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大马银行业防诈骗机制再升级。国家银行透露，银行业与支付网络公司PayNet目前正开发全行业诈骗警报系统，未来一旦侦测到交易存在潜在诈骗风险，银行可在交易完成前向银行及客户发出警报，提醒客户暂停交易并重新核实。 国家银行总裁阿都拉昔指出，这项全行业诈骗警报功能预计最快2027年上半年由部分银行率先展开试点。 他说，系统的主要目的，是让客户在资金真正转出之前多一道“思考关卡”，在收到风险警报后先停下来、重新确认交易对象及相关信息，再决定是否继续付款。 阿都拉昔坦言，这类防诈措施可能在一定程度上影响客户的交易体验，甚至可能引发投诉。 不过他强调，在交易便利与保障客户资金安全之间取得平衡至关重要，尤其对于被识别为高风险的客户，更有必要采取额外的防护措施。 除了推动全行业诈骗警报机制，支付网络层面的风险情报共享也已取得进展。 阿都拉昔透露，PayNet目前已经标记超过1600个可疑账户，而其中不少账户在评估后，被发现与其他风险存在新的关联。 他指出，这项成果显示，从整个支付网络收集、整合及分析相关信息，具有相当大的防诈潜力。 相比单一金融机构仅根据自身掌握的数据进行判断，跨机构整合信息能够帮助金融业发现一些单一机构可能难以察觉的风险关系，从而更早识别可疑交易及诈骗活动。 随着金融诈骗手法不断数字化及复杂化，国家银行也持续加强金融机构的风险管理框架。 阿都拉昔指出，经修订的风险管理方法政策文件，将提升金融机构应对科技风险、网络风险及快速演变的数字犯罪能力。 与此同时，国家银行近期发布有关金融机构应对诈骗的政策文件，也强化了金融机构的诈骗风险管理能力，并推动业界更负责任地运用情报、数据分析及科技工具。 展望未来，阿都拉昔认为，金融业的防诈骗工作不能继续停留在金融机构之间一对一交换信息的模式，而必须朝向更系统化、跨机构及跨国合作的方向发展。 他指出，只要建立在互信、完善治理架构以及安全的信息共享机制之上，无论是公私领域合作，还是私人机构之间的合作，都能够发挥更大作用。 （新闻整理自《南洋商报》）

巫统领袖驳斥行动党秘书长陆兆福，强调巫统与伊党合作争取马来选民支持的政治路线目前仍未过时，反而是维持国家政治稳定的重要支柱。 据《自由今日大马》报道，巫统最高理事诺嘉兹兰指出，政治布局会随着选民情绪及政治趋势调整。 “随着西方及亚洲政治逐渐转向身份与宗教议题，希盟及行动党要争取其他族群支持也面对更大挑战。” 他举例，希盟及行动党自2018年以来两度获得执政机会，却都未能长期维持政权，其中包括2018年取得多数席位，及2022年在巫统支持下组成政府。 因此他认为，巫统与伊党现阶段继续合作争取马来选民支持，仍是政治稳定的重要支柱。 陆兆福曾早前提及，以巫统与伊党团结为基础的马来选民整合路线无法长久，并促请行动党在第16届全国大选前扩大影响力，突破传统支持地区。 另外，巫统最高理事拉兹兰拉菲对此表示，“多数族群领导国家”的观念早已深入民间，也符合全球政治逐渐强调原住民族群利益的趋势。 他强调，这种政治取向并非为了排斥其他族群，而是为了维护联邦宪法。 拉兹兰也声称，行动党执政期间未能有效解决基本经济问题，导致部分华裔支持流失。 他认为，巫统与伊党在国家治理方面则有共同治理基础，即在不利用种族课题制造矛盾的情况下治理马来西亚。     （新闻整理自《南洋商报）

