除了收入之外，再也找不到继续投入的理由，就值得重新评估这份工作的价值。 5. 心里早已有离职想法 不少人在真正提出辞职前，其实已经反复思考了很长时间，只是因为害怕改变或担心离开后找不到更好的工作机会，因此迟迟没有行动。如果频繁问自己“是不是该离开了”，或许心中早有答案。 （新闻整理自《中国报》）

反贪污委员会前首席专员阿占峇基对胞弟拿督纳西尔经营的公司，获颁一项总值1亿7829万令吉的合约一事撇清关系，并表明对此事不知情。 他强调，弟弟的生意与他无关。 阿占峇基是针对《The Edge》财经周刊引述一份招标结果文件报导，指纳西尔经营的公司，于5月底获交通部颁发总值1亿7829万令吉的合约，涉及开发及营运马新边境过路费系统（RC）和车辆入境准证（VEP），向《新海峡时报》这么指出。 “我对这件事毫不知情。难道凡是与我有关联的人，都须受到质疑吗？我已经退休，是否将该项目合约颁予他的公司，完全由交通部决定。” 阿占峇基是于今年5月12日退休。 他也为家人辩护，称他们不应仅因与他有亲属关系而受到质疑。 “我们家的DNA都很好，我有一位姐姐，是我国著名的耳鼻喉科专科医生。难道她也要被放在聚光灯下受检视吗？谁想避免麻烦，就不要跟我走得太近。” 《The Edge》财经周刊的报导指Integriti Padu私人有限公司获得的6年合约，涵盖系统开发、营运及维护。交通部是在去年6月30日发出建议书邀请后，于今年5月26日颁发这项合约。       （报导整理自《中国报》）

大马公司委员会（SSM）耗资4362万令吉开发的企业注册系统（CRS），自上线近一个月来持续不稳定，引发公司秘书业界强烈不满，直指企业注册、融资、股权交易及投资活动已受严重影响！ 《星洲日报》报道，秘书业界发表公开信指出，自旧系统MyCoID在6月23日关闭，新系统CRS在6月30日启用至今，仍无法稳定运作，出现无法登入、系统崩溃、逾时等问题，公司注册、股权转让及法定申报几乎停摆；尽管公司委员会曾恢复旧系统及调整开放时间维修，但问题至今未完全解决。 大马公司秘书脸书公开群组早前发布题为《致大马公司委员会、国内贸易及生活费部和Mesiniaga Berhad关于其他注册系统上线的公开信》的贴文，质疑CRS上线近一个月仍无法正常运作，并促请SSM、国贸部及系统承包商正视问题。 根据公开信，在系统转换初期，SSM曾承认转换失败，并重新开放柜台服务及MyCoID系统；随后宣布MyCoID于7月7日至14日再次关闭。 然而，CRS于7月14日启用后，系统问题仍未解决，用户不仅面对无法登入、报错及操作逾时等情况，MBRS系统及热线服务也无法正常使用。 SSM随后在7月17日宣布，把CRS每日开放时间调整为上午6时至晚上10时，其余时间关闭维修，但是，据业者称，系统问题至今仍未彻底解决。 业界批评，新系统连最基本的“提交证明”功能都欠缺，导致公司秘书难以证明文件已依法提交，若逾期仍可能面对罚款。 公开信也指，新公司注册、银行开户、政府招标及企业融资等程序也受到波及。 公开信也说，由于公司秘书须承担文件逾期或错误所引发的罚款及法律责任，业界目前只能通过e-Info或MyData取得相关证明，每份文件需支付15至25令吉费用。 SSAI企业服务有限责任合伙（PLT）特许会计师及公司秘书事务所管理合伙人蔡幸龙表示，业界已发起请愿活动，截至目前已有440人联署。 他说，许多用户自6月19日起仍无法正常使用CRS，而该系统已全面取代启用不到5年的MyCoID，业界目前无其他方案可替代。 蔡幸龙说，CRS是全国持牌公司秘书每日处理法定事务的核心平台，有限公司重要事务均依赖该系统完成，因此系统故障造成全国性影响；业界至今也未获国内贸易及生活费部及SSM解释更换系统的原因。 另一方面，《星洲日报》尝试联系内贸部副部长傅芝雅及大马公司委员会，截至截稿前仍未获得回应。 （新闻整理自《星洲日报》）