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马拉松场上最美的一道风景！ 一段网传视频显示，在2026年吉隆坡渣打马拉松赛场上，一位年长的华裔跑者体力耗尽后倒地，两名年轻巫裔跑者没有选择超越，而是立刻伸出援手。 两人一左一右充当起“人肉拐杖”，搀扶着步履维艰的老人，向终点缓缓前行，共同完成这段充满爱的最后里程。 这段跨越种族的善举被镜头记录下来后，迅速红遍网络，视频至今收获超过1.8万个赞。 网民们纷纷留言盛赞：“这才是真正的体育精神！”、“他们虽然没有站在领奖台上，却是我们心中的冠军。”、“我们都是马来西亚人！”。 除了满屏的赞美与敬意，网民也担忧老人的健康，据跑步社群消息透露，老人在被搀扶抵达终点线后，已由现场医护团队及时接手照顾，身体无大碍。 （整理自《星洲日报》）

首相安华说，2027年财政预算案将继续以减轻人民生活负担、保障民生和创造机会为重点，让经济增长带来的成果更公平地惠及人民。 他表示，国家经济需要持续强化，但经济增长不能只看数字，更重要的是让人民的生活有所改善。 安华昨日在脸书发文指出，这是第五份昌明预算案，政府的目标是推动国家经济持续成长，同时让经济发展的成果更广泛地回到人民身上。 他说，2027年财政预算案完整内容将在周五公布，希望各项措施能够顺利落实。 （新闻整理自《星洲日报》）

首相安华明天将提呈2027年财政预算案，其中一个备受关注的焦点是，会不会调高最低薪金？世界银行认为，马来西亚目前的薪资确实偏低，但薪资是涨得比“生产力”快。 过去几年的数据显示，虽然B40低收入群体的薪资水平仍然较低，但他们的薪资增幅，却是疫情后最快的，甚至比M40和T20更高。 世界银行认为，想让薪资持续上涨，唯一条件是提高生产力，政府不能通过立法，不断提高最低薪资，否则政府迟早会面临钱不够用的问题。 世界银行驻马首席经济学家阿普瓦尚奇指出，马来西亚薪资偏低，最根本的问题，还是生产力不够高。 大马雇主联合会高级顾问赛胡先，也认同世界银行的看法，要加薪就得同时提高生产力，只有这样，企业才能保持竞争力，同时给员工更好的薪资。 政府早前预告，财案会谈到调薪课题，而最低薪金从1700令吉调高到2000令吉的呼声，也越来越大，这意味着薪金会涨17.6%！ 赛胡先说，如果要涨到2000令吉，就必须先考虑生产力、企业竞争力、营运成本，以及企业能不能继续保住员工的饭碗。 他说，雇联支持提高薪资，但不能盲目要求加薪。 （整理自《星洲日报》《东方日报》）

首相署法律事务组总监赞里证实，前首相纳吉已获知居家服刑SOP细节，监狱局预计近期公布完整安排，包括探访、行动限制及行踪监控等规定。 赞里今日在国会出席《2025年国会服务法案》媒体简报会时受询指出，相关安排已传达给纳吉，不过，同场的首相署（法律及体制改革）部长阿莎丽娜拒绝评论纳吉居家服刑课题。 另一方面，内政部长赛夫丁纳苏迪安昨日在国会书面答复时指出，囚犯获准居家服刑，与政府推动的居家扣留法是两回事。 他说，国家元首依据联邦宪法行使赦免权，有条件御准囚犯居家服刑，至于政府拟议的居家扣留法，则是让符合条件、等待审讯的被告在家中扣留，而非收押监狱。 赛夫丁指出，目前大马尚无法律授权实施居家扣留，因此也没有依据这项制度发出居家扣留令。 他透露，《居家扣留法案》已进入最后定稿阶段，并交由律政司署审查。 （新闻综合整理自《光华日报》《中国报》）

财政部副部长刘镇东指出，政府将继续沿用销售及服务税（SST），同时吸纳消费税（GST）避免层层征税的优点，以在消费者与企业之间取得平衡。 他说，SST已有50年历史，民众较容易理解，随着电子发票落实，政府也能更有效防止税收流失，因此目前无需恢复GST。 他今日在国会下议院回答反对党领袖韩沙再努丁的附加提问时表示，若推行GST，全国约48万家企业须充当代政府征税的中间人，相较之下，SST仅涉及约8万家企业。 他说，GST允许企业将税务成本直接转嫁给民众，企业当然喜欢这种制度，最终将由消费者承担。 他透露，2026年上半年税收按年增长9%，从2025年同期的1191亿令吉增至1296亿令吉，主要受公司所得税及SST收入增加带动，其中餐饮、服务、保险及物流领域贡献较为显著。 他说，政府将继续推动针对性的税制改革，并以全年3431亿令吉的税收目标为方向，通过稳定的经济增长强化国家财政、投资者信心及经济竞争力。 （整理自《星洲日报》《光华日报》）

