耗资估计千亿，已停滞多时的吉隆坡-新加坡高铁（HSR）工程是否重启今天有了答案，首相安华说，隆新高铁将推迟重启，直至有私人界参与为止。

安华说，大马对隆新高铁立场就是邀请私人界参与，推迟大型项目，主要是因为政府要先致力解决一些与基础设施、教育和卫生以及贫困问题有关、悬而未决的问题。

安华今日在与新加坡总理黄循财举行双边会谈后，在联合新闻发布会上回应隆新高铁课题时说，政府仍在等待私人界做出一些积极贡献，以便在必要时继续推进。

“我们在扶贫、水灾、基础设施、教育和公共卫生等问题上具有局限性。”

对此，黄循财则说，新加坡正等待大马提出新建议，一切从头开始；很遗憾无法如最初般继续推进，但新加坡愿听取大马的新建议，这就是新加坡的立场。

“从我们的角度来看，两国之间加强联系总是有利的。”

早前，新加坡《新海峡时报》报道，隆新高铁工程究竟能否顺利重启，关键始终卡在融资是否到位，资金有限就是这个大型项目的主要挑战。

根据业界的估计，这个项目的成本为1000亿令吉。政府也多次表示，高铁项目必须完全由私人界融资，政府优先考量是减少超过1兆2400万令吉国债。

该报也引述一名接近隆新高铁竞标财团的知情人士指出，去年向中国政府寻求融资的非正式途径没成功，因为，隆新高铁项目预计将面临一定亏损。

知情人士说，即便在中国，唯一可赚钱的高铁干线也只有北京-上海和广州-深圳；其余干线需要政府津贴来支撑高昂成本。

“尽管隆新高铁竞标财团可能筹集200亿令吉前期资金，但金融机构可能不愿意为剩馀的800亿令吉提供融资。”

隆新高铁项目是由前首相纳吉和新加坡前总理李显龙2013年提出。双方在2016年12月签署一项具有约束力双边协议，并计划在10年后投入运作。

后来，敦马哈迪领导的新政府2018年上任后，因财务问题决定取消该项目，后来又改为暂时推迟。由于马新终究未能达成共识，导致项目于2021年1月终止，而大马为此须赔偿新加坡。

（新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）