我国海岛旅游再获国际肯定！国际知名旅游杂志《旅游+休闲》公布“2026亚太区奢华旅游大奖”最佳海岛榜单，我国两座海岛打入十大，其中槟岛表现最亮眼，高居第五位；浮罗交怡则位列第七！ 根据榜单，作为联合国教科文组织世界文化遗产城市乔治市的所在地，槟岛不仅拥有丰富的人文景观，更以“美食天堂”美誉闻名海外，还有迷人的滨海风光，成功赢得国际旅客青睐。 浮罗交怡则持续以洁白海滩、免税购物优势及丰富生态旅游资源吸引国内外游客。岛上拥有获得联合国教科文组织认证的地质公园，以及多个广受欢迎的旅游景点，长期稳居马来西亚代表性度假海岛之列。 整体排名方面，泰国苏梅岛夺得“2026亚太区奢华旅游大奖”最佳海岛冠军，越南富国岛和印尼巴厘岛分别排名第二及第三。 此外，泰国是本届榜单最大赢家，除了苏梅岛，普吉岛和象岛也入围十大；菲律宾的巴拉望岛和长滩岛也上榜；印尼除了排名第三的巴厘岛外，松巴岛也成功入选。 （新闻整理自《星洲日报》）

随着买家重返市场，全国二手房价格持续走高，其中吉隆坡今年首季的二手房平均售价，首次站上100万令吉关口，不仅刷新纪录，也成为全国房价涨幅最高的地区！ 根据IQI发布的《2026年首季住宅二手房市场报告》，我国二手房平均售价按年上涨4.8%，由52万令吉增至54万5059令吉，显示市场信心持续改善。 在各州属中，吉隆坡表现最为亮眼。数据显示，当地二手房平均售价从一年前的89万508令吉，大幅攀升至102万4793令吉，按年增长15%，首次突破百万令吉大关；马六甲房价也录得10%的涨幅，平均售价升至35万8964令吉。 相比之下，全国交易量最高的雪州房价走势相对平稳，平均售价微升至55万9935令吉；槟城及森美兰则分别下跌2%和5%，成为少数录得跌幅的州属。 IQI联合创办人兼集团总执行长卡希夫安萨里说，全国二手房价格在过去9个季度整体呈现上升趋势，自2024年首季以来，房价大致维持在50万至56万令吉区间。 尽管2025年第三季曾出现按年下跌5.5%的情况，但市场去年底已明显反弹，并于今年首季维持高于去年同期水平。 他说，这反映买家正逐步重返市场，尤其拥有完善基础设施及交通网络的成熟社区，深受买家青睐，进而推动吉隆坡房价不断攀升。 另一方面，对于因巴生谷房价高企而却步的首购族，安萨里认为森美兰正逐渐成为更具吸引力的替代选择。目前当地平均房价为34万207令吉，已超越马六甲成为更适合入门买家的市场。 从交易价格分布来看，可负担房屋依旧占据市场主流。今年首季，约24%的二手房成交价低于25万令吉，而近70%的交易价格不超过50万令吉，显示首次购房者及中产阶级仍是市场主要支撑力量。 （新闻整理自《中国报》）

手机、电子设备不离手，已成了现代社会的日常，从睁开眼睛起床、工作吃饭、下班聚餐到睡觉前，机不离手已经是常态；一项最新研究发现，家庭一起吃饭时，手机、电视和平板电脑，同样是“餐桌常客”，而吃饭滑手机或平板，父母做得比孩子多！ 一项近期刊登在《美国医学会儿科学杂志》（JAMA Pediatrics）的研究指出，家长在用餐期间使用手机等设备的比例高于年幼子女，这种现象可能影响家庭成员之间的互动质量。 上述民调研究调查超过350名父母，结果显示，超过75%受访者承认在最近一次家庭用餐时使用过电子设备，其中以手机最为常见。 同时，4至10岁的儿童中，也有近70%在用餐时接触电子产品，包括手机、平板或电视。 研究共同作者西西莉亚嘉立伯指出，如果父母在餐桌上频繁查看手机，可能会占用原本有限的亲子沟通时间，进而影响家庭关系。 研究同时指出，长期家庭共餐有助于建立更健康饮食习惯、降低青少年接触成瘾物质风险，并提升情绪与归属感，但关键不在食物本身，而在于家庭成员之间的交流质量。 不过，专家也发现，不同媒体使用的影响并不一致；例如：共同观看电视节目可能仍能促进互动，但手机和平板更容易让家庭成员各自沉浸在不同内容中，减少交流。 哈佛医学院心理学副教授安妮费瑟表示，共同用餐是许多家庭每天最稳定的交流机会，也是建立归属感的重要家庭仪式。 她建议，家庭不必追求“每天必须共餐”，但可以每周安排至少一次无电子设备干扰的用餐时间，即使只有20至30分钟，也能显著提升家庭情感连结。 （新闻整理自《联合早报》）