交通部长陆兆福重申，MyEG和Zetrix AI若要恢复收款服务，必须先还清拖欠政府的3亿1400万令吉，交通部才会考虑让该公司恢复营运。 “在任何恢复营运的申请之前，我们都会要求付款，款项必须结清。” 陆兆福表示，这笔欠款涉及两家公司今年5月19日至9月30日期间代政府收取，但尚未汇入交通部会计办公室主要收款户头的款项。 两家公司是MyEG集团旗下的政府收款代理商，负责代收路税、驾照更新及交通罚单等费用，由于拖欠3亿1400万令吉代收款，陆路交通局从本月5日起，已暂停MyEG和Zetrix AI的代收服务。 （新闻综合整理自《星洲日报》《中国报》）

厄尔尼诺现象来袭，预计将持续至明年中，本月至明年1月料达到“超级”或极强水平！ 天然资源及环境永续部长亚瑟古律表示，政府已加强防范措施，应对炎热干燥天气及烟霾风险。 他说，大马气象局分析显示，西南季候风与厄尔尼诺现象同时发生，将导致降雨减少、天气更加炎热干燥，泥炭地、森林、灌木丛及垃圾填埋场发生露天焚烧的风险上升，并可能进一步引发烟霾。 亚瑟古律以国会书面答复行动党古晋国会议员俞利文的提问时指出，政府已采取多项措施降低厄尔尼诺带来的影响，包括展开人造雨行动。 他补充，当局也会加强预防及监测露天焚烧活动，以降低火灾及烟霾风险。 针对是否制定跨境烟霾污染法令，亚瑟古律表示，政府已从法律可行性、执法能力、证据取得、外交关系及其他国家相关经验等方面多次检讨。 他认为，目前更迫切的是加强东盟成员国国内法令的执行，遏制露天焚烧，同时加强信息共享及执法合作，并确保全面落实东盟跨境烟霾污染协定（AATHP）。 （整理自《东方日报》）

本地鸡蛋市场经历多年供过于求后，近期供应逐渐收紧，加上部分养鸡场关闭及天气影响，分析师预计，未来三至六个月鸡蛋价格仍有上涨空间，消费者可能要吃“贵蛋”。 丰隆投行研究分析报告指出，政府全面取消鸡蛋补贴后，市场经过一段时间调整，供需情况逐渐趋向平衡，蛋价也明显回升。 以C级鸡蛋为例，今年4月及5月价格一度跌至约20仙，6月底回升至约33仙，8月更突破40仙。 此外，霹雳部分养鸡场关闭，以及饲料成本上涨，也是蛋价回升的主要原因。 目前玉米及豆粕价格今年以来已上涨超过10%，意味着养鸡成本也会随之增加。全利资源（QL）目前的低成本饲料库存，预计还能提供约两个月缓冲。 另外，天气因素同样影响鸡蛋供应，艾尔尼诺带来的高温会增加蛋鸡热压力，导致产蛋量下降，尤其是采用开放式鸡舍的养鸡场，烟霾也可能影响鸡只健康及产蛋量。 大众投行研究认为，未来一个季度鸡蛋供应可能进一步减少，小型鸡蛋比例也可能增加，鸡蛋价格实际涨幅及持续时间仍难确定。 （整理自《中国报》）

别人赶飞机、搭车去参赛，芬兰F1车手博塔斯却选择了更“硬核”的方式——骑脚车！ 博塔斯日前结束雪邦巴林站赛事后，没有急着搭飞机或坐汽车前往下一站，而是从雪邦国际赛车场出发，骑着脚车一路前往新加坡，准备参加新加坡站F1大赛车，整个行程约350公里。 据德国通讯社报道，现年37岁的博塔斯在社交媒体上分享骑行过程，并写道：“没错，我正沿着一条人迹罕至的路线骑行前往新加坡。”他同时附上一段自己骑着碎石公路车上路的视频。 本身就是狂热脚车爱好者的博塔斯，此次骑行可谓把兴趣直接带上赛道之间。他的女友蒂芙尼‧克伦威尔也是澳洲职业脚车选手。 博塔斯目前效力凯迪拉克车队，他日前在雪邦国际赛车场举行的雪邦巴林站F1大赛车中提前退赛，没过多久便展开这趟特别的骑行之旅。 这趟约350公里的旅程一点也不轻松。博塔斯一路骑过碎石路、泥路，甚至在深夜穿越油棕种植园，当时只能依靠脚车上的车灯照亮前路。 途中，他还意外遇上一群猴子，并经过马六甲历史悠久的红屋区域，之后继续朝柔佛方向前进。 根据博塔斯的Strava记录，他离开雪邦国际赛车场后的第一站是波德申，两个多小时内完成56.6公里的骑行。 随后，他继续挑战更长的路程，在超过5个小时内骑了161.91公里，并抵达柔佛州麻坡，之后再继续往新加坡前进。 Strava是一个社交健身追踪平台，主要记录骑行、跑步等活动，包括距离、路线、时长及速度，用户也能通过平台追踪及分享运动记录。 按照目前的行程，博塔斯预计将在周四抵达新加坡，随后参加新加坡站F1赛前的例行媒体活动。 对这名热爱脚车的F1车手而言，这次从雪邦一路骑到新加坡，显然不只是赶路，更像是把下一场比赛前的训练也一起完成了。   View this post on Instagram   A post shared by Valtteri Bottas (@valtteribottas) （报导整理自《星洲日报》）