明明是日常最常去的商店，却用不了SARA援助金！ 《爱心基本援助金计划（SARA）援助金对购物行为影响调查》发现，近6成SARA受惠者无法在自己首选的零售渠道使用援助金，甚至有44%受访者为了使用SARA，不得不舍近求远，到距离较远的商店采购日常用品。 由大马零售连锁协会（MRCA）委托全球市场研究机构益普索（Ipsos）展开的调查，访问了半岛1000名大马人，旨在了解爱心基本援助金计划（SARA）对民众购物习惯及消费地点选择所带来的影响。 调查显示，59%受访SARA受惠者表示，无法在自己首选的零售商店使用SARA援助金；72%受访者则指出，由于日常光顾的商店并未接受SARA，他们被迫改变原有的购物地点。 这也意味着，商家是否成为SARA商业伙伴，正逐渐成为消费者选择购物地点的重要考量。 调查发现，“离家近”是大马人选择零售店购买日常必需品的首要原因。其中，77%杂货店顾客、74%迷你超市顾客、66%便利店顾客及51%超市顾客，都将距离住家近列为主要光顾原因。 然而，当常去的商店无法使用SARA时，消费者便必须在便利性与援助金之间作出取舍，44%受访者因此需要前往更远的商店购物。 调查显示，69%受访者日常会购买生鲜蔬果，68%则会购买鲜肉、家禽、海鲜或鸡蛋。 不过，目前SARA除了鸡蛋外，蔬果及肉类等其他生鲜食品仍无法使用援助金购买。因此，受访者普遍希望政府扩大SARA资助范围，将更多日常所需的生鲜食品纳入其中。 调查同时显示，大马家庭除了超市及杂货店，也高度依赖其他零售渠道采购生活必需品，包括便利店（56%）、迷你超市（55%）、药房（46%）及菜市场（45%）。 其中，便利店及药房纳入SARA商家网络获得高度支持，分别有97%及92%的受访者表示赞成。 针对调查结果，MRCA会长刘明认为，符合资格的人民应当能够更方便地使用SARA援助金，而不应因为商家网络的限制，被迫改变原有的购物习惯。 他说，民众对便利店、药房等零售渠道的高度依赖，以及对扩大SARA商家网络的支持，反映受惠者希望在使用援助金时拥有更多选择。 刘明指出，完善商家网络是确保SARA真正发挥便利作用的关键，因此政府应扩大SARA合作商家的覆盖范围，并为连锁便利店及药房等零售业者提供公平竞争的环境。 他认为，若能扩大商品覆盖及商家网络，不仅能够增加受惠者使用SARA的便利性，也能让援助计划更贴近人民实际的购物地点及日常食品需求。 （新闻整理自《中国报》）

高等教育部指出，截至今年8月31日，国家高等教育基金局（PTPTN）贷款拖欠还款总额达107亿令吉，涉及116万名借款人。 高教部在国会书面答复中指出，该部将采取多项措施，包括加强贷款管理以及改善贷款条款，即根据PTPTN的财务能力，更精准地为有需要者提供贷款。 同时，高教部也将通过执法行动，以及与政府机构和企业展开策略合作，提高贷款偿还的征收成效。 高教部表示，PTPTN一直欢迎借款人协商，并根据自身偿还能力重新安排及重组还款计划，或在符合相关宽限条件的情况下申请展延还款。 （新闻整理自《光华日报》）

痛失爱妻敦茜蒂哈斯玛医生的前首相敦马哈迪在国家心脏中心休养期间，身体状况逐渐好转，昨日与前来探望的汶莱苏丹博尔基亚见面交流，精神及气色看起来不错。 马哈迪昨日在脸书分享多张照片，虽然脸上仍难掩哀伤，但仍能与博尔基亚交谈及握手；苏丹博尔基亚则是趁着访马观赏F1赛事之际，特意前往国家心脏中心探望马哈迪。 据报道，马哈迪是在夫人敦西蒂哈斯玛于9月28日逝世后的隔天，被送往国家心脏中心接受观察。 马哈迪次子莫扎尼随后证实，父亲身体没有大碍，不过考虑到母亲刚离世，家人决定让他留院接受照料。 马哈迪另一名儿子慕克力则说，父亲仍沉浸在丧妻之痛中，暂住医院可避免触景伤情，待身体恢复后再回家。   （新闻整理自《南洋商报》《东方日报》）

行动党秘书长陆兆福炮轰森美兰10名行政议员“背后捅刀”，指他们8月7日才在森州最高统治者端姑慕力兹面前宣誓效忠，9月16日却通过承认废黜端姑的宣告文件，前后做法形同背信弃义。 同身为交通部长的陆兆福周一在脸书发文回应伊党宣传主任阿末法德里，促对方勿“搬球门”，并指争议核心就在于10名行政议员先宣誓效忠，之后却支持要求端姑退位的宣言。 “如果不承认殿下的地位，为何要在州选后宣誓效忠组建州政府？这完全是背后捅刀的背叛行为。法德里，请勿‘搬球门’。” 陆兆福也强调，行动党从未有过类似做法，并表示该党会继续坚持君主立宪制原则。 法德里于早前曾反问陆兆福，若其他州行政议员在未经行政批准下遭州统治者撤职，行动党是否同样能够接受。 他认为，各州宪法有关行政议员任期的规定，应一视同仁解读；不能只在涉及森美兰，或行动党对有关州政府不满时，才采取不同标准。 10名行政议员是在8月7日于端姑慕力兹面前宣誓并签署效忠誓言，森州王宫之后指他们在9月15日的行动及言论已违反有关誓言。 森州最高统治者端姑慕力兹于9月20日撤销10名行政议员的委任，指他们违反效忠誓言，有关决定已刊宪生效。     （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）