大马逾400万人，曾做过“装病请病假”？ 大马工业、商业及服务业雇主联合会（MICSEA）指出，病假单滥用问题越来越严重，该协会支持卫生部加速研究落实电子病假单的可行性。 MICSEA主席黎耀家在文告中说，假病假单现象已不是一般职场管理问题，而是影响国家诚信与经济损失的严重课题，每年令雇主蒙受高达数十亿令吉损失。 “据大马雇主联合会（MEF）调查，约26%员工承认曾以虚假理由申请病假，57%雇主也曾遇过员工无合理原因提交病假单。” 黎耀家披露，更惊人的是，在全国1749万劳动人口中，估计超过400万人曾涉及类似行为。 “我们支持卫生部拟推行电子病假单（e-MC）系统，以加强监管及提升透明度。” 他说，病假滥用每年估计造成高达50亿5000万令吉损失，涉及生产力下降、薪资支出、医疗费用、加班费及替代人手成本，对企业营运带来沉重压力。 “长期以来，雇主在核实病假单真伪面对困难，虽然大部分员工守规，但仍有部分病假单涉及滥用、伪造或通过不当途径取得，影响整体职场公平性。” 黎耀家指出，电子病假单系统可提升病假审批可追溯性与可信度，同时减少伪造病假单集团的操作空间，也有助保障合法医生的专业信誉。 他坦言，市面上甚至曾出现低至20令吉就能购买假病假单的情况，部分文件还仿冒政府医院格式，并透过社交媒体流通，情况令人担忧。 不过，他也强调，电子病假单系统应作为辅助工具，而非完全取代现有的人力资源调查与纪律机制，雇主在处理疑似滥用个案时，仍必须遵循公平调查与正当程序。 （新闻综合整理自《星洲日报》《中国报》）