随着近期接连发生学生死亡案件，首相署（法律及体制改革）部长阿莎丽娜发现，多起案件的受害者都是女性，而涉案者往往是受害者认识的人，包括同学。她因此呼吁社会有必要关注校园内潜在的性别暴力问题。 “我担心的是女性成为暴力情况的受害者，所以我认为，这件事情需要深入观察。” 她说，一些暴力行为可能源自一种“理所当然的权利感”，即当一个人的要求遭到拒绝，或无法获得自己想要的东西时，便选择以暴力方式解决。 “如果提出要求却得不到，如果想要却不被给予，就诉诸暴力。这是一种非常危险的厌女思想。” 她认为，随着社媒及现代科技快速发展，年轻人的行为模式也可能受到影响，部分年轻人在面对延迟满足时，可能变得更加缺乏耐心。 “当科技变得过快、过于迅速时，有时候人的性格可能也会变成‘得不到就生气，慢一点就发脾气’。” 不过，她强调，目前还无法断言上述现象是否与心理问题存在直接关系，但社会确实有必要关注年轻人的行为变化，并加强相关意识教育，尤其是年轻女性、学生以及男性群体。 她指出，男性应学习尊重他人，而不是将攻击性视为展现力量或男性气概的方式。 “成为一个男人，并不是要具有攻击性，而是要懂得尊重。当你爱一个人时，你要善良。” 针对校园霸凌问题，阿莎丽娜也认为，单纯加重刑罚并不是解决问题的唯一方式，社会更应该把重点放在及早发现和介入。 她说，反霸凌仲裁庭就是其中一项干预机制。如果学生对学校处理霸凌投诉的方式感到不满意，可以直接向仲裁庭寻求协助。 她指出，18岁以下青少年的思维及心理发展尚未成熟，因此相比单纯惩罚，更重要的是通过适当的介入及康复措施协助他们处理问题。 “最重要的是让他们知道反霸凌仲裁庭是存在的。” 她透露，目前反霸凌仲裁庭每月接获超过40至60宗投诉，但相信仍有部分案件没有被举报，因此有必要让学生了解现有的求助渠道和处理机制。 她说，无论霸凌或骚扰行为来自朋友、同学、老师或同龄人，只要学生感到不舒服或认为自己受到不当对待，都可以提出投诉，而且求助机制并不区分性别。 “如果你觉得不舒服，而且觉得自己受到骚扰或霸凌，即使是来自朋友、同学、老师或同龄人的霸凌，无论你是男性还是女性，你都可以举报。如果你认为学校不愿意处理，你可以直接向仲裁庭求助，仲裁庭会接手处理。” 她认为，不能要求学校教师在承担教学责任之余，还能全力承担所有监控学生行为的责任。 另一方面，霸凌也并非道歉就可以了事。 教育部 7月1号生效的《安全学校管理指南》阐明，霸凌者可依据行为及严重程度，被处以鞭打、停学，甚至是开除学籍等纪律处分。 这份长达386页的新指南也规定，一旦事件造成学生受伤，校方必须马上介入、提供救助；而涉及 刑事成分的事件，则必须在24小时内，报警及通报教育局。 更严重的情况，如果不幸导致学生死亡，校方必须马上停止活动、保护现场，并通知家属、警方和教育局；除非获得医疗人员或警方指示，否则校方不准擅自移动遗体。 教育部学校日常事务管理组主任莫哈末哈纳菲接受《马来西亚前锋报》访问时也指出，学校至少每年都会重新检讨一次安全风险评估，以检视校园环境、学生安全、霸凌及其他可能威胁师生安全的风险。 （新闻整理自《星洲日报》《中国报》）