本周日（4日）发生在白蒲大道的严重车祸引起民众关注，一辆载有两名外籍女学生乘客的电召车撞车后翻覆，造成一名22岁马尔代夫女学生当场夹毙；警方调查更发现，37岁电召车司机疑吸毒后载客，尿检对冰毒呈阳性，目前已被延扣4天助查。 梳邦再也警区主任旺阿兹兰助理总监发文告指出，这起车祸于本月4日晚上8时48分，在白蒲大道朝蒲种方向、PJS收费站前发生。 他说，嫌犯当时驾驶第二国产轿车，载著两名外籍女子途经上述路段时，撞上右侧一辆直行轿车后翻覆。 两名乘客同为来自马尔代夫的22岁女子，并在巴生河流域一所私立教育机构深造。车祸导致其中一人夹毙车内，另一人受轻伤，死者遗体已送往沙登苏丹依德利斯沙医院进行剖验。 旺阿兹兰说，警方在车祸后对司机进行尿检，结果显示对冰毒呈阳性，目前援引1987年陆路交通法令第44（1）（a）条文调查此案，并已延扣嫌犯4天。 警方也呼吁掌握相关情报或行车记录仪画面的民众，联系查案官阿兹祖警长（011-2891 4495）提供详情。   （报导整理自《星洲日报》）

柔佛永平一名中四女学生苏菲雅倒毙校内一案，武吉阿曼刑事调查部总监古玛证实，死者是 因为头部遭钝器重击毙命。 古玛发文告说，峇株巴辖苏丹娜诺拉依斯迈医院的法医，昨天（4日）已完成解剖程序，证实死者的死因是头部遭受钝物击中所致。 “峇株巴辖警方已援引《刑事法典》第302（谋杀）条文调查此案，16岁嫌犯自昨日起被延扣6天至周五（10月9日）。” 他也说，校方和教育部正全力配合警方调查，民众受促不要揣测案情，以及发表任何可能影响调查过程，或为引起公众不安而扭曲事实的言论。 “警队保证将以彻底、透明且专业的方式调查，绝不掩盖真相或包庇任何一方。” 苏菲雅是上周六（3日）下午回校参加补习课，后来却被发现倒卧在学校礼堂，且身上有已干涸的血迹及疑遭殴打留下的瘀伤。 虽然已被紧急送往医院急救，但最终仍回天乏术。 （新闻整理自《星洲日报》）

雪邦赛车场代办F1巴林大奖赛，再次让大马燃起永久重返F1的热情，首相安华表示讨论中，不过，国际汽车联合会（FIA）回应，若大马想要永久重返赛历，至少要制定一份5年商业计划，才能获得考虑。 FIA会长本苏莱因说，如果大马希望永久重返F1大奖赛赛历，至少需制定为期5年的商业计划，详细说明赛事资金、宣传推广及后勤安排，同时也必须确定办赛是否符合国家利益及经济、旅游政策。 本苏莱因在雪邦巴林站F1正赛期间受访时表示，大马过去拥有举办F1经验，雪邦赛车场（SIC）也具备确保赛事顺利进行的能力；不过，若是要长期或永久重返F1赛历，长期商业规划将是关键。 “马来西亚值得拥有F1，而F1管理机构（FOM）对此也持开放态度，但大马必须先制定一份至少涵盖5年的商业计划，说明所需规划，包括资金、推广、营运与后勤。” 本苏莱因强调，大马首先需要确定的是，举办F1是否符合国家利益，以及是否符合目前的经济和旅游政策。 针对F1赛历是否还有空间让大马回归，本苏莱因指出，赛事地理平衡也是其中一个考量因素。 “按照规定，F1赛历理论上可从目前的24场增至25场；不过，相比单纯增加比赛数量，FIA更希望看到更多车队加入F1。” 他认为，大马发展赛车运动不应只围绕F1，由于我国拥有庞大赛车运动爱好者群体，因此也应加强发展卡丁车、拉力赛等较容易参与的赛车项目。 对于今年在雪邦举行的巴林站，本苏莱因表示满意，并特别赞扬赛事组织工作，尤其是后勤安排，以及马来西亚和巴林工作人员之间的合作。 他也肯定大马赛车迷及赛事工作人员的专业表现，认为他们了解赛车运动并充满热情。 至于赛事期间包括交通管理在内的问题，本苏莱因认为，与其互相指责，更重要的是寻找解决方案。 （新闻整理自《星洲日报》）

飙车族、非法赛车及危险驾驶等交通违规者，未来或面对更严厉惩处，重罪甚至或坐牢！ 目前，《1987年陆路交通法令》（333号法令）修订案已获国会通过，正等待宪报颁布，预计11月1日正式生效。 陆路交通局高级执法主任莫哈末基夫里表示，修法后，执法人员处理非法赛车、街头滋事，以及其他危及道路使用者安全的行为时，将有更强的执法力度。 他指出，修正案涉及第42(a)条文，也让查案官处理相关案件时有更明确的法律依据。目前，陆路交通局仍在等待总检察署意见，宪报颁布将是修法生效前的最后程序。 “哥打峇鲁苏丹依斯迈佩特拉机场（Sultan Ismail Petra Airport）的‘飙车族’问题屡见不鲜，陆路交通局将与警方合作，确保采取执法行动。” 他强调，这次修法是为了进一步加强对非法赛车、街头滋事及危险驾驶行为的管制，让执法机构面对这类违规行为时，能够采取更有力的行动。 （新闻整理自《光明日报》）