第二财长阿米尔韩沙公布柴油补贴机制（（BUDI Diesel）细节，并指政府将把柴油补贴及RON95机制整合后，预计每年可节省约20亿令吉支出。 阿米尔今午在财政部召开记者会称，随着新规落实，东西马柴油补贴价格将统合，两地柴油不同价格情况，不再出现。 首相兼财长安华早前预告柴油补贴会进行定向改革，政府正式公布柴油补贴机制（BUDI Diesel）细节。从7月1日起，统一全国柴油补贴执行方式，包括柴油零售、补贴价格以及补贴机制。 阿米尔说，符合条件大马公民，只要拥有合法登记柴油车辆，并持有效路税，即可每月享有200公升补贴配额；若家庭同时拥有汽油与柴油车辆，该配额也可灵活共享使用。 他强调，新制度采用大马卡（MyKad）验证机制，旨在确保补贴精准发放，并减少滥用与泄漏问题；与此同时，符合资格柴油皮卡及吉普车车主，在申请获批后，还可额外获得100公升配额，总上限可达300公升。 他说，新机制也将整合现有补贴体系，包括BUDI95及SKDS系统，并维持渔民、农业及公共交通等关键领域的特别补贴安排。 政府预计，此次改革将进一步优化补贴结构，并减轻财政负担，同时确保真正有需要群体受惠。 “符合政府定向补贴原则，非公民不应享有补贴，所以，7月1日起，全国柴油零售价将调整至无补贴水平；措施所节省的部分资金将回馈人民，包括将受补贴柴油价格下调至每公升2.10令吉，让开柴油车的公民受惠。” 今日的媒体汇报会除了阿米尔外，内贸部长阿米占也列席。 阿米尔说，在BUDI95被证明有效后，原用于公民补贴资格核验的MyKad系统，也将延伸至柴油补贴领域。新机制生效后，全国约70万名私人柴油车辆车主受惠。 此外，柴油补贴管制系统（SKDS）也将扩展至沙巴与砂拉越，约7万辆符合资格的商业车辆，尤其是货运车辆，可通过油公司车队卡（fleet card），以每公升2.15令吉价格享有柴油补贴。 阿米尔说，降低受补贴柴油价格，把节省的公帑回馈人民，同时也包括提升关爱现金援助（STR）与基本关怀援助（SARA）等计划，以缓解真正需要群体的生活成本压力。 较后，财政部也在文告中说，BUDI Diesel将与BUDI95系统整合，并以MyKad作为补贴资格验证工具。燃油付款仍可使用油站现有支付方式，包括现金、信用卡、扣账卡以及指定电子钱包。 文告说，对于现下柴油补贴个人受惠者，每月400令吉现金援助将改为通过BUDI Diesel在油站直接享有柴油补贴。现有受惠者将自动转入新机制，无需额外申请。 文告也说，为配合7月1日全面实施，BUDI Diesel会在6月27日起提前开通给半岛合格私人柴油车主。 在此机制下，每名合格者每月基本配额为最高200公升，此额度可灵活用于添购补贴柴油或补贴RON95，取决于每月剩余额度。 财政部强调，这个做法确保补贴依据实际使用情况发放，不论燃料类型是柴油或RON95，同时也让受惠者可根据自身需求灵活管理燃油开支。 根据统计数据，我国近90%驾驶者，每月用油量少于200公升，因此，该基础配额预计可满足大多数受惠者需求。 与此同时，财政部也强调，现有针对战略及关键领域柴油补贴机制将维持不变，者包括： 1.渔民柴油补贴，每公升1.65令吉； 2.BUDI农业与商品计划（BUDI Agri-Komoditi），适用于小农及注册种植业者； 3.SKDS 1.0公共陆路交通补贴，每公升1.88令吉，包括校车及长途巴士。 文告说，政府将持续密切监督柴油补贴执行情况，并据需逐步优化，确保过渡顺利，不影响国人获取柴油补贴的权益。 私人柴油车主从即起，可通过官方BUDI MADANI网站 www.budimadani.gov.my 在线查询资格及每月配额。 符合条件皮卡及吉普车车主，即起也可申请额外100公升配额，申请方式同样通过上述网站，也可亲临内陆税收局（LHDNM）办公室，包括UTC办理。 （新闻综合整理自《星洲日报》| 财政部文告）

  https://youtu.be/3EMPxlTogpo     2026年网络犯罪法案今天在国会提呈一读，新法案第一次明确把散播亲密照片或影片列为“刑事罪”，也把利用人工智能（AI）、机器学习和深伪技术制作的假裸照、色情影片纳入监管范围。 如果有人利用这些内容，蓄意羞辱、伤害、威胁或勒索他人，最高可被判监禁7年及罚款50万令吉；如果，网络犯罪行为导致他人死亡，刑罚更可提高至最高40年监禁和200万令吉罚款。 此外，法案第24条规定，任何人透过电脑系统发送、分享、展示或贩售亲密照片或影片，都可能触法，最高可判监5年或罚款30万令吉，或两者兼施。 法案也规定，未经允许或没有合理理由擅自入侵电脑系统，同样属于犯罪。 副首相阿末扎希提呈有关法案时表示，新法案将赋予执法单位更大权限，应对日益复杂的网络犯罪。

轻快铁莎阿南干线（LRT 3）铁定6月29日，下周一正式通车！ 交通部长陆兆福宣布，LRT3莎阿南干线会在本周日（6月28日）举行开通仪式，并由首相安华主持。 陆兆福说，开通仪式会在维修车厂，届时媒体会受邀出席见证；正式通车则在隔天6月29日（星期一），为巴生谷公共交通网络再添新线路。 陆兆福是在出席陆交局南湖镇新分局开幕礼后向媒体表示，这项新线路的启用，将提升巴生谷一带公交连接效率。 另一方面，针对安邦轻快铁线维修工程进展，他指出，相关技术评估报告预计将在本周末完成，目前维修工作仍在持续进行，详情将在稍后公布。 （新闻整理自《星洲日报》）

通讯部副部长张念群说，在处理社媒内容时，若涉及诈骗或网赌，平台下架成功率较高，但涉及霸凌、骚扰或欺负内容，成功率大约只有65%到75%。 她说，类似的内容在界定与处理上更为复杂，因为需要判断语境，并不容易界定是否构成霸凌，因此处理难度较高。 她强调，这并非完全是平台责任，而是内容本身存在灰色地带。 根据通讯及多媒体委员会数据显示，网络霸凌投诉近年来快速上升，从2022年的290宗，增加到2024年的超过1万1000宗，今年截至4月也共5686宗，显示问题持续恶化。 张念群强调，网络世界是一把双刃剑，在带来便利的同时，也放大了网络伤害，因此呼吁公众加强心理调适能力。 张念群出席大马生命线协会第15届理事会就职及推介15995（爱我救救我）热线爱心筹款午宴呼吁公众，善用辅导热线15995（爱我救救我），并强调政府及相关机构愿意提供即时心理支援。 “当我们能够通过社媒看到很多美好的故事，我们能够去强化我们的内在，和平去处理这种恶意。” 无论如何，她说，每个人都有他脆弱的那一刹那，在那个时候，辅导热线15995（爱我救救我）对很多情绪降到低谷的人是非常重要的。 她说，妇女、家庭及社会发展部底下，也有15995热线。 “不过，援助之手永远不嫌多，能有更多人一起投入这项关怀生命的热线服务，去挽救更多脆弱的心灵，是非常有意义的。” （新闻整理自《南洋商报》）

马来西亚与孟加拉将通过东盟机制加强合作，并与缅甸当局接洽，寻求罗兴亚难民问题的长期解决方案，以缓解两国面对的人道主义挑战。 首相安华在与孟加拉总理塔里克召开联合记者会说，马孟两国致力于改善境内罗兴亚难民处境，并将通过外交部长及东盟平台，加强与缅甸沟通，以便解决问题。 塔里克也关注在孟加拉避难的罗兴亚人困境，他感谢大马持续支持他们安全、有尊严且持续地遣返缅甸。 较早前，两国领导人举行双边会谈，讨论贸易与投资、人力资源管理、半导体、能源、农业及教育等领域合作，并就区域及国际课题交换意见。 双方随后见证文化合作了解备忘录交换仪式，及互换关于反恐研究和投资促进与便利的两份照会（EoN）。 塔里克于昨晚抵马展开为期两天的官访，这是他自今年2月上任以来首次出访。 2025年，马孟双边贸易额达121亿8000万令吉，其中大马出口100亿8000万令吉，主要为石油产品；进口则达21亿令吉，以纺织品、服装及鞋类为主。孟加拉也是马来西亚在南亚的第二大贸易伙伴，仅次于印度。 （整理自《南洋商报》）

交通部今日向国会下议院提呈《2026年陆路交通法修正案》一读，除了严罚飙车者，也建议将部分违规行为包括闯红灯的最高罚款从现有的300令吉提高至500令吉。 在修正案下，交通部建议，把“飙车”和“竞速测试”列为新罪行，违者可被罚款2000至1万令吉，或监禁不超过2年，或两者兼施 根据修正案，重犯者可面对5000至2万令吉罚款，或最高5年监禁，或两者兼施。 交通部长陆兆福今日在国会提呈有关法案，预计将在明后两天完成二读及三读程序。 此外，修正案建议将部分交通违规行为的罚款上限，从现有的300令吉提高至500令吉，其中包括：未更新路税、无照驾驶、超速驾驶、未按规定验车，及违反交通指示和交通灯规定（包括闯红灯）等。 法案建议修正的第17条文，若申请更新路税者未解决交通违规事项，陆路交通局总监可拒绝发出路税。 另外，法案第29条文阐明，若申请者在1987年陆路交通法令、2010年陆路公共交通法令或1987年商用车辆执照局法令下仍有未解决的事项，陆交局不得发出驾驶执照。 法案也建议，提高驾照被吊销期间违法驾驶者所面对的刑罚，从现有的监禁不超过1年或罚款不超过5000令吉，提高至监禁不超过3年，或罚款不少于3000令吉，不超过1万令吉。 此外，修正案新增第110B条文阐明，凡妨碍、攻击、威胁执法人员、尾随执法车辆，或散播执法行动信息者，可被罚款1万至5万令吉，或监禁1至5年，或两者兼施，有关罪行也被列为可逮捕罪。 另一方面，修正案新增第119C条文，赋予执法单位权力禁止违规外国车辆出入境。 根据条文，若有关车辆涉及《陆路交通法》、《商用车辆执照法》或《陆路公共交通法》下的未结案件或违规事项，当局可禁止其入境或离境，直至相关问题解决为止。 （整理自《星洲日报